2020年最后一天，北京现代终于鼓起勇气召回旗下电动车了，不过不是一款，而是两款，昂希诺和菲斯塔纯电动。
今年10月中旬，现代在全球召回高达7.7万辆Kona EV（国内为北京现代昂希诺纯电动），这也是电动车史上数量最多的一次召回，事态严重。
昂希诺和菲斯塔纯电动
彼时，由于电池存在缺陷，并已经连续发生13起自燃（电动车自燃数全球第一），现代才被迫宣布召回Kona EV，但不包括国内的北京现代昂希诺纯电动。
鉴于两款车的技术存在共通性，我们电动势粉丝群的资深技术粉对北京现代昂希诺纯电动是否应该召回有过深入讨论。
不过，北京现代此次召回昂希诺纯电动的原因，却并非电池包设计不合理的问题，而是IEB（集成式电子制动）。菲斯塔纯电动的问题和昂希诺一样。
质检总局的问题描述是这样的，“电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑程序不完善，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生刹车踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患。”
一般来说，相较内燃机车，电动车的油门和刹车踏板调教更为复杂，也更重要，不仅关乎驾驶体验，还决定安全。
像昂希诺和菲斯特纯电动此次召回，说简单一点就是制动力不够，车子刹不住，故障问题比较严重。
不过，这个问题到底是IEB零部件的问题，还是北京现代没有做好系统的匹配与调试？很难说清，但第一责任肯定在北京现代。
昂希诺和菲斯塔纯电动是北京现代针对国内新能源市场的试水之作，但是市场表现惨淡，每月销量仅有几十辆，而此次召回数却高达2591辆，可以说是全部召回了。
而在此次爆发质量缺陷后，其后续市场势必更加水上加霜。
由此不难判断，北京现代不仅还未读懂国内新能源市场的打法，自身的新能源技术开发体系也未锻炼成熟。对于新能源市场，北京现代还有很长的路要走。
来源：第一电动网
作者：电动势
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