11月11日，中国汽车工业协会公布最新的汽车产销数据。10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。

按照国内汽车市场的销量波动规律，通常9月、10月为销售旺季，因此便有了“金九银十”的说法。今年一季度，中国汽车市场受疫情冲击较大，很多人对于“金九银十”的销售旺季能否来临一直存疑。但实际上，9月、10月，国内的汽车产销增速均十分强势。

据悉，截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。由此可见，在一系列刺激消费的政策带动下，中国车市已明显回暖。数据显示，1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。

具体到各个细分市场来看，乘用车销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长贡献高于商用车，且好于上月，这其中，SUV、交叉型乘用车增长速度较快。10月，SUV车型共销售100.2万辆，同比增长14.6%；交叉型乘用车共销售3.8万辆，同比增长26.1%。

商用车方面，在货车、客车的拉动下，也呈现了大幅增长，销量第7次刷新当月的历史记录，重、轻、微型货车销量均创下当月的历史新高。

值得一提的是，中国品牌乘用车的市场份额在本月有所上升。中汽协统计的数据显示，10月中国品牌乘用车共销售86.9万辆，同比增长12.4%，其市场份额占据了41.2%，上升了1.1个百分点。证券时报·车资本记 者注意到，今年以来，中国品牌乘用车的市场份额波动较大，呈现下滑状态。

有业内人士判断，这反映出消费需求持续上升的现状，越来越多的消费者对品牌力、产品力的要求提高，导致那些仍在生产销售中低端产品的中国品牌乘用车企业市场份额受到挤压。基于这样的背景，不少中国品牌也在持续向高端发力。

除了中国品牌乘用车的销量有所增长外，新能源汽车市场的表现也十分可圈可点。数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销第四次刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%。

中汽协方面判断，新能源汽车销量的大幅增长，与国家出台的系列刺激政策和新能源汽车下乡活动的拉动有关，市场需求正在保持稳中向好的态势。

不过，对于接下来中国汽车市场的销量走势，中汽协仍然持谨慎态度。据中汽协方面称，目前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。

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