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降价成是主旋律!2020年下半年各车企开启抢滩战

2020年注定会是不平凡的一年,汽车界各类A级车展押后举行,直到7月份才迎来今年首个大型车展,众多车企集中火力推出重磅车型,也为成都的车迷和消费者带来了一场视觉盛宴。

受上半年疫情影响,很多车企不得不调整新车投放计划,除了上半年少数品牌举行了线上形式的发布会,大部分品牌都宁可选择押后或者延期发布车型。对于持币待购的消费者而言,9月北京车展、"金九银十"消费旺季、即将到来的11月广州车展以及年底都是购车的好机会。

下半年冲刺号角响起

随着北京车展举办时间的敲定,以成都车展为车市分水岭,下半年将会迎来车市的密集投放期。随着国内疫情逐渐缓和,线上发布会转线下发布会迫在眉睫,相比起在线上传播,车企们都偏向于举行线下发布会,毕竟汽车也是大宗消费品,线上传播造势的效果始终不及线下,厂家也更愿意花大手笔举行线下发布会。

而从成都车展的参展情况来看,77家参展商,1500辆参展车型,参展品牌相较往年数量有所下降,但参展车型数量不比往年下降多少(去年参展车辆为1600辆),这也说明了车企扎堆投放车型的同一性。经历上半年停工停产数月,不少车企都是卯足了劲来参展,一方面为推动产品市场销量,另一方面,从宏观来看,这也是汽车业对国内经济复苏所作出的贡献。

不得不说,下半年车企冲刺的号角已经吹响,留给他们的只有一个季度左右的时间,没有抱怨,更没有退路,唯有披荆斩棘,冲破市场低迷的难关。

新能源风口渐变

成都车展的举办也释放出了一个信号——新能源车大潮渐退。今年参展的除传统品牌外的新势力品牌,只有屈指可数的五家品牌:蔚来、威马、小鹏、爱驰和赛力斯,相比去年数十家新势力参展,今年的新势力品牌阵容略为冷清。

上半年赛麟、拜腾、博郡纷纷陷入资金危机,品牌已步入倒闭边缘,而部分新势力更是玩起了"失踪",奇点、天际、新特等品牌开启隐身模式,今年除了几家头部新势力品牌能交出销量,估计也没有几家新势力品牌能过安稳日子了。

值得一提的是,今年成都车展上,理想汽车缺席会是一个较大的冷门,对于一个上半年交付量破万的新势力品牌而言,缺席车展未免显得过于低调,而有消息指品牌方正在筹备上市事宜所以未能参展,这也释出了一个信号——新势力品牌上市比卖车更重要。

据此前曝光的消息,小鹏和威马都在筹备IPO上市,今年下半年这两家新势力品牌预计会完成上市,而目前来看,蔚来和理想已经在美股挂牌上市,紧跟其后的威马和小鹏,也顺势加速了企业融资,无疑是为冲击年内敲钟上市做好准备。不得不说,今年除了会是新势力品牌的退潮年,还会是新势力品牌扎堆挂牌上市的年份。

降价成主旋律

受上半年大环境的影响,大部分车企目前仍然处于"恢复期"。有数据显示,历经半年期中考,多数车企都只能完成全年目标不足四成的销量,其中奇瑞汽车更是只完成全年目标的26.1%,而北汽、长安江淮江铃等自主车企都能完成全年目标40%以上。

尽管大部分品牌的销量都受到一定影响,但总体降幅不算大,疫情缓和后的几个月里,部分主流品牌还出现逆势增长的表现,。随着市场逐渐复苏,车企为下半年车型冲量,少不了会有新一轮的降价促销,各位持币待购的朋友可要把握好机会了。

总结:

今年特斯拉割韭菜式的降价,让更多国产车以及合资对手看到,物美价廉的好产品永远都是消费者最爱。总的来说,新车扎堆投放,现款车型促销降价,下半年车市呈向好趋势,得益的其实都是消费者。而今年新势力品牌退潮也为投资者们敲响了警钟,在造车行业里,优势劣汰的法则永远不会过时。

文:伙哥

来源:第一电动网

作者:Auto伙伴

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/130918

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