来源/ Autonews、日本经济新闻，作者：Masatsugu Horie

知情人士说，均胜安全系统日本公司（Joyson Safety Systems Japan, JSSJ）发现，其日本安全带工厂使用伪造的生产数据来通过一家欧洲认证机构的安全标准。该工厂原属于现已破产的安全气囊制造商高田公司（Takata Corp.），两年前被JSSJ接管。

10月13日，日本国土交通省证实，JSSJ向汽车制造商提供了从其位于滋贺县彦根的工厂运来的安全带方面的错误数据。《日本经济新闻》在10月15日报道，有多达900万条由JSSJ提供给日本汽车制造商的安全带没有达到强度标准。

JSSJ是中国公司宁波均胜电子公司（Ningbo Joyson Electronic Corp.）下属均胜安全系统公司（Joyson Safety Systems, JSS）的子公司，JSS的总部位于美国密西根州奥本山。JSS于2018年收购了破产的高田公司。JSSJ于4月份了解了彦根工厂的错误检查数据，某些数据似乎也已被操纵。知情人士说，彦根工厂利用篡改过的数据通过了欧洲认证机构国际汽车工作组（International Automotive Task Force, IATF）提出的产品安全要求。知情人士说，目前尚不清楚所谓的数据伪造何时发生。

10月16日，代表JSSJ总裁岩满久好（Hisayoshi Iwamitsu）的发言人在电话中说：“我们正在调查这个问题，并希望正式解决媒体所散布的事实和数字，但目前还很难这么做。”当被问及有关IATF问题时，他拒绝进一步评论。

JSS在全球安全带市场占据了约30%的份额，与瑞典的奥托立夫公司（Autoliv Inc.）和德国的ZF Friedrichshafen等其他供应商是竞争对手。据《日本经济新闻》报道，日本汽车安全带召回可能影响200万辆汽车。

该工厂进一步出现问题的证据可能会让这家制造商面临失去全球客户和企业信心的风险。有问题的安全带数据凸显了高田公司留下的令人痛苦的遗产。三年前，该公司在全球供应了约1亿个有问题的安全气囊后，申请破产。

据公司发言人布莱恩·约翰逊（Bryan Johnson）上周发表的一份声明，在《日本经济新闻》披露此事后，JSS表示，正在调查彦根工厂“报道不实之处”。

“报告中的问题早在2018年4月从高田公司收购这家工厂之前就出现了。”约翰逊在10月14日发表在JSS网站上的声明中说。“JSS目前正在对20年间的现有和有关数据逐一进行测试和产品的基础上进行审查，这是一项重大的工作。调查仍在进行中，联检处的重点是紧急澄清问题，查明原因并采取适当的纠正措施。”

宁波均胜电子公司在10月19日提交给上海证券交易所的一份声明中说，媒体报道中提到的“数据完整性问题”主要发生在2000年至2010年之间，当时这家工厂属于高田。该公司正在研究控制这家工厂后采取的措施。

日本国土交通省的一名发言人表示，在《日本经济新闻》报道后，他们正在调查此事。

知情人士说，在接管高田业务后，为加强JSSJ的治理而成立的审计和监督委员会曾寻求对安全带问题展开调查。JSSJ的公司披露文件显示，该委员会的几名成员已于8月20日离职。

该组织制定的“IATF 16949”等标准旨在防止产品缺陷和在整个生产过程中的质量差异，被认为是向汽车制造商提供设备的先决条件。宝马、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒汽车公司、福特汽车公司、通用汽车公司、捷豹路虎、标致、雷诺、大众集团以及各种行业协会都是IATF的成员。

高田在宣布破产前的年销售额约为6600亿日元（合人民币418亿元）。宁波均胜电子报告称，去年的销售额为617亿元人民币，其中大部分来自JSS。

《日本经济新闻》10月15日还报道称，有证据表明彦根工厂的儿童安全座椅安全带数据被篡改。

高田丑闻引发了汽车历史上最重大的召回事件之一：该公司出售了使用硝酸铵的有缺陷的气囊充气装置，该装置在撞车时会爆炸并飞出金属碎片伤害乘客，在全球范围内至少造成26人死亡，仅在美国就造成200多人受伤。作为与美国司法部就安全气囊问题达成的10亿美元和解协议的一部分，高田承认了一项电信欺诈指控，后来该公司倒闭了。

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