我们为什么想要写这个美女车主？

先看一段群聊内容：

这个“名头很大”的群，是《电动汽车用户联盟》专门为小鹏P7车主建的优质社群，虽然目前人数尚少，但大神不少。小鹏汽车上市当晚，大家除了分享“小鹏汽车上市福利”的链接之外，还讨论了一波何小鹏的上市演讲。毫无疑问，何小鹏是极其重视用户的。

讨论完之后，我们对被邀请上台的美女车主代表产生了很强的兴趣——上市前的招股书显示，小鹏汽车累计交付量为20707辆，那么，2万个车主中，为什么偏偏是她被选上去敲钟了？她跟小鹏汽车之间的故事是怎样的？

带着好奇和疑问，我们通过小鹏的另一名网红车主“大包子狸”联系上了这位美女车主。她叫王群，90后，是广州分众晶视电影传媒公司的销售总监。

自2018年盲定小鹏G3之后，原本是路虎车主的她，转身就成了一名小鹏铁粉，一路陪伴小鹏汽车的成长，并见证了每个关键节点。通过她的故事，我们能看到小鹏汽车发展的缩影。

在《电动汽车用户联盟》的交流群里，经常有朋友说，选择了造车新势力的车，就要做好陪伴Ta成长的准备。而在我们看来，王群和小鹏汽车的故事，不仅仅是一个陪伴的故事，更像是一个用户和一个品牌的爱情故事。

以下为王群的口述，enjoy！

01

为何小鹏说“慢就是快”，我从一开始就很欣赏这家企业

2018年，广州燃油车限行，原本开路虎的我，开始考虑买一台电动汽车。

当时，我看了特斯拉、蔚来、广汽等品牌的新能源车。特斯拉那会价格太高了，不在我考虑范围内。蔚来的车型，不是我喜欢的。广汽的新能源车我也去看了，但具体哪一款我已经不记得了，当时看了一眼就走了，因为我没办法忍受它的内饰，感觉和卡车内饰一样。而其他的国产品牌车，要么没有颜值，要么不够智能，都不在我考虑范围内。

就在这个时候，我在朋友圈看到有人发小鹏G3的官图，内饰很简洁，很漂亮，还是一辆中型SUV，我蛮喜欢的。了解后，又觉得它很智能，我很快就交了2000块钱订金盲订了一辆，当时距离交付还有一年多时间。

期间，我去过小鹏的总部，看过1.0版本的G3，这批车只交付给了小鹏内部员工使用。等他们开了一年多时间之后，小鹏汽车才对外交付2.0版本的G3。所以，我不担心它的安全问题，而我对小鹏汽车的好感也是从它的“交付慢”开始的。

因为当时其他汽车品牌都很着急，忙着上市、卖车、回笼资金赚钱，但小鹏汽车却一而再、再而三地推迟交付，让1.0版的车经历种种考验和迭代，才开始对外交付。

何小鹏说过一句话，“慢就是快”。他一定要保证车子所有性能都没问题，足够安全，足够成熟才会交付，不会迫于企业的资金压力，或者用户催促的压力，而过早交付。

当时有很多用户不理解，甚至不愿意等，认为小鹏汽车说话不算话。但我真的很欣赏这种做法，甚至觉得感动，因为他们这么做是为了保护用户的利益。

所以，我从一开始就很欣赏小鹏这家企业，虽然那时还没开上他们的车。

02

小鹏G3给我的生活带来了很多惊喜，开得越久越爱它

买了小鹏G3之后，我就再没开过我的那辆路虎。

我特别喜欢小鹏G3的智能功能，相比之下，传统燃油汽车太寒碜，因为没有任何可以跟人互动的功能。我还推荐身边的人去买小鹏，她们也是这样的感受，有些人甚至买了第二台。

在买小鹏G3之前，我曾体验过特斯拉，它的智能化确实很不错，但我觉得在中国智能汽车领域，小鹏汽车是遥遥领先的。小鹏汽车的车机导航、自动辅助驾驶、自动泊车等功能都非常好用，用的人也很多。而某些品牌虽然也在大肆宣扬这些功能，但都是噱头，几乎没人用。

小鹏G3带给我的智能化体验，已经融入到了我用车生活的方方面面：

1，小鹏的车机导航非常好用，用它导航，我基本没有走过错路。而且用起来也非常方便，去哪儿只需要语音播报，不用再动手操作。

相比之下，传统燃油车上的导航基本没人会用。而特斯拉虽然也有自己的导航系统，但我发现身边开特斯拉的朋友也不怎么用，一是导航不准确，二是操作不便，他们基本都用手机导航。

2，小鹏的自动辅助驾驶功能也很好用。在高速路上行车时，车不多的情况下，我几乎全程都会打开。

我常在珠三角一带出差，开车需要一两个小时。这么长时间不可能完全不看手机，打开辅助驾驶功能，我就可以很放心地一边开车一边回消息，处理一些工作上的事情。当然，我不推荐大家这么做，因为多少还是有一些风险，这个辅助驾驶功能还没发展到最高级别，需要驾驶员在全程监控的情况下使用。

3，我还有一个常用的功能是遥控泊车。一般情况下，写字楼或者户外，停车资源很紧张，车与车之间的距离非常窄小。好多时候，你车停进去人就出不来了，只能从右边移出来。但当你左右两边的空隙都非常窄时，你就没有办法出来，而又遇到停车位紧张的时候，你只能停。这时候，我都会用这个功能，完美解决那么窄距离人出不来的尴尬。

小鹏的自动泊车功能也很精准，很多车主非常依赖这个功能，我也曾多次展示给朋友看。但我用的不多，因为我自己操作会快一点。

总的来说，在使用过程中，小鹏汽车给我的生活带来了很多惊喜。

开这车以后，你就会发现它不是那种一直没有变化的车，它每个月甚至每一天都会有新功能出现。比如碰上节日，它会很应景地给你发短信，或者通过语音播报告诉你今天是什么日子，有什么值得纪念的。然后，10天半个月后，它升级了，会突然出现一个新功能。

和小鹏汽车相处，就像情侣之间交往一样，相处越久，爱得越深，因为它会将自己的优点不断展现在你面前。

在过去的一年半里，我的小鹏G3开了2万多公里了，我也越来越爱它了。

03

买了G3后再没看过其他品牌的车，自然而然买了P7

唯一的遗憾是，我的G3综合工况续航只有351公里，有点短，我要是去稍微远一点的地方，比如从广州去一趟深圳，就必须在那儿充一次电，否则回不来。这对我来说不是很方便。

所以，当续航更长的小鹏P7出来时，我立马就定了一辆，选的是NEDC670公里后驱超长续航版。我并没有选择续航706公里的那个版本，因为它不够智能，不是我喜欢的类型。

现在，我开P7一个多月了，驾驶感受很好。P7底盘很稳，我在高速上最高开过155km/h，完全没有任何感觉。听说还有人最高开到过190km/h，也没什么感觉。而在过急转弯时，P7也不会让我有侧倾的感觉，就是很稳。

不过，P7很多智能功能现在还没有开放，要到10月份才能体验到。

但它的颜值真的很高。我之前从未见过别人看见一款车主动拍照的情况，但现在，这种情况却发生在了我身上。

前几天，我在停车场刚停完车，还没来得及下车，就看见一个人走过来对着我的车拍。下车后，我和他还聊了几句，问他知不知道这是什么车。他说，“知道，小鹏P7，很多人都在关注，很漂亮” 。

所以说，P7真的很漂亮，漂亮到路人愿意给它拍照，就像拍明星一样。

但P7还是有几个让我不太满意的地方：

1，它没有行车记录仪。我很需要这个东西，而且以前的车上也都有。

2，它还没有自动雨刷，有时候就不太方便了。

3，它也没有电动尾门。

听厂家说，前两个功能10月份OTA之后就可以实现。电动尾门后续也能增加，9月或者10月都可以自己去门店安装。

除此之外，我就没有什么可以挑剔的了。我相信，P7也是那种你越开越爱的车。

你问我，在买P7的时候，有没有考虑过特斯拉Model3和比亚迪汉？说真的，自从开上G3之后，我再也没看过别的品牌的电动汽车。因为我最看重的智能化，而小鹏的智能化是远远超越了其他品牌的。绝大多数车企在智能化上跟小鹏的差距，可能远不止一年半载。

就我的观察而言，P7车主有两个特点：一是对生活品味，有很高的要求，因为P7的颜值是非常高的；二是很多P7车主都是各个领域的专家，也非常有经济实力。他们对车了解非常深，每一个配件什么品牌他们都很清楚，这点我是很佩服的，因为我从来不考虑这些。我接触过好几个P7车主，都是家里有很多豪华车的人，他们在考虑买电动汽车时，首先考虑的是特斯拉，但在仔细对比了性能和硬件差距之后，他们都选了P7。

04

我喜欢小鹏汽车，也喜欢跟小鹏的车主玩

有一个很好玩的车主，有一段时间，他的车送去维修了。连续好几天，他都在朋友圈记录没有小鹏汽车的生活。第一天，他在朋友圈写道，今天是和小鹏汽车分开的第一天，怎么样怎么样。第二天，他又在朋友圈写道，今天是和小鹏汽车分开的第二天，怎么样怎么样。他连续写了5天，我当时真的被他感动到了，一个车主对车企的感情怎么可以这么深呢？而且，这种感情没有掺杂任何其他东西，就单纯地对一款车的热爱。

我还知道一个很厉害的车主，他成功推荐200多人去试驾，最后有40多人买了，他的推荐积分已经超过一两百万了。很震撼吧？我觉得小鹏正儿八经的销售可能都做不到，但这个车主却做到了，他平时还有自己的工作要忙，只是因为喜欢，就利用空闲时间来做这件事。

还有些车主很有才华，他们会自己拍视频、做短片，给别人介绍小鹏汽车。我觉得这些人真的很有趣，他们喜欢一个品牌可以喜欢到这种程度，可以在没有任何利益驱动的情况下，完全自发地为小鹏汽车做这些事情。

而且，大家还很愿意去小鹏汽车的APP上分享自己和小鹏汽车的点点滴滴，一起玩，一起吃饭的事情都会分享出来。我会隔三差五就去看看，看完以后会很激动，充满正能量，因为你会发现原来有那么一大群车主跟你一样热爱小鹏汽车。

我们也会经常自发组织一些线下活动，一起自驾游、爬山、看电影、打高尔夫、开游艇会等，花样很多。

前段时间，我们组织一群人去了一趟白云山，这是一次让人很感动的体验。本以为就是单纯上山转一圈，看看山水花鸟，结果，大家是为了去拍照。

当时，到白云山脚后，大家很默契地把车摆成一个很好看的造型，然后所有人就站在一起比了一个小鹏汽车“X”的姿势拍照，后来还连续换了好几个拍摄场景。

其实，拍照之前，我们谁都没有主动说过要一起拍照，这都是大家共同的默契——不光玩，也要帮小鹏汽车做宣传。说实话，大晚上这样拍照真的很花时间，而且这也不是大家聚会的主题，但所有人都把拍照当成真正的主题，拍完之后才上山去玩。

05

小鹏汽车有了新变化：越来越重视用户了

从2018年到现在，我已经陪小鹏汽车走过了两个春秋，参加了很多重要活动，见证了它的成长。

2018年12月12日，小鹏汽车在一个大型演艺中心举行G3的上市发布会，那是我第一次参加小鹏的大型活动。当时，现场有5000多人，包括小鹏汽车内部员工，投资人，车主，媒体们，有一批穿着白色T恤的人非常显眼，因为他们一直为G3和何小鹏疯狂呐喊。

当时没有人提过车，也没有人开过，甚至没有人见过实车，根本不知道这个车好不好。看到那些人那么狂热时，我很震惊，以为他们是小鹏请来的托。在后来的交流中，我才知道他们是自发组织的，就是因为喜欢小鹏汽车。

但是，那时的小鹏汽车比较关注造车和研发，很少与用户互动。就是在群里聊聊天，车友活动也比较少，一般都是举办大型活动时才邀请大家一起聚聚。

去年下半年开始，小鹏汽车在用户关怀方面有了明显地提升。他们经常在全国各地举办线下活动，带着大家一起娱乐，拉近彼此距离。何小鹏本人也会在车主群里和大家聊天互动。这么多车企中，能做到这一点的高管实在太少。

今年7月中旬，小鹏汽车邀请我们去参观肇庆工厂，参观完工厂后，我们又去试驾了。试驾完我们就站在一起聊天，何小鹏看到后就主动跑过来和我们每个人拥抱、合照。后来吃饭时，他也主动过来和我们喝酒。他和我们互动时就像老朋友一样。大家都觉得很神奇，小鹏汽车做这么大，何小鹏本人也很有成就，他在我们跟前却一点架子都没有。对于大家的建议，他也会虚心接受，会去改变。相比之下，大多数品牌，不管你买人家10台车还是100台车，你可能还是见不到这些品牌的高层。

而一个月后，小鹏汽车邀请我们到场参加他们IPO仪式，更体现了对用户地重视。

距离正式上市两三天时，我才在办公室里收到参加上市活动的邀请。看到信息的那一瞬间，我真的是又感动又震惊又开心。因为我真的是从头到尾看着小鹏发展起来的，我知道它未来一定会上市，但不知道会这么快。

27号下午，我们十几个车主到活动现场，小鹏汽车给我们统一安排吃住，一切都安排地非常好。8点多开始入场，我们都穿上了小鹏专门准备的衣服。但是场地有限，人很多，不能所有人都去主现场。小鹏给不能去主现场的车主专门包了一个厅作为分会场，供大家观看上市仪式。当我作为用户代表和小鹏汽车的管理者们、投资者们一起站到敲钟台上时，所有用户应该都感受到了小鹏对我们的重视。

很少有企业在上市时邀请用户一块享受这种荣光，实际上，小鹏也没有必要邀请我们。但它这么做了，说明它真是在秉承自己坚持和用户交朋友的初心，把用户放在非常高的位置。在当晚的演讲中，何小鹏也特地对用户表示了感谢，这在其他品牌汽车中是很少见的。

返回第一电动网首页 >