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被请去敲钟的美女车主:买了G3买P7,只迷恋小鹏汽车

我们为什么想要写这个美女车主?

先看一段群聊内容:

这个“名头很大”的群,是《电动汽车用户联盟》专门为小鹏P7车主建的优质社群,虽然目前人数尚少,但大神不少。小鹏汽车上市当晚,大家除了分享“小鹏汽车上市福利”的链接之外,还讨论了一波何小鹏的上市演讲。毫无疑问,何小鹏是极其重视用户的。

讨论完之后,我们对被邀请上台的美女车主代表产生了很强的兴趣——上市前的招股书显示,小鹏汽车累计交付量为20707辆,那么,2万个车主中,为什么偏偏是她被选上去敲钟了?她跟小鹏汽车之间的故事是怎样的?

带着好奇和疑问,我们通过小鹏的另一名网红车主“大包子狸”联系上了这位美女车主。她叫王群,90后,是广州分众晶视电影传媒公司的销售总监。

自2018年盲定小鹏G3之后,原本是路虎车主的她,转身就成了一名小鹏铁粉,一路陪伴小鹏汽车的成长,并见证了每个关键节点。通过她的故事,我们能看到小鹏汽车发展的缩影。

在《电动汽车用户联盟》的交流群里,经常有朋友说,选择了造车新势力的车,就要做好陪伴Ta成长的准备。而在我们看来,王群和小鹏汽车的故事,不仅仅是一个陪伴的故事,更像是一个用户和一个品牌的爱情故事。

以下为王群的口述,enjoy!

01

为何小鹏说“慢就是快”,我从一开始就很欣赏这家企业

2018年,广州燃油车限行,原本开路虎的我,开始考虑买一台电动汽车。

当时,我看了特斯拉蔚来、广汽等品牌的新能源车。特斯拉那会价格太高了,不在我考虑范围内。蔚来的车型,不是我喜欢的。广汽的新能源车我也去看了,但具体哪一款我已经不记得了,当时看了一眼就走了,因为我没办法忍受它的内饰,感觉和卡车内饰一样。而其他的国产品牌车,要么没有颜值,要么不够智能,都不在我考虑范围内。

就在这个时候,我在朋友圈看到有人发小鹏G3的官图,内饰很简洁,很漂亮,还是一辆中型SUV,我蛮喜欢的。了解后,又觉得它很智能,我很快就交了2000块钱订金盲订了一辆,当时距离交付还有一年多时间。

期间,我去过小鹏的总部,看过1.0版本的G3,这批车只交付给了小鹏内部员工使用。等他们开了一年多时间之后,小鹏汽车才对外交付2.0版本的G3。所以,我不担心它的安全问题,而我对小鹏汽车的好感也是从它的“交付慢”开始的。

因为当时其他汽车品牌都很着急,忙着上市、卖车、回笼资金赚钱,但小鹏汽车却一而再、再而三地推迟交付,让1.0版的车经历种种考验和迭代,才开始对外交付。

何小鹏说过一句话,“慢就是快”。他一定要保证车子所有性能都没问题,足够安全,足够成熟才会交付,不会迫于企业的资金压力,或者用户催促的压力,而过早交付。

当时有很多用户不理解,甚至不愿意等,认为小鹏汽车说话不算话。但我真的很欣赏这种做法,甚至觉得感动,因为他们这么做是为了保护用户的利益。

所以,我从一开始就很欣赏小鹏这家企业,虽然那时还没开上他们的车。

02

小鹏G3给我的生活带来了很多惊喜,开得越久越爱它

买了小鹏G3之后,我就再没开过我的那辆路虎。

我特别喜欢小鹏G3的智能功能,相比之下,传统燃油汽车太寒碜,因为没有任何可以跟人互动的功能。我还推荐身边的人去买小鹏,她们也是这样的感受,有些人甚至买了第二台。

在买小鹏G3之前,我曾体验过特斯拉,它的智能化确实很不错,但我觉得在中国智能汽车领域,小鹏汽车是遥遥领先的。小鹏汽车的车机导航、自动辅助驾驶、自动泊车等功能都非常好用,用的人也很多。而某些品牌虽然也在大肆宣扬这些功能,但都是噱头,几乎没人用。

小鹏G3带给我的智能化体验,已经融入到了我用车生活的方方面面:

1,小鹏的车机导航非常好用,用它导航,我基本没有走过错路。而且用起来也非常方便,去哪儿只需要语音播报,不用再动手操作。

相比之下,传统燃油车上的导航基本没人会用。而特斯拉虽然也有自己的导航系统,但我发现身边开特斯拉的朋友也不怎么用,一是导航不准确,二是操作不便,他们基本都用手机导航。

2,小鹏的自动辅助驾驶功能也很好用。在高速路上行车时,车不多的情况下,我几乎全程都会打开。

我常在珠三角一带出差,开车需要一两个小时。这么长时间不可能完全不看手机,打开辅助驾驶功能,我就可以很放心地一边开车一边回消息,处理一些工作上的事情。当然,我不推荐大家这么做,因为多少还是有一些风险,这个辅助驾驶功能还没发展到最高级别,需要驾驶员在全程监控的情况下使用。

3,我还有一个常用的功能是遥控泊车。一般情况下,写字楼或者户外,停车资源很紧张,车与车之间的距离非常窄小。好多时候,你车停进去人就出不来了,只能从右边移出来。但当你左右两边的空隙都非常窄时,你就没有办法出来,而又遇到停车位紧张的时候,你只能停。这时候,我都会用这个功能,完美解决那么窄距离人出不来的尴尬。

小鹏的自动泊车功能也很精准,很多车主非常依赖这个功能,我也曾多次展示给朋友看。但我用的不多,因为我自己操作会快一点。

总的来说,在使用过程中,小鹏汽车给我的生活带来了很多惊喜。

开这车以后,你就会发现它不是那种一直没有变化的车,它每个月甚至每一天都会有新功能出现。比如碰上节日,它会很应景地给你发短信,或者通过语音播报告诉你今天是什么日子,有什么值得纪念的。然后,10天半个月后,它升级了,会突然出现一个新功能。

和小鹏汽车相处,就像情侣之间交往一样,相处越久,爱得越深,因为它会将自己的优点不断展现在你面前。

在过去的一年半里,我的小鹏G3开了2万多公里了,我也越来越爱它了。

03

买了G3后再没看过其他品牌的车,自然而然买了P7

唯一的遗憾是,我的G3综合工况续航只有351公里,有点短,我要是去稍微远一点的地方,比如从广州去一趟深圳,就必须在那儿充一次电,否则回不来。这对我来说不是很方便。

所以,当续航更长的小鹏P7出来时,我立马就定了一辆,选的是NEDC670公里后驱超长续航版。我并没有选择续航706公里的那个版本,因为它不够智能,不是我喜欢的类型。

现在,我开P7一个多月了,驾驶感受很好。P7底盘很稳,我在高速上最高开过155km/h,完全没有任何感觉。听说还有人最高开到过190km/h,也没什么感觉。而在过急转弯时,P7也不会让我有侧倾的感觉,就是很稳。

不过,P7很多智能功能现在还没有开放,要到10月份才能体验到。

但它的颜值真的很高。我之前从未见过别人看见一款车主动拍照的情况,但现在,这种情况却发生在了我身上。

前几天,我在停车场刚停完车,还没来得及下车,就看见一个人走过来对着我的车拍。下车后,我和他还聊了几句,问他知不知道这是什么车。他说,“知道,小鹏P7,很多人都在关注,很漂亮” 。

所以说,P7真的很漂亮,漂亮到路人愿意给它拍照,就像拍明星一样。

但P7还是有几个让我不太满意的地方:

1,它没有行车记录仪。我很需要这个东西,而且以前的车上也都有。

2,它还没有自动雨刷,有时候就不太方便了。

3,它也没有电动尾门。

听厂家说,前两个功能10月份OTA之后就可以实现。电动尾门后续也能增加,9月或者10月都可以自己去门店安装。

除此之外,我就没有什么可以挑剔的了。我相信,P7也是那种你越开越爱的车。

你问我,在买P7的时候,有没有考虑过特斯拉Model3和比亚迪汉?说真的,自从开上G3之后,我再也没看过别的品牌的电动汽车。因为我最看重的智能化,而小鹏的智能化是远远超越了其他品牌的。绝大多数车企在智能化上跟小鹏的差距,可能远不止一年半载。

就我的观察而言,P7车主有两个特点:一是对生活品味,有很高的要求,因为P7的颜值是非常高的;二是很多P7车主都是各个领域的专家,也非常有经济实力。他们对车了解非常深,每一个配件什么品牌他们都很清楚,这点我是很佩服的,因为我从来不考虑这些。我接触过好几个P7车主,都是家里有很多豪华车的人,他们在考虑买电动汽车时,首先考虑的是特斯拉,但在仔细对比了性能和硬件差距之后,他们都选了P7。

04

我喜欢小鹏汽车,也喜欢跟小鹏的车主玩

有一个很好玩的车主,有一段时间,他的车送去维修了。连续好几天,他都在朋友圈记录没有小鹏汽车的生活。第一天,他在朋友圈写道,今天是和小鹏汽车分开的第一天,怎么样怎么样。第二天,他又在朋友圈写道,今天是和小鹏汽车分开的第二天,怎么样怎么样。他连续写了5天,我当时真的被他感动到了,一个车主对车企的感情怎么可以这么深呢?而且,这种感情没有掺杂任何其他东西,就单纯地对一款车的热爱。

我还知道一个很厉害的车主,他成功推荐200多人去试驾,最后有40多人买了,他的推荐积分已经超过一两百万了。很震撼吧?我觉得小鹏正儿八经的销售可能都做不到,但这个车主却做到了,他平时还有自己的工作要忙,只是因为喜欢,就利用空闲时间来做这件事。

还有些车主很有才华,他们会自己拍视频、做短片,给别人介绍小鹏汽车。我觉得这些人真的很有趣,他们喜欢一个品牌可以喜欢到这种程度,可以在没有任何利益驱动的情况下,完全自发地为小鹏汽车做这些事情。

而且,大家还很愿意去小鹏汽车的APP上分享自己和小鹏汽车的点点滴滴,一起玩,一起吃饭的事情都会分享出来。我会隔三差五就去看看,看完以后会很激动,充满正能量,因为你会发现原来有那么一大群车主跟你一样热爱小鹏汽车。

我们也会经常自发组织一些线下活动,一起自驾游、爬山、看电影、打高尔夫、开游艇会等,花样很多。

前段时间,我们组织一群人去了一趟白云山,这是一次让人很感动的体验。本以为就是单纯上山转一圈,看看山水花鸟,结果,大家是为了去拍照。

当时,到白云山脚后,大家很默契地把车摆成一个很好看的造型,然后所有人就站在一起比了一个小鹏汽车“X”的姿势拍照,后来还连续换了好几个拍摄场景。

其实,拍照之前,我们谁都没有主动说过要一起拍照,这都是大家共同的默契——不光玩,也要帮小鹏汽车做宣传。说实话,大晚上这样拍照真的很花时间,而且这也不是大家聚会的主题,但所有人都把拍照当成真正的主题,拍完之后才上山去玩。

05

小鹏汽车有了新变化:越来越重视用户了

从2018年到现在,我已经陪小鹏汽车走过了两个春秋,参加了很多重要活动,见证了它的成长。

2018年12月12日,小鹏汽车在一个大型演艺中心举行G3的上市发布会,那是我第一次参加小鹏的大型活动。当时,现场有5000多人,包括小鹏汽车内部员工,投资人,车主,媒体们,有一批穿着白色T恤的人非常显眼,因为他们一直为G3和何小鹏疯狂呐喊。

当时没有人提过车,也没有人开过,甚至没有人见过实车,根本不知道这个车好不好。看到那些人那么狂热时,我很震惊,以为他们是小鹏请来的托。在后来的交流中,我才知道他们是自发组织的,就是因为喜欢小鹏汽车。

但是,那时的小鹏汽车比较关注造车和研发,很少与用户互动。就是在群里聊聊天,车友活动也比较少,一般都是举办大型活动时才邀请大家一起聚聚。

去年下半年开始,小鹏汽车在用户关怀方面有了明显地提升。他们经常在全国各地举办线下活动,带着大家一起娱乐,拉近彼此距离。何小鹏本人也会在车主群里和大家聊天互动。这么多车企中,能做到这一点的高管实在太少。

今年7月中旬,小鹏汽车邀请我们去参观肇庆工厂,参观完工厂后,我们又去试驾了。试驾完我们就站在一起聊天,何小鹏看到后就主动跑过来和我们每个人拥抱、合照。后来吃饭时,他也主动过来和我们喝酒。他和我们互动时就像老朋友一样。大家都觉得很神奇,小鹏汽车做这么大,何小鹏本人也很有成就,他在我们跟前却一点架子都没有。对于大家的建议,他也会虚心接受,会去改变。相比之下,大多数品牌,不管你买人家10台车还是100台车,你可能还是见不到这些品牌的高层。

而一个月后,小鹏汽车邀请我们到场参加他们IPO仪式,更体现了对用户地重视。

距离正式上市两三天时,我才在办公室里收到参加上市活动的邀请。看到信息的那一瞬间,我真的是又感动又震惊又开心。因为我真的是从头到尾看着小鹏发展起来的,我知道它未来一定会上市,但不知道会这么快。

27号下午,我们十几个车主到活动现场,小鹏汽车给我们统一安排吃住,一切都安排地非常好。8点多开始入场,我们都穿上了小鹏专门准备的衣服。但是场地有限,人很多,不能所有人都去主现场。小鹏给不能去主现场的车主专门包了一个厅作为分会场,供大家观看上市仪式。当我作为用户代表和小鹏汽车的管理者们、投资者们一起站到敲钟台上时,所有用户应该都感受到了小鹏对我们的重视。

很少有企业在上市时邀请用户一块享受这种荣光,实际上,小鹏也没有必要邀请我们。但它这么做了,说明它真是在秉承自己坚持和用户交朋友的初心,把用户放在非常高的位置。在当晚的演讲中,何小鹏也特地对用户表示了感谢,这在其他品牌汽车中是很少见的。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/126340

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电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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