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特斯拉为什么要开放对软件的授权许可,并供应三电?

据外媒最新消息,马斯克日前做出一个罕见的表态,表示可以对那些艰难发展电动车的对手提供软件、电池等技术,另外特斯拉存在的目的并不是为了压垮竞争对手。

NE观察:

1.日前特斯拉的资本市值超过了日本丰田,成为全世界市值最大的汽车公司。但支撑特斯拉庞大市值的并非其销量或是利润,而是其遥遥领先于对手的创新技术——自动驾驶+电气平台+动力系统。它向世界第一次证明了量产的纯电车在操控性、动力性能方面不亚于传统燃油车。Model 3的推出也让特斯拉的发展跃上了新台阶。

2.马斯克扬言开放软件授权一方面重点在于其自动驾驶软件的授权上,但是其对小鹏汽车的诉讼可以看出他的保护意识依旧强硬,对外的开放也仅仅是一种试探性的浅尝辄止而已。

3.另外一方面,特斯拉强大的自动驾驶软件控制难以应用在其他车企的方案商。因为它为了避开高昂的成本,并未采用行业内十分流行的激光雷达,而是大量依靠摄像头和传感器,依靠先进的人工智能处理器对于道路画面进行分析和识别。但随着市场的逐渐成熟和雷达的快速降本,未来将划分出新的赛道。

4.软件的授权开放程度尤未可知,但是其对外开放电驱动和电池业务来扩大其销售额,增加利润的目的却真实无疑。目前特斯拉的销量不足丰田的二十分之一,单一业务的增长难以支撑其高额的市值。加之之前特斯拉就有供货丰田和戴姆勒动力系统的先例,对外开放之后还可以学习外界更多的方案和前瞻的技术,对特斯拉而言也是一个技术的反哺,相比之下比开放软件来的更实在。

来源:第一电动网

作者:NE时代

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/122043

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