外媒消息称，宁德时代与欧洲卡车企业Trailer Dynamics签订了供应合同，为其电动半挂车提供动力电池系统解决方案，2023年开始供货。

据了解，宁德时代正在开发一种300 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，该电池将采用CTP技术和专用的冷却液。宁德时代表示，应用先进的CTP技术可以使Newton eTrailer搭载的LFP电池系统能量密度达到155Wh / kg。

而且宁德时代在昨日宣布成为奔驰电池领域头部供应商。它们之间的战略协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组，为其轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如宁德时代的CTP（无模组电池包）产品设计。

配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出，续航里程将超过700 公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

NE观察：

1、对于欧洲商用车市场，宁德时代就找了德国电池系统生产商HOPPECKE代替其负责测试、维修和更换安装在电动汽车中的锂离子电池，针对的领域是面包车和公共汽车。4月份的时候授权德国企业Quantron作为CATL的经销商在欧洲供应电池，将使用宁德时代的标准化磷酸铁锂CTP电池解决方案。欧洲市场的加速电动化的契机给了宁德时代更多的动力，今后在欧洲应该会有更多的动作，重点应该就是在商用车领域推CTP方案。

2、就目前的动作来看，CTP方案主要应用在宁德时代的战略伙伴和小车企的部分车型和欧洲的商用车上，这可能跟目前大部分车企都是用的标准模组有关，CTP方案应用的话需要重新进行设计，这对于宁德时代强大的关系网来说，不是一朝一夕能解决的事情。

3、从电芯到PACK的集成，宁德时代可以直接参与到这些企业的电池设计、制造和后续维修工作，这对于宁德时代在电池上进一步掌握话语权来说是比较有利的，不过还需要时间。

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