1. 首页
  2. 大牛说
  3. 国产Model 3:现款不会降价!但会推出更低价新车型

国产Model 3:现款不会降价!但会推出更低价新车型

编者按

日前,第一电动网对广大行业读者发起征文,征文主题是“特斯拉国产Model 3会降价吗?”特斯拉在中国市场的表现既像鲶鱼,亦是鲨鱼,其从未停下加速抢占中国市场的脚步。市场也从没停止对这个调价高手的猜想,相关券商报告就认为,随着国产化率的提升,国产Model 3存在较大降幅空间。

进入7月份,中国新能源市场迎来一波新车上市的小高潮。政策层面,7月也将是中国新能源市场的“转折月”,根据2020年中国新能源补贴政策方案,7月22日将是新能源补贴政策过渡期截止日,面对复杂且对特斯拉具有战略意义的中国市场,国产Model 3是否会降价?如果进行降价,何时才是最佳时机?将会杀入多少区间?

本文为此主题征文第篇,作者长期供职于营销一线业务及管理岗,汽车行业有不一样的思考。

核心观点

1、今年年底前特斯拉国产Model 3现款车型都不会再降价!

2、预计年底国产Model 3会推出更低价的零部件全国产化车型

3、国产Model 3零部件全国产化车型,预计补贴后售价23-25万元!

image.png

正文

国产Model 3现款车型,年底前没有理由降价

特斯拉国产Model 3,现款车型共有3个版本:标准续航升级版、长续航版、Performance高性能版,续航里程分别是445公里668公里635公里,售价分别是271,550元、344,050元、419,800元。

截至7月15日,已经实现交付的是标准续航升级版和长续航版。为什么下半年,这两个版本不会再降价?

第一,口碑!

国产Model 3从2019年10月正式销售至今,价格已经调过5次了,从刚开始没有补贴的35.58万元,降到现在补贴后27.2万元。任性降价,让不少车主已经粉转黑了,甚至到4S店拉横幅维权。把中国市场比作特斯拉的“救世主”毫不为过,下半年特斯拉降价现款车型,只会加重口碑受损。

第二,销量!

国产Model 3的销量像开挂了一样,丝毫未受疫情影响。2020年1-6月,国产Model 3总销量达45754辆,毫无悬念地问鼎上半年销量冠军。销量这么好,并不愁卖,年底之前没有降价的理由。当然,2021年市场环境与竞争形势发生变化,有可能降价,另当别论。

image.png

国产Model 3会推出更低价的零部件全国产化车型

源于竞争对手的阻击与追赶,更源于CEO马斯克想坐上全球霸主的野心,特斯拉必须采取措施捍卫自己的市场地位。

虽然从现在的竞争格局看,特斯拉在全球没有竞争对手,遥遥领先其他对手,但从全球分市场来看,特斯拉的危机则比较明显。

根据全球新能源汽车1-5月总销量,Model 3卖出了10.6万辆,比第二名的小型车雷诺Zoe高出了4倍(雷诺Zoe前5个月共卖出2.7万辆),问题来了:雷诺Zoe有99%的销量来自欧洲市场贡献,而在欧洲市场,Model 3连欧洲新能源乘用车TOP20都未上榜!可以说,在欧洲市场,小型车雷诺Zoe完全碾压Model 3!

另外一个强劲对手是现代Kona,前5个月共卖出了1.5万辆,现代Kona是Model 3在北美、欧洲、韩国市场的强劲对手。

反观中国市场,当前最有实力与Model 3抗衡的是蔚来ES6,前5个月共卖出将近1万辆,而且蔚来也一直在谋划进军全球市场,早在2019年蔚来欧洲副总裁张晖就摆明“蔚来车型势必会进军欧洲市场”,从发展势头及商业模式上看,蔚来ES6是Model 3不得不防的劲敌。

除此,搭载全球首款“刀片电池”的比亚迪汉,也在7月12日上市,补贴后售价21.98万-27.95万元,不管从产品力还是价格上,比亚迪汉都是Model 3的核心对手,而从业内人士得到的消息,比亚迪汉已经分流了部分原本打算买Model 3的消费者。

图片1.png

除了现有对手,新对手也在不断进入市场。


宝马全新纯电动豪华中型SUV iX3已经于7月14日在全球首发,iX3是宝马集团首款在中国生产而卖向全球的车型;奥迪纯电轿跑SUV e-tron Sportback在4月份发布了官图,相信下半年也会上市;马自达首款纯电车型MX-30也于5月份已经在日产投产了,预计秋季在欧洲上市……

image.png

面对新老劲敌的集体攻击,特斯拉该如何应敌?


首先,现款车型不能一味降价,打价格战就是自降身份,对品牌力损伤不可逆;

其次,推出更低价的新车型进行阻击,比如零部件全国产化车型,以价格更低的新车型既能阻击竞争对手,又能提升销量规模,一举两得。


国产Model 3零部件全国产化车型,预计卖23万-25万元

国产Model 3零部件全国产化车型,会卖多少钱?作者看到有大神,从材料成本、人工成本、物流运输成本、供需关系等定价策略角度,分析得很深入了,我们从营销角度做一个价格预估。


从营销认知上看,大多数人对特斯拉降价的认知来源于两点——


1、宁德时代向特斯拉供应价格更低的电池组电芯,只需720元/千瓦时:远低于比松下900元/千瓦时、LG化学770元/千瓦时。


2、零部件国产化率年中达到70%,年底全部国产化:虽然疫情可能对国产化率进程有一定影响,但目标和方向不会变。


国产Model 3成本降了,这已经成为所有人的认知共识。但问题是:成本降了,就必须降价吗?成本并不是降价的最大诱因。

image.png

目前在中国纯电动汽车市场,国产Model 3的竞争版图里,30万元以上的劲敌只有蔚来ES6,30万元以下的对手有比亚迪汉、小鹏P7


蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7补贴后售价分别是33.8万-50万元、21.98万-27.95万元、22.99万元-34.99万元。再看一下国产Model 3标准续航升级版、长续航版,售价分别是271,550元、344,050元。


从市场竞争角度看,国产Model 3长续航版用来PK蔚来ES6、小鹏P7高配版国产Model 3标准续航升级版用来争抢比亚迪汉高配版、小鹏P7中配版。


这样就一目了然:国产Model 3还缺少一款车型,可以阻击比亚迪汉中低配版、小鹏P7低配版。也就是说,国产Model 320万-25万元的细分市场里,目前是缺位的。


image.png

那推出一款价格更低的新车型,成为国产Model 3的当务之急,那这款新车型最有可能就是搭载宁德时代磷酸铁锂电池、使用国产化零部件,早在6月份,就已经被曝光“国产Model 3磷酸铁锂版出现在工信部新能源汽车目录中”。


国产Model 3推出这款新车型的核心目的,是阻击比亚迪汉中低配版、小鹏P7低配版,综合特斯拉的品牌溢价及两款竞品的价格,国产Model 3这款新车型的价格预计23万-25万元而推出时间,预计预售时间会在8月,交付时间会在年底。


老罗_副本.jpg

文/老罗第一电动网大牛作者。10余年品牌营销与实战经验,先后任职于多家4A广告公司,现供职于一家品牌整合营销集团,为车企提供品牌营销整合解决方案。

相关阅读


1、特斯拉国产Model 3什么情况下会降价?

2、面对中国市场,特斯拉何时会降价?

来源:第一电动网

作者:新能源车老罗

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/120676

返回第一电动网首页 >

收藏
114
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->