7月6日晚，吉利汽车发布了6月销量快报。数据显示，6月吉利汽车销量为11.01万辆，较去年同期增长21%，其中国内市场总销量为10.6万辆，较去年同期增长25%，如此稳定的销量表现，在中国品牌中并不多见。

其中，氢云链最关心的当然是新能源与电气化车型，6月销量达到了8750辆，环比增长约43%，表现非常突出。当然，以吉利目前在燃油车上的成绩来看，这个表现肯定是不尽人意的。

首先说说吉利的新能源车布局，是以插电混动车型为主，例如旗舰SUV星越，旗舰轿车博瑞乃至嘉际，都有插电混动版本。但纯电动车型较少，只有帝豪EV和帝豪GSe等，跟自身庞大的车型布局相比，是不是显得有些可怜？

而跟吉利的新能源车布局相反的是，我国的电动车销量是以纯电动为主，插电混动车型为辅，大概是八二定律，这就有点尴尬了。

眼见如此，吉利也成立了一个全新的几何品牌，主打纯电动车市场，首款车型几何A也是备受好评，氢云链也认为这是一款精品国产电动车，应该会有不错的销量。但结果并不如意，几何A上市后的销量比较平淡，尤其是跟同期发布的广汽新能源Aion S相比，显得有些落寞。

更让人看不懂的是，几何A销量不好，官方似乎没有任何应对之策。最明显的表现就是停下了发布新车的步伐，第二款车型几何C还要等到本月才能上市。而隔壁家的广汽新能源，在Aion S之后已经又上市了两款新车，分别是Aion LX和Aion V，且不说销量如何，至少充实了产品矩阵，也能让更多消费者认识了这个品牌，而被寄予厚望的几何品牌却如此低调，完全不像吉利汽车的风格。

但就以目前的电气化车型来说，吉利汽车的布局是最广的，在熟悉的纯电动和插电混动车型之外，还有48V轻混和油电混动系统，这在中国品牌中无车企能出其右，也满足了不同消费者的需求，希望吉利的电气化车型销量会越来越好。