《海南自由贸易港建设总体方案》日前正式公布。6月8日上午，国务院新闻办在北京举行了有关方案情况的发布会。

从发布会上介绍的相关政策看，有三条“硬政策”与一些汽车企业紧密相关：一、对鼓励类产业企业生产的不含进口料件或含进口料件在海南自由贸易港加工增值超过30%（含）的货物，在“二线”进入内地免征进口关税，但照章征收进口环节增值税、消费税；二、鼓励类企业实施15%企业所得税；三、人才个人所得税最高15%。

在我看来，这三条“硬政策”为进口车企业或改装企业提供了新的商机。

对进口车企业，像宝马、奔驰、奥迪、大众、雷克萨斯等大多数跨国汽车公司来讲，这中间有大的商机。目前，这些企业在中国市场均有部分、大量或全部进口汽车销售，其中不少企业将负责进口车业务的公司设在保税区内，运营总部设在北京、上海等大城市。如果在海南设立进口车公司，将业务转过去一部分，所得税就会省掉一大块，同时企业高管的个人所得税也可以省掉一大块。

对于进口车改装企业来讲，机会就更大了！如果进口一辆低配车型，然后对其进行改装后再卖掉，改装后的售价比进口价多30%是很容易做到的。

这样一来，就可以省掉三笔钱：一是关税。目前整车进口关税是15%，直接就省掉了；二是一部分消费税、增值税。由于不再征收进口车关税，消费税、增值税计征的基数就会降低，由于征税是实行累进制，所以省掉的税收不是个小数目，初步测算可以减少13%；三是企业所得税。由25%降至15%，减少了10%。

但是，这件事也不是一般企业能做的，因为一方面必须要有改装车企业资质，改装后的进口车要上改装企业目录。尽管现在拥有改装车资质的企业不少，但真要马上再拿一个，也不是那么容易。不过你如果真想干，我估计海南政府应该会找有关部门申请替你想办法；另一方面是改装后的车要挂原企业的车标，这个必须征得跨国汽车公司同意才行。因此，这件事跨国汽车公司自己干比较合适，当然它找国内大企业合作一起干也是一个不错的选择。

除了上面这些商机外，有人说在海南本地卖进口车也是一个不错的生意，毕竟进口车不交关税，价格便宜，买的人会多起来。

这当然也是机会，但海南目前常住人口总数才900多万，消费能力有限，总体市场规模不会太大；另外，做中规进口车要跨国汽车公司授权，做非中规平行进口车风险又较大，所以，这样的生意一般人也只能看看而已。

（作者孙勇为资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）

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