通用汽车中国总裁柏历表示，通用汽车将把第三代电动车平台BEV3引入中国市场。与此同时，通用汽车正在考虑与宁德时代合作生产Ultium电池，降低成本和合规风险。
NE观察：
1、BEV3平台具有高度的灵活性覆盖多个品牌和细分市场全面支持全球车型。也就是说，雪佛兰、别克、悍马、凯迪拉克，从大众化主流用车到小众化的豪华品牌，都将诞生于BEV3平台。未来三年，通用汽车基于该平台将推出凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的22款新能源车型。
2、通用Ultium专属电池是NCMA软包电池。与如今的Bolt电动汽车电池相比，NCMA中的钴含量降低了70%。这款电池将在通用与LG化学合资的洛兹敦电池工厂投产。
3、NCMA可以看成是三元电池走向无钴化的过渡产品。它通过掺杂铝元素，在维持电池结构稳定性，同时降低钴的用量，降低成本。在走向零钴的道路上，NCM811、NCMA都将发挥重要作用，帮助车企在维持电池性能的同时降本。
4、当前通用国产电动汽车Velite 6、雪佛兰畅巡EV采用的是方形电池，而Ultium是软包方案。若它坚持软包方案，与宁德时代的合作就需要后者拿出自己的软包产线。宁德时代供应的电池绝大部分是方形电池，软包占去的份额较少，例如4月份仅给零跑一家供了软包电池。
5、根据通用在EV Day上发布的信息，整个Ultium电池有3种不同的PACK，每种PACK里又能放不同的模组，如6、8、10、12模组，分别对应从50Kwh到200Kwh的电池容量。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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