本人70后，属于北漂定居一族。2017年9月，我入手了人生中第一辆新能源车——北汽EC180。

买电动车的原因很简单，就是单纯代步。虽然家里还有一辆燃油车，但毕竟单位离家太远，单程就要四五十公里。如果每天上下班开油车，每月的交通成本至少需要两千块，而开电车的话，一个月两百块就能搞定。

2017年，主流电动车型的续航水平普遍在300公里左右，还远没有达到理想状态。但至少，满足我基本的通勤需求是完全没问题的。

在综合考虑了价格、内部空间和续航后，我最终选择了北汽新能源EC180，因为对我来说，当时这款车的性价比最高。

EC180的工况续航只有156公里，但实际使用来看，春夏秋三季实打实能开到180公里。2019年10月份，在已经行驶7万公里后，我还跑出了一锅电203公里的最好成绩。

冬天续航衰减在所难免，但最低也能达到120公里续航，相当于工况续航打七折的水平。在我看来，这已经是很优秀的成绩了。

回过头来看，两年半的时间、行驶8.2万公里，这辆小车真的一点没让我失望，从来没把我撂在半路上。

不过毕竟续航有局限，每天上下班加上接送孩子单程大约就要跑70公里。夏天一般一天一充，冬天就需要一天两充了，实在是有点麻烦。

所以，我今年考虑置换了，而且毫不犹豫继续选择了北汽新能源。

我对续航的预期是至少500公里，之前听说有EX3车主能够一锅电跑到600公里，很是感兴趣。

而且可以享受置换补贴，加上车辆残值优惠综合下来，不到11万就能拿到500公里续航的EX3中配，也在我的预算之内。

今年3月底，我“喜提”北汽EX3，到现在已经行驶了1700多公里了。

总体来看，这辆车的城市百公里电耗是11-12kWh，城市加高速的话大概是13-14kWh，纯高速行驶的百公里电耗差不多是17-18kWh。

我目前的用车情况来看，城市能跑500公里，三四天充一次电也是妥妥的。接下来我就从外观、内饰、续航、充电角度分享下我的实际感受，供大家参考。

1、外观

这其实是仁者见仁，智者见智。

前脸有点复杂，分体式大灯给人感觉，整体有点儿凌乱。但是LED日间行车灯+LED远近光一体灯很出彩，灯形在晚上看起来很好看，而且照明效果也非常出色。

这车的侧面看起来就非常nice了，很有一种跨界车的范儿。后面的贯穿式尾灯稍微有点粗壮，再加上屁股抬得比较高，看起来有点怪怪的。不过晚上灯光点亮后，也很不错。

2、内饰

因为是正向开发，内部地板是平的，后排空间巨大。我身高1米72，坐在后排可以达到两拳两指，再也不没有撅着腿坐小板凳的尴尬。对小型SUV来说，这绝对是越级的表现。

后备箱的空间有些压缩，但盖板下面还有一个储物空间（类似备胎位置），再加上前备箱的设计，整体储物空间并不差。

座椅是皮加织物的设计，厚度和支撑力度不错。尽管有些偏硬，但舒适度并没有降低。

3、续航

我最满意的地方就是续航。

只要不是特别冷，开机显示续航是501km。501km的续航水平可以满足日常大部分用车需求，但可能实际上很难达到，而且新车可能也有一个磨合期。

目前来看，我的第一锅电能耗不太满意，也为开着比较随性，主要以高速和五环为主，总续航不到400公里。第二锅电好多了，在70迈电耗最低，10个左右，城市道路确实省电，大概平均电耗在12个不到，这样的工况是可以开到470km左右的。如果是城市加环路，电耗大概会在14个左右。这样的工况，续航大概在400公里。

在高速上就不秀气了。我分别在90、100、110、120迈测试了一下，90最省。110和120时相差不大。具体数据可以开始看图。

根据与车友的一些交流，再结合自己实际驾驶来看，EX3的61.3度额定电量，实际可用电量大概是56.4度左右。参考北汽以前的设计思路，另外这5度电应该是锁定的，不对用户开放，这样可以避免用户过充过放，从而保护电池。

但EX3可能并没有锁定，而是在续航比较低（比如显示--）的情况下，提供给用户使用。这样保证不会趴窝。但这样极限的情况尽量不要尝试，毕竟就算是57度的可用电量，也足够使用了，还是随用随充比较好。

4、充电

EX3号称北汽最能跑，可那也得快充来喂饱啊。以前我的EC180没快充，一直看别人嗨，现在终于自己嗨。

第一次快充用的60kw国电桩，当听见那大风扇声音呼呼响，还挺激动。可惜速度并不给力，才30kw，旁边的比亚迪唐600都到60kw了，不服啊！

第二次，我换了特瓦特150kw超充桩看看。一开始可能温度低，速度还是不行。但随着充电持续进行，功率越来越高，都接近70kw了。可惜当时有事，提前离开，不然还真想看看极限功率呢。

听说EX3是有超充功能的哦，等夏天再试吧。4月29日，我又试了两个快充桩，分别是万城万充和特来电。万城万充桩我充了30分钟只充进15度电。特来电则能达到接近50千瓦，可能都没有完全发挥出EX3的快充能力来。

因为我自己家有智能充电桩，所以平时还是以慢充为主。但是我发现慢充的损耗比较大，我家在六楼，用足了30米的线，预估损耗达到了12%。

5、总评

经过这段时间的使用，我发现这个车的主要优点：

第一，续航比较扎实，城市道路四五百公里一点没有问题，不再有里程焦虑；

第二，人机设计比较好，中控屏略微向驾驶员方向倾斜，便于观察；空调按键是实体的，操作起来比较方便；一键飞屏是亮点，可以把中控的导航直接显示在仪表盘上，这样就更加直观；另外也可以通过语音唤醒空调，导航，听歌，开天窗。

第三，车辆正向开发，内部空间有越级表现。后排的腿部空间达到两拳以上，舒适度大幅提升。

第四，充电速度非常快，我在150千瓦的充电桩上录得的充电功率是67千瓦。

缺点来看，目前感觉最大的问题就是全系除顶配外，都没有安装定速巡航。500公里续航的车没有定速，实在不知道北汽的工程师是怎么想的。

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