除了斑马，有必要关注阿里了，因为支付宝要上车了。

5月4日，荣威RX5 PLUS正式开启预售，新车三款车型预售价格12.28万元-13.98万元，作为一款中期改款车型，除了涨价这个不平凡的操作外，最让人关注的是荣威RX5 PLUS上将首次搭载支付宝小程序。

不止荣威，还有小鹏

据了解，此次共有35款支付宝小程序将率先登上荣威RX5 PLUS，用户可在车内通过语音使用查违章、缴油费、点外卖、订餐厅等服务。

荣威RX5 PLUS上的车载小程序

实际上，这并不是同时期唯一搭载支付宝小程序的车，刚上市的小鹏P7也同样实现支付宝上车。支付宝27日发布了一支土黑科技风的视频解读小程序上车以后的功能，戏称为“载人购物车”。

在浓浓老年风视频中，支付宝将上车的小程序功能精准瞄向了司机以外的乘车人员，比如在车内购物、缴水电费等等。P7官方介绍中是这样的：

车载小程序的新战场

支付宝小程序上车，大家第一联想就是腾讯车载微信及小程序已经在实车上落地的事实。从2019年推出车载微信以来，腾讯在车联网领域的棋局已经摆的相当清晰，以车载微信为入口，在保证功能、安全的前提下慢慢渗透车联网不同的场景功能。

仔细看，方向盘上的微信按键

也就是说，眼下两大国民级杀手应用，信息时代人类社会的“基础设备”微信和支付宝，都已经正式卷入了车内战场，关于未来用车生活和车联生态，曾经的一些想象正在点滴铺开。

荣威RX5 PLUS和小鹏P7，是支付宝小程序上车的两条不同道路，前者仍与斑马系统绑定，后者则是独立的。在经历去年斑马一系列变化，以及微信大肆扩张其合作对象后，阿里的步子也变快了。

要说车联网，阿里介入的比腾讯早，斑马系统对整车的介入程度也更深。然而腾讯这两年步子很快，微信“大杀器”从手机到车机，带来的效应非常明显，车载微信去年已经落地多款车型，而今年也在长城等车型上匹配小程序应用。

哈弗F5上的车载小程序

但是腾讯一直避免提及生态上车的说法，谨慎的将车载微信保持在“通讯”刚需的前提下。相比较而言，支付宝小程序偏向于支付功能，对于车内场景来说，似乎不那么“刚需”。而且，正如上面提到的，支付宝的小程序更像是为了司机以外的人服务，而腾讯的车载微信更偏向于服务司机。这也意味着，微信小程序的服务对象更可能是司机，这会产生更强的汽车关联性。

生态大比拼

支付宝上车意味着阿里生态上车，微信小程序则意味着腾讯生态。腾讯生态偏社交和内容，支付宝则偏支付和服务，但是双方几乎在所有领域都有重合。手机上如此，估计以后车机上也会出现类似情况，两巨头的生态比拼终难避免。

就像哈弗的新款F5发布时将自己定义为“社交潮品”，小鹏P7被称为“载人购物车”，某种程度上来说，车联功能体验的亮点也成为车企定义产品的噱头，这对于阿里和腾讯们来说肯定是好事。

车巴客撰文分析过车联网BATH四大巨头争霸的格局，其实近期华为也不是没有声音。Hicar也完成了新测试，而昨天我们的推文中也提到比亚迪汉这款重磅新车，将有华为的彩蛋，八成也是基于华为生态。

当然，百度也没闲着。去年百度与长城合作开发了Hi life系统也是内置50余款小程序的。但是跟今年Fun life系统（长城与腾讯合作）比起来，百度的生态内容没有优势——还是做导航和语音，或者自动驾驶算了。

小程序之战的背后，生态大战眼看也不远了。

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