每年的新能源补贴政策出炉之后，都是车企的重要时刻，如何应对新政，才能在消费者和恰饭之间找到一个平衡点？十分考验车企的应变能力，那么这次新政公布之后，车企又做出了什么样的回复呢？一起来盘点一下吧！

首先说明的是，本次新政过渡期为4月23日至7月22日，符合2019年补贴标准但不符合2020补贴标准的车型，按0.5倍进行补贴，符合新政技术指标要求的按2020年标准补贴。

蔚来保价

本次蔚来汽车可以算的上是新政的“大赢家”，在售两款车型都在30万以上，但是因为可以“换电”，所以能继续享受补贴，但相比之前的补贴也少了2500元。

对此，蔚来承诺在2020年5月31日前提车的车主，可以按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来汽车承担。不过需要说明的是，蔚来是先下单后生产的模式，一般需要等待8周左右，想要在5月31日前提车，这几天已经是最后期限了。

理想保价

作为造车新势力理想汽车的创始人，李想一直都喜欢在微博上对理想汽车的动向做出声明，本次也是第一时间就做出了回应，表示理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。 虽然插电混动汽车的补贴金额只少了1500元，还是值得点赞。

小鹏汽车创始人称是福神降临

同样是新造车创始人，何小鹏先生也通过微博发表了自己的看法，称这是福神降临，新政是在4月27日，小鹏P7发布会前公布，这对小鹏P7基本没有影响。

目前小鹏P7的预售价格为24-37万元，在工信部信息中出现过一款续航达到706公里的版本，根据猜测会在30万元以内，在新政公布之后，小鹏汽车估计会降低百公里加速4.3秒的性能版车型价格，或者继续保持在30万以上，不享受补贴也可以，象征意义高于销量，毕竟高配很少人买车会买顶配的。

特斯拉涨价

说完了国内的造车新势力，终于要说到特斯拉了，这个明星车企一直都不按常理出牌，本次新政一出，其它车企都忙着维护消费者利益，顺便圈点粉，可是氢云链打开特斯拉官网一看，国产MODEL 3居然涨涨涨价了。

可以看到，标准续航后驱升级版、长续航后驱版车型的补贴后售价较比之前分别上涨了4500元和5000元，这个举动也没有错，毕竟补贴是降低了，涨价也是应该的，更何况现在想买特斯拉的车主，你真不知道他有多少钱。

本次氢云链暂时只统计了新造车的表态，传统车企数量众多，后续也会进行盘点。

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