随着3月汽车销量的出台，特斯拉又一次用能力、再次证明了自己！不仅仅是因为，特斯拉Model 3的销量一骑绝尘，超越了许多新势力与老牌自主车企；还因为，特斯拉在整合供应体系以及应对各种不利的方面，确实显露出超乎寻常的灵活多变与腾挪能力，这就使被人们“恨透了”的特斯拉，依旧在特殊阶段保持着难想象的坚挺！

之所以说特斯拉遭人恨，显然是从很多方面都可以感受到的。一是特斯拉拥有着新能源汽车企业最好的表现，难免不被同行羡慕、嫉妒、恨；而是，特斯拉在过去许多年，都以不同的方式与各个跨国大佬互撕，这就让全球企业恨不得特斯拉破产倒闭；三是由于特斯拉在造车过程中，小毛病不断，而掌门人马斯克有以不同的方式对待消费者，这就使消费者对特斯拉，爱也不是、恨也不是！这些发生在特斯拉身上的种种“劣迹”，换了哪家车企，都会倒闭多少次了，但这一切并没有削弱特斯拉制造，反而使特斯拉的市值出乎意料的攀升到1300多亿美元！这或许才是让人感到不解的地方。

而从特斯拉越来越强势的销量看，这些问题丝毫也没有影响它在市场的表现，其在国内市场的销量就能证明，特斯拉品牌的优势足以碾压任何对手。同样，由于马斯克具备着汽车领袖多方面的能力与特点，也让这一国际的新势力车企往往能转危为机！他不仅能够在政府层面同时搞定各种不同政见的领导者，从而在任何艰难的市场如履平地，这就需要汽车界不得不重新研究特斯拉式的自救能力！

对于特斯拉直面的竞争对手，这么多年来，一个赛一个的庞大、也各赛一个的厉害，可以说既有传统车企的跨国制造；又有新势力车企；更有美国以外市场的各个新能源汽车企业，都虎视眈眈的参与到同特斯拉的竞争行列！特别是，在特斯拉未入华以前，国内还有许多车企雄心勃勃的要与其掰手腕，而特斯拉真正的国产了，却有些不知所措！就以现实的新能源汽车销量看，北汽新能源的销量、不足特斯拉的一半；而新势力代表的蔚来，更是不足特斯拉的五分之一！这就足以表明了特斯拉的来者不善！

同时，在与特斯拉刚一交手，也暴露出国内制造的巨大薄弱。有的企业是因资本问题而自顾不暇；有的则是在传统制造与新制造的转化中举棋不定；而更多的则是，多数企业从传统造车与新技术制造顾首难顾尾的时候、就已经被特斯拉超越，这都自然形成了特斯拉可以目中无人的关键！别的不说，就拿消费者最看重的价格来说，特斯拉现在的国产化率并不高，其就具备了应付市场与对手的竞争力，一旦特斯拉国产化率达到了百分之百，其特斯拉在市场的表现更是难以想象！

而客观的看特斯拉的现实表现，可以说也同样的受到影响、同样的面临着各种问题，但就是由于特斯拉抗干扰能力了得，从而使处在同一起跑线上的特斯拉，具有了超越国内新能源汽车企业一大截的优势！这就从另一个侧面，反映了特斯拉不仅具备了造好车的潜力；更具备了应对不同市场营销的特殊优势，这确实是国内汽车更应该好好学学的问题！

或许，正是因为特斯拉在各个关键节点上拥有的能力，也具有着可以靠自己力量解决问题的方法，往往就会使特斯拉在资本、特斯拉在制造、特斯拉在危机公关等方面，可以举重若轻。别的不说，在同样面对疫情这样的世界性难题的时候，马斯克所表现出的果断与大气，确实让人刮目相看。他不仅在国内首先复工，而且从交付带来的问题与困扰一点都不小的情况下，特斯拉仍能够力排压力认真面对市场需求，这本身就是许多车企所做不到的。同样，特斯拉掌门人在疫情中的一举一动，更让人心服口服。他们在中国购买医用器材免费提供给美国抗疫，而且马斯克也直言，“要向全世界免费提供呼吸机”，这样一来，马斯克在普通人心目中的印象，确实高大了许多。或许，正是这样一个敢说、敢做、敢想的汽车领导者，在不断走汽车制造捷径的同时、也能更好的调控汽车制造的环境，从而使自己的制造在复杂的竞争中游刃有余......！

凭心而论，特斯拉能有一举成为市值第二的国际车企，这表面上看，似乎是股市的功劳，但也是与他们不断的从创新要结果密不可分的！所以，国内企业，且不能在战略与战术两方面轻视特斯拉，才能够在与特斯拉的竞争中，不至于被甩的更远！就需要真正的低下身段来学特斯拉，并很好的运用汽车制造的功力以及市场营销的策略，这才是不至于被碾压的关键……！

[  国内车企如何学“特斯拉式自救”（下篇）提要：特斯拉如何在起步与发展过程中，面对本国的制造业大碗、面对全球跨国车企展开竞争，已经有了具体的答案。但国内企业要想与特斯拉竞争，只知道答案是远远不够的……！］

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