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• 老司机碰上老师傅，

• 休想套出话来

标题可不是瞎说的，而是真事。

北京通州的刘先生在我们的交流群中反映，这是他的亲身遭遇。

图片来自第一电动

2016年6月，他买了一辆吉利帝豪EV253，三年质保期刚过半年。

到现在，他已经开了3.3万公里，除了有过一次趴窝之外，也没出过啥毛病。

但在2020年1月15日，这车的空调突然出现了故障，正常出风，但出的不是暖风。也就是说，空调不制热了。

天气预报显示，这一天北京最高气温1度，最低气温零下9度。

一周后，刘先生到5环边上的一家吉利4S店去维修，说车空调坏了，服务人员让他先排队等候。

等了20分钟才轮到刘先生，修车师傅上车打开空调，确定出风，但不出暖风，然后直接给他开了个单子：要换个加热器，加上工时费，总价4080元。

刘先生说：“他连机箱盖都没打开，就做出了这样的判断，整个过程也就1分钟。”

这让刘先生起了疑心，想从师傅口中套点话出来，试探性地问：“我这款车，是不是很多人都来修过空调？”

刘先生说，师傅当然也是老江湖，这方面专业得很，顾左右而言他，避开了这个话题。

最后，师傅对他说：现在没有件了，你要修也要等过完年之后了。

• 02

• 出保就坏，并非个案

在出空调故障的前一周，刘先生就注意到有人在今日头条上反映这个问题了。

自己也中招之后，他开始认为这可能不是个案了。

他还有个朋友也买了帝豪EV253，已经跑了8万公里，不过，空调并没有出故障。

但在车质网上，却有不少投诉。

这是最近的：

这是更早一点的：

其中，最早的一条投诉出现在2019年12月13日。这位投诉者写道：

2019年12月11日，外部气温2度，行驶过程中，突然暖风消失，停车后，重新启动多次，仍旧无暖风，12月12日至吉利4S店，经检测后，告知空调加热器片问题，需要自费更换新加热器，今年吉利帝豪新能源相同2016年车型已出现大面积同类故障，并非个例，此故障为此车型设计缺陷，强烈要求吉利方面召回并免费更换新加热器，并提供更换器件相应延保！

2019年12月27日，还有一个这样的投诉帖：

本人为帝豪EV,253公里续航首代产品车主，本来已买车3年多，一直是帝豪EV的支持者。但随着北京冬天的来临，加热器的精准损坏，造成了冬日无法车内取暖。本以为这是个个例，我也准备老老实实去4S店维修，结果在车友群里轻轻一问。好家伙，这个加热器几乎是大批量的损坏，大量车主朋友都在3年期后突然失去制热功能。

目前有几个疑问，希望大家一起帮忙讨论和解决：

1.巨额维修费，加热器损坏后，4S店报价4000多，只能换新，不能修。

2.3年质保期后，大批车主加热器损坏，价格昂贵，是否为精准打击，让电车主背锅。

3.如果更换新的加热器后，质保最多一年，如果后续出现问题又是4000+维修，无穷无尽。

4.帝豪EV电车加热器是否为设计缺陷导致的批次质量问题，是否应该由厂家召回。

5.后续帝豪EV 帝豪GSE 几何A等车，加热器是否都存在3年过保就损坏的通病，这样是否成为某些人聚财手段。

6.目前车辆二手车市场为5万元，仅仅一个加热器更换就需要车价的10%，后续如充电机等设备更换，同样是天价！

这里面提到的大量车主是多少？

目前可能没有人做过完全统计，但在2020年3月10日的一个投诉帖中，投诉者提供的数据是近50人。

• 03

• 厂家：您的信息外面已收到

我把所有投诉帖都看了一遍，发现一个非常有意思的事情：

从第一条投诉，到最近的投诉，所有投诉帖后面都有厂家的回复。

如下：

也不知道厂家是不是真的知道了。

或者，知道了，这事又会怎么样？

我们将持续关注。有同样问题的车主，欢迎联系。

（本文完）

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