从美国Paypal到特斯拉和Space X，埃隆·马斯克的超前思想以及对梦想的追求，积累了大量粉丝，从2013年Model S上市，以其技术核心与新零售模式，逐渐成为全球电动车行业龙头。

为完善全球市场布局，特斯拉将目光聚焦到中国新能源市场，自2018年上海建厂，用了短短一年时间便实现Model 3交付，2020年的2月销量看，特斯拉在我国新能源销量上占到3成，被国内车企称为“狼来了”！

然而在百尺竿头的进程中，特斯拉的“负面效应”逐渐出现，消费市场一直存有价格焦虑问题，伴随着特斯拉“减配门”的出现，使公众的质疑再度升华，特斯拉，你能靠谱一些吗？

何时稳定价格，使消费者放心？

特斯拉拥有硬核技术实力，在国内市场，Model 3售价29.89万元，其拥有的竞争力使其他车企忌惮，结合当前环境和特斯拉的动作看，此价格并不稳定。

中国新能源市场从2019年下半年开始，伴随着补贴退坡，使销量大幅下滑，而2020年开局，1-2月累计销量5.2万辆，依旧经历着多月销量阵痛期。当然存在疫情因素，将市场按下了“暂停键”。一旦解禁，车企犹如狼群出动般抢占市场份额，届时价格将是最有效进攻手段。

当前消费群体普遍集中在10-20万元的产品价格区间，而特斯拉的价格并未锁定大众群体，从他近期的手段上，合作宁德时代研发磷酸铁锂电池，最大的目的就是控制、降低生产成本，这就意味着Model 3的售价不仅局限于29.89万元。

一旦特斯拉采用价格手段主攻普通消费群体的时候，对于其他车企来说，是一种激烈的市场竞争，而对于前期购买特斯拉产品的消费者来说，又将如何补过？

如果仅是一种推测，那么在2018年-2019年期间，消费者对国产Model 3满心期待的时候，特斯拉因关税调整、经营成本降低、运营成本增加等诸多原因，在14个月内连续7次调整价格，高频率调整使消费者费解，“我何时买特斯拉，价格才是最合理的时候？”。

“减配门”风波，特斯拉保持“高冷”姿态

特斯拉一直是全球新能源领域的热点，近期在国内市场出现了“减配门”时间，再度将特斯拉“靠不靠谱”的问题升华，国内部分车主发现，自己购买的Model配置的Hardware是2.5版本，但是随车清单上却写着Hardware 3.0版本。

特斯拉官方给出回应，搭载Hardware 2.5是因为疫情期间，上海工厂陆续复工出现了供应链短缺的问题，将按计划为配置Hardware 2.5版本的用户免费更换到3.0版本。

虽然官方致歉，但是从问题的根源上发现，既然搭载Hardware 2.5版本，随车清单为什么不写明，反而写的是Hardware 3.0版本，难道这不是一种欺诈消费者行为吗？

接下来，马斯克的回应更令人费解，他表示那些投诉随车清单错误的消费者，是因为没有订购FSD，如果完成订购，就可以免费升级。问题出现了，既然官方都说要免费给用户升级3.0版本，马斯克却说要订购FSD，那么消费者究竟听谁的？

需要得到尊重，中国消费者不是傻白甜！

在这件事上，可以感受到马斯克的“高冷”个性，他的行为方式也有效引发“顾客是上帝”还是“车企是上帝”的问题。回归车企市场本质，车企将产品卖向市场，其中车企是服务者，要达到盈利的目的，就需要得到消费者的青睐，所以车市主体是消费者。

从价格调整、减配门事件上，可以看出特斯拉和马斯克保持了一样的“直男”个性，“坚持做自己，不为市场妥协”！回想当初，特斯拉为什么得到全球消费者青睐，有马斯克个人魅力和特斯拉产品的先进性等因素，当出现产品漏水、自燃事件发生的时候，粉丝却毫不犹豫给予包容的态度。

随着特斯拉深耕全球市场，面向的消费群体已不再是特定的粉丝群体，“被惯坏的孩子”如何赢得消费者的心，需以诚信为基础，品质+服务赢得消费者青睐。

对于消费者而言，需要的是用车安全感，并不是买车之后就切断了与车企的联系。而对于市场而言，现今电动、互联、自动驾驶技术发展出色的并非特斯拉一家，无论是合资品牌最近的新车规划以及自主品牌的布局，从产品配置到价格手段纷纷领先于特斯拉，未来的新能源车市逐渐向成熟化发展之后，其他产品和特斯拉产品站在同一水平线时，将出现同质化问题，那么消费者是愿意选择信誉好的车企还是“任性”的车企？结果是一目了然的。

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