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“加价门”刚过不久,特斯拉再演“狸猫换太子”,都是国人惯的?

近日,“网红车企”特斯拉频频登上热搜,其中,一则“中国车主欲集体起诉特斯拉”的消息,显得尤为扎眼。

从2月28日起,陆续有国产Model 3的车主在社交媒介、网络论坛上发声,表示其购买的国产Model 3出现“减配”情况,即随车环保清单上标注的自动驾驶硬件为Hardware 3.0(下称HW3.0),但车辆实际采用的是Hardware 2.5(下称HW2.5)。这种“狸猫换太子”的做法,一时间引起轩然大波。

毋庸置疑,特斯拉无论是在新能源行业,还是在整个汽车领域中,均有着举足轻重的地位,其最高市值达到1700亿美元,超越德国大众成为全球第二大汽车公司。此外,从技术方面来看,特斯拉在续航里程、自动驾驶技术等方面保有优势,因此,即使是入门级的Model 3,售价已与BBA的当红中级车不相上下。

“当初选择国产Model 3,正是看中了它的科技配置,这种‘减配’行为,我是无论如何都接受不了的”,国产Model 3疑似减配的做法,给年初刚刚提车的车主们一计当头棒喝。据悉,HW2.5是早期特斯拉与英伟达等企业联合开发的计算平台,而HW3.0是特斯拉专门为FSD打造的新计算平台,虽说HW3.0的成本比HW2.5的成本减少了20%,但从性能方面来看,HW3.0的图像处理速度比HW2.5的速度快21倍,二者表现有着明显差距。

据不少车主反应,在未提车之前,特斯拉官方和销售均称国产Model 3搭载的是HW3.0,直到证据确凿后,特斯拉官方又声称:“如果没有选装FSD功能,使用HW2.5的Model 3车型和使用HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”,这种欺瞒消费者,侵犯车主知情权的做法,无疑才是车主怒气的源头。

值得一提的是,早在2019年,特斯拉官方就表示:当年3月20日以后生产的Model S/X,4月12日以后生产的Model 3,均将配备HW3.0。但是,近期有不少进口Model 3的车主也发现车型采用的是HW2.5,与购车时销售承诺的不一样。可惜,因为进口Model 3随车环保清单上并未明确标注整车控制器为“HW3.0”,给车主维权造成了一定困难。

可见,特斯拉在中国市场屡遭坎坷,但很多“坑”都是自己所挖。如今,特斯拉的国产化率达到40%左右,排除疫情影响,每周产能为3500辆。专家预计,随着国产化率提高、产能继续爬升,国产特Model 3的售价有望将至25万元左右,销量也会有着明显增长。但是,在售价、产量方面保有优势的同时,特斯拉却疏忽了对于品控的把关,缺乏了核心竞争力后,无疑会面临“前狼后虎”的局面。

此外,诸多事例均证明,无论是从销售指导,还是售后解决的流程来看,特斯拉都显得有些“门外汉”,或者说,它似乎未曾真正关心过车主的购车体验。无论是进口车的“加价门”,还是国产车的“减配门”,特斯拉都有意无意地忽视了客户服务。就目前的新能源行业而言,不少纯电动车企还是靠影响力和科技属性“吸粉”,但真当市场全面铺开后,品牌形象和车主口碑无疑会更为重要。

结语:“得不到的永远在骚动,被偏爱的都有恃无恐”。诚然,如今的特斯拉集万千宠爱于一身,建厂、量产、新车上市,仅一年有余的时间,便已在中国市场扎稳根基。但是,在“野蛮”发展的过程中,特斯拉更应该关注市场评价和车主反馈,正如网友所言:别赢了销量,输了人心。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/111428

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