广汽作为国家重点扶持“”四大四小“”汽车企业之一，早年广州标致项目从成功到失败，曾让广州汽车产业陷入几近毁灭的边缘。

从东风汽车介入广州本田项目，再到一汽也想染指后来的广州丰田项目，广汽集团重新出发之旅可谓是惊心动魄。

国有四大乘用车车企实力雄厚，一汽手上有大众和丰田，上汽手上有大众和通用，长安手掌则有长安福特和长安铃木，北汽则有现代和奔驰。

广汽集团旗下的合资车系，谨慎行事的本田从3万辆起步，广汽丰田初期产能也仅为10万辆，合资输血路途漫长。

不管与跨国车企合资、打造自主品牌，还是新能源汽车，广汽的脚步总是比市场发展慢半拍。

一汽用马自达技术打造自主品牌奔腾，上汽收购罗孚打造荣威自主品牌，北汽收购萨博的车型资源打造绅宝，唯有广汽走了一条不寻常路。

广汽传祺顶着广汽丰田的光芒在2008年诞生，再到2017年广汽新能源成立，广汽自主品牌真正实现了零的突破，引领自主品牌汽车的品质化和高端化，数次打破自主品牌发展的天花板。

或许广汽传祺自己也想不到，市场对高品质自主品牌汽车有那么高的需求，在自主品牌SUV车型中，第一代传祺GS4以行业最快速度完成100万辆销量。

从传祺GS4到GA6，再到GM8，广汽传祺实现了轿车、SUV和MPV的全系列产品布局，却在产能的规划上始终慢了半拍，曾在关键零部件上受到产能牵制，开启产能扩张后却遭遇向下的市场大环境。

当广汽杭州工厂2017年年底投产之时，汽车市场开始进入三十年来首次衰退。半年后广汽宜昌工厂投产，广汽传祺整体产能逼近百万辆，却面临汽车市场连续第二年销量下跌。

从GS8到GM8、从GA4到第二代GA6，从第二代GS5到第二代GS4，广汽传祺始终坚持车型均衡发展，并且致力于引领自主品牌的向上之旅。

对比吉利、长城、奇瑞等自主品牌，传祺的定位是领克、WEY和捷途的自主高端水平，与合资自主的日产启辰、大众捷达相互竞争。

受丰田TPS生产方式和TNGA平台架构理念启发，广汽传祺打造GPS生产方式，引入GPMA平台架构，执行e-TIME战略，不断提升汽车稳定性和耐久性，以及售前售后服务水平。

广汽传祺的远期目标诚然是与一汽大众、上汽通用、东风日产等一线合资车企一较高低，这也是各大自主车企奋斗毕生的梦想。

广汽爱信AT变速箱和广汽宁德时代项目相继成立，解决了广汽传祺面向未来动力系统的困局，不仅仅稳定稳定零部件供应，更能最大程度保障整车品质。

与丰田在人才培育、智能电动汽车、油电混合混合动力技术和氢燃料燃料电池电池技术等领域实现全面的战略合作，将让广汽传祺在汽车新时代占得先机。

新冠病毒疫情爆发，捐款和捐献物资之后，五菱和比亚迪相继跨界生产口罩、吉利率先提出N95空调滤芯概念、比亚迪看车送口罩，这些举措广汽依旧还是慢了半拍。

广汽在做什么？不仅仅要自制口罩，还派出技术人员提升口罩生产厂家的产能，同时自制口罩生产设备提供给相关企业。

2月19日，广汽用10天完成制作的5台设备完成量产前准备工作，2月20日正式生产就实现口罩日产能25万只。

到3月底，广汽口罩生产设备总数将达到30台，口罩日产能达到100万只。

广汽还做了什么？车规级CN95高效空调滤芯，荣获中汽研权威认证，全系新车将搭载空气净化系统和CN95高效空调滤芯。

秉承“愉悦的移动生活”企业使命，广汽传祺率先提出了“G-HEALTH健康座舱理念”，打造“生态健康座舱”，期望给用户带来用车全场景的防护能力。

“慢半拍”让我们看到精益生产的理念深入广汽传祺的基因，不管是口罩还是N95滤芯，不仅仅要做，更要研究怎么才能做得更好、更高效。

致力于为用户生产高品质汽车的广汽传祺，压力是巨大的。市场还对自主品牌品质的存在不信任和偏见，凭什么别人卖8万，传祺就要卖10万？

诚然，处于发展中的广汽传祺，受到更加严格，甚至严苛的审视，市场总能找到它的这些，或者那些问题点。

让我们回过头来看，任何一辆汽车只要你愿意，你就总能找到它的问题点，一线跨国品牌是如此，二三线跨国品牌更是如此。

自主品牌用三十多年的成长体量来对抗跨国车企的百年工业积淀，从这个角度来说，它们已经勇气可嘉，成就非凡了。

我们依旧可以用最为严格标准来审查一辆辆自主品牌的汽车，我们或许会发现这其中有很多的汽车惨不忍睹，但我们也将会惊讶地发现，自主品牌汽车早已不是印象中的“一个盒子，四个轮胎”的简单拼凑了。

当我们用同样的标准来审视一辆售价要贵得多的合资品牌汽车时，同样会发现一些不应该出现的质量问题，合资车企的光环是存在的，但这并不意味着所有的合资汽车就一定是耀眼的。

让我们一起为“慢半拍”却努力向上的广汽传祺们加油，一起见证中国自主品牌汽车一步一个脚印的崛起之路。

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