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新能源工厂全面建成 奔驰加速在华布局

近年来,环保政策不断吃紧,国家对新能源政策的不断扶持,汽车行业正在发生根本性转型,车企如何应对转型,如何实现发展,对于百年奔驰更是一道难题,中国作为全球最大的新能源汽车市场,奔驰如何布局呢,如何实现成功转型?

奔驰新能源工厂投产竣工

孔夫子在《论语_卫灵公》中曾写到:工欲善其事,必先利其器。同理,车企要生产新能源汽车,要实现转型,工厂要先建设完成。据悉国内新能源整车单体最大、工艺最先进的工厂——北京奔驰新能源顺义工厂,总装车间日前全面建成,即将投产。

据悉北京奔驰新能源工厂总装车间占地16.1万平方米,自动化率达到90%,集奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车于一体,可实现混线生产,可生产纯电动汽车EQC,也能生产GLB车型。2020年预计实现产值百亿元,新工厂的投产竣工将为北京奔驰EQC产能保驾护航。

作为国内首款豪华纯电动SUV<SUV,北京奔驰EQC代表着百年奔驰正式步入电气化新时代,GLB则将在国内主流SUV市场开疆拓土。该项目工程投资119亿元,于去年开工建设,根据工厂未来产能计划,2020年预计可实现百亿元量级的产值贡献,一期年产能15万辆,预计年产值500亿元,年税收约70亿元;未来年产能将根据发展需求可扩充至30万辆。

满足产能需求,丰富旗下产品线,加大市场占有率,新能源工厂的竣工投产将是奔驰高端新能源的生产基地,同时对奔驰入局新能源具有里程碑的意义。

EQC代表奔驰迈入电气化时代

工厂建设完成,量产即将实现。今年11月8日立冬之夜,北京奔驰EQC纯电SUV正式上市发售,这也代表着EQC完成国产化的布局。此次上市新车预计会带来2款配置,将推出EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC创世代1886限量版。厂商建议零售价格分别为人民币579,800元和622,800元。

北京奔驰EQC的动力系统与海外版相同,均由前后两台电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为730牛·米,0-100km/h加速时间为5.1秒。EQC搭载了容量为79.2kWh的锂电池组,其官方给出的续航里程为415公里。

其中为了向奔驰在1886年的第一辆汽车致敬,EQC此次带来的创世代1886限量版,除了致敬汽车工业,更意味着奔驰将开启电动化新纪元之路。

EQC可以看做是奔驰“触电”计划的第一步,它的率先发布代表了豪华品牌进入新能源领域的态度。

显然,作为百年奔驰历史上的首款纯电动SUV,作为EQ系列的开山之作,EQC是奔驰造车生涯中的新生代产品,具有划时代的意义,从汽车发明者到新能源品牌领导者,奔驰正式迈入电动化时代。

雄心勃勃的电动化计划

EQC仅仅是百年奔驰的进军新能源领域的第一步。

根据今年四月戴姆勒发布的未来规划,到2030年,电动车(纯电动+插电式混动)销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上;2022年所有欧洲工厂实现碳中和;到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。

“自从133年前戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明了汽车以来,燃油车一直是我们的主要业务,所以用20年的时间进行这种转变,时间上非常紧迫。”戴姆勒新任CEO的康林松。

康林松同时强调,要实现”雄心2039”计划的目标,需要强大的决心,所以整个集团管理委员会的部分薪酬都和目标能否达成绑到了一起,“我们必须走出舒适区,找到前进的新方法。”据了解,过去四年,奔驰在电动乘用车和自动驾驶上投入研发成本从80亿欧元增加到了140亿欧元。

显然如此,从燃油驱动到电驱动,从平台到构架,再到三大件电池、电机、电控,对于奔驰来讲都是新的挑战。

总结:如果说EQC是奔驰打响电气化的“第一枪”,那么新能源工厂的投产竣工,则是奔驰手中的第一座“军工厂”,彰显出奔驰入局新能源行业的信心及决心,未来能否在新能源这场战役中笑到最后,我们拭目以待。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

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