今年上半年，我国新能源车销售形势一片大好，各大车企都借着这一股东风，通过新能源车取得了好成绩，捷报频传。
然而好日子过了没多久，从7月开始，新能源车销量突然急转直下，连续五个月的下降让一众车企仿佛瞬间走到了冰窟里。根据相关数据显示，前11月我国新能源车累计销售89.5万辆，同比增长由今年最高的67%被稀释至6.9%。如果12月跌幅继续扩大，很有可能会把今年的新能源车销量也拉入负增长。
但新能源车销量的倒退，并不意味着消费者不喜欢省油环保的车型。根据油电混动的销量数据显示，丰田凯美瑞双擎和雷凌双擎11月销量为8726台，同比增长15%，前11月累计销量达到了65326台，同比增长4%。刚刚上市不久的丰田雷凌双擎，11月销量达到了6203台，同比增长41%，已刷新单月销量纪录，在雷凌家族中占比高达27%。
此外，另一个拥有油电混动车型的日系车企本田，今年的销量也迎来了爆发，第十代雅阁锐·混动销量4,615辆，同比增长56.4%，前11月更是增长了132.2%。早在2017年，我国混动动力车型的年销量已经达到了12.5万台，可见消费者对省油的混动车型还是非常欢迎。
综上所述，我国消费者并不缺乏环保的理念，而是更希望购买不影响平时用车习惯的省油车型，目前我国新能源车负增长的原因，主要还是在于配套设施不完善，购买成本高，用车省钱买车不省钱等根本原因没有得到解决，终于被补贴大幅退坡这根导火索点燃，恰好几年前的首批电动车主在置换过程中，发现新能源车保值率低的让人发指，这一现象也让很多摇摆不定的消费者瞬间放弃新能源车。
但是，油电混动车型也好，插电混动车型也罢，终究只是迈向新能源的过渡车型，不使用燃油零排放的新能源车才是最终答案，中国品牌要加油啊！
来源：第一电动网
作者：氢云链
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