漫长的“寒冬”依旧笼罩着车市，整体市场行情依旧下行。然而近两年新能源作为萌芽产业，受国补政策影响在国内市场迅速火热，但自从今年6月补贴收缩，这细分领域也逐渐呈现销量疲软现象，11月产销分别仅完成了11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月产销量呈负增长趋势。

不过，值得欣慰的是，从11月销量排行榜中，部分新能源产销车型依然持续升温，好比北汽EU系列，连续好几月占领了下半年榜首，11月更是以同比增长155%的成绩拿下当月冠军。宝骏新能源、埃安（Aion S）继续严守亚军和季军的位置。宝马5系 PHEV依旧是最受消费者追捧的车型。

北汽EU系列

11月销量：7500辆同比增长155.0%

伴随新能源补贴退坡，北汽EC系列销量迅速下滑，但推出的EU车型扛起了品牌销量大旗。11月共卖出了7500辆，同比增长155.0%，前11个月共累计达到90404辆，占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，基本可以锁定2019年最产销的纯电车型。

北汽EU5 R600作为该系列的升级产品，在性能上值得关注。该车与搭载了一台最大功率为160kW（218Ps）的驱动电机，最大扭矩为300Nm，工况续航可达501km，在同级车型中表现出色。并且值得一提的是，搭载的智能仿生温控系统IBTC，当汽车在快充模式下，仅需要30分钟即可完成80%的电量，为用户提供更便捷的出行保障。

宝骏新能源

11月销量：6929辆同比增长34.4%

宝骏新能源也算是一匹黑马，从补贴退坡后，连续4个月在同级新能源销售排名中荣获第一，也在11月新能源排行榜中以6929辆。同比增长34.4%的成绩拿下亚军位置。而旗下的宝骏E100深受不少年轻人青睐。

宝骏E100小巧的身躯，简约时尚的外观设计，起步售价不到5万，对于上班通勤的车主而言，节约不少时间成本。动力上，最大功率29kW，最大扭矩11Nm，工况续航为250Km，对于一款微型小车足以满足城区代步需求。不过，近期宝骏将推出新款代步小车，外形科技前卫，大家不妨期待看看。

广汽埃安（Aion S）

11月销量：5538辆

广汽新能源公布了11月份的销量数据，Aion S单月销量突破5千，占比达到88.5%，也拿下了当月的季军位置。随着Aion S的热卖，前阵子推出的Aion LX估计也会为品牌争夺一杯羹。

Aion S主打轿车市场，搭载的了宁德时代的NCM811电池，能量密度达到了170Wh/kg，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。最值得关注的是，采用了来自日本的三合一电驱系统，最高续航可达510Km，对于偶尔需要外出远行的，广汽Aion S确实是个不错的选择。

宝马5系 PHEV

11月销量：3397辆同比增长38.1%

宝马5系 PHEV的销量上扬，也意味着合资新能源车型正逐步追赶国内新能源市场。11月销量达到了3397辆，以同比增长38.1%的成绩拿下了第四名宝座，上市的两款插混车型售价分别为530Le豪华套装49.99万元和530Le先锋版53.69万元，这个价位能买到的不仅是豪华车型，并且还能享受绿牌、免限行免限号等政策。

宝马5系PHEV纯电续航达到了67km，动力系统为2.0T与70kW的电机组成，系统总功率达到了185kW，峰值扭矩为420Nm，纯电续航来到了67km，极大程度满足了消费者出行需求。

吉利几何A

11月销量：2456辆

吉利在公布11月销量报告的时候，估计大家都会关注品牌是否达成了年初预定的136万目标，但万万没想到的是，吉利汽车11月份卖出143234辆新车，环比增长10%，总销量已完成今年目标的91%，还是有望达成年度目标。值得一提的是几何A在11月销量达到了2456辆，环比增长57%，也呈现一个增长的趋势。

几何A在动力性能上，搭载了最大功率为120kW的电动机，最大扭矩为250Nm，百公里加速为8.8秒，性能上可以比拟1.5T发动机水平，续航上分别有410km和500km两个版本，不过，几何A不具备电池恒温管理系统，因此在北方又能会受到影响。

比较意外的是，比亚迪并没有挤入前五榜单内，或许是面对国产车不断的提升产品优化，合资车型迅速追赶，对比亚迪造成不小压力。不过，展望明年车市，政策再次预紧，对各大车企又是迎来新一轮考验。

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