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拥抱市场还是对标特斯拉?威马和小鹏的不同选择

作为造车新势力中关注度较高的车企,蔚来威马和小鹏的首款车型都已经得到了消费者的认可,当然三者在此前也已经意识到了这肯定会是持久战,早已准备打造第二款车型。

领先了一步的蔚来依旧走在了前面,第二款车型ES6已经接替ES8成为了销量主力,而小鹏和威马的第二款车型则是直到本次的广州车展才公布了所有的信息。

拥抱市场还是对标特斯拉?威马和小鹏的不同选择

小鹏的第二款车型命名为P7,从这个命名就可以得知,这跟G3的定位不一样,而是一辆轿车,否则就应该叫G4或者G5了,P7是一款中大型轿车,目标直指特斯拉,此前小鹏汽车创始人何小鹏就表示,国产MODEL 3在小鹏P7面前毫无优势。

如果单从数据上来看的话,也是的确如此。

车身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈,而且四驱高性能版车型加速为4.3秒,综合续航超过550公里,长续航版本综合续航更是超过了650公里,而且零百加速也有6.7秒的水准,预售价为27-37万元,性价比很高。

拥抱市场还是对标特斯拉?威马和小鹏的不同选择

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再来看看威马的第二款车型EX6 PLUS,也是从命名就可以得知,这绝对是一款比EX5定位更高的纯电SUV,车身尺寸大了一圈定位于中型SUV,但是设计和轴距的变化不大,搭载最大功率为160千瓦的电机,和EX5相同,综合续航为503公里,现场发布的限量首发创始人版车型综合补贴售价为23.99 万元,比EX5要贵了几万元。

拥抱市场还是对标特斯拉?威马和小鹏的不同选择

拥抱市场还是对标特斯拉?威马和小鹏的不同选择

由此可见,在第二款车型的选择上,小鹏汽车选择了纯电动轿车剑指国产MODEL 3,也是唯一能在价格和综合表现上抗衡MODEL 3的国产电动车。众所周知的是,消费者对国产轿车的接受度一直不是很高,从每月的轿车销量排行榜也有所体现,P7这次直接对标MODEL 3,恐怕首先要面对的,是国产轿车留下的整体形象,道路之艰辛可想而知。

威马汽车继续选择SUV这样的畅销车型,而且向上突破到了中型SUV上,但是这个细分市场的竞争同样不小,不仅是荣威MARVEL X和比亚迪唐EV早就在此等候,其它国产电动车冲高也是选择了这个细分市场作为出发点,EX6 PLUS同样面对着极大的竞争压力。

那么,究竟谁的判断会更加正确呢?就让我们在两款车型都上市之后,看看消费者更愿意为谁买单吧!

来源:第一电动网

作者:氢云链

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/104600

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