这个题目的文字取自于11月13日已在今年宣布正式退休的阿里巴巴集团创始人马云以浙商总会会长名义在第五届世界浙商大会上的发言。他说：“最近一段时间来，我相信所有的企业都担心经济，都担忧未来经济的走向，都担心自己的企业是不是能够走过这一关。我们似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情。”

马云的发言我认真看了两遍，最打动我的就是这句“我们似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情”。那种想参破却又无力穿破的窘境活灵活现，能说出这样的话，说明他还是一个可爱的人，真是“此中有真意，欲辨已忘言”。

这不由得让我想起马云脏辫造型在9月10日阿里巴巴20周年庆典上，也就是他“退休”的那天高唱《怒放的生命》的情景。“如今我已不再感到迷茫/我要我的生命得到解放/我想要怒放的生命/就像飞翔在辽阔天空……”这些听了令人酸楚的词语连同他的摇滚形象画出了一个看似大彻大悟却为了理想仍不愿归去的成功企业家形象。

功成名就的马云给浙商们开了药方——“期盼和等待还不如自己采取更多的行动”“真正根据需求改变自己”。他同时给出了“煎药”的宏观背景框架：1.未来技术变革一定会带来金融变革，带来物流变革，生产方式的变革和交易方式的变革；2.未来十年，世界的贸易游戏规则会发生变化，数字货币带来金融体系的变化；3.中国已经从出口型国家变成消费型的国家。

宏观背景框架之一已经发生，之二相信也很快发生。10月24日下午，中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习。由此，区块链这个一度被币圈爆炒至人们开始不相信的概念又开始爆红。很明显，这次区块链的爆红和未来的数字货币息息相关，更具战略意义。而之三则略显悲观，但考虑到中国14亿的人口，也不能说错，不过马云还是补了一句，“希望浙商能够真正地关注一带一路，融入一带一路”。他认为，“一带一路”使得“新一轮全球化正在形成，新的贸易形态、贸易规则、贸易机遇未来十年以内一定会出现”。

马云不仅希望企业对内需要“真正根据需求改变自己”，对外需也是如此，“全球贸易将会以消费者为驱动，以按需定制的新制造为驱动”。那么如何改变？他说，“我们必须要拥抱高科技，未来不是属于互联网公司的，……未来属于拥抱数字经济，拥抱互联网经济的企业。未来不是所有的企业都要转型，但未来所有的企业都必须升级”。

对汽车业同行，马云的药方是否管用？我认为，同样管用。

10月17日，在第四届铃轩奖盛典闭门讨论会上，在听了诸多零部件供应商对厂家要求降价的抱怨后，安波福的王忻有不同观点，他所讲的就是马云那种满足需求的思路。他说：“零部件厂家老在想，我们的客户群体是OEM，我觉得是错的，我们应该关心的是掏钱买这部车的人，我们现在有多少人真金白银去研究过他们为什么掏钱买这个车？以前汽车设计完全基于OEM，OEM有什么样的需求供应商就设计出来，卖得好不好跟着OEM走，OEM卖不好就让供应商赶快降价，形成恶性循环。”

10月初，丰田全球设计主管西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）说：“未来汽车的发展道路将会出现分裂，你可以买一辆真正想要的车。我们目前所拥有的一些多功能大众车型以及现在所制造的一些车型，理论上将会消失。”随着新型按需出行交通工具的普及，人们不需要再购买千篇一律的汽车。这确实是想想都很激动的事情。

全球汽车专家评选中国年度汽车的轩辕奖，11月8日开始在襄阳对入围的35辆汽车进行静动态测试，其中的一个重要环节就是场景测试，也就是考察新车对于消费者需求的洞察和满足。这是轩辕奖先前从来没有做过的一个综合测试环节，为的还是推动车企注重消费者的实际需求。此次测试，我在现场发现，一个高端品牌产品国产化后虽然变成了看似满足中国客户需求的长轴距，但其他一些人机界面却缺乏改变，漠视了中国人的习惯，大概率将失去进入前20辆提名的机会。

襄阳测试中的重要环节——场景测试

2019年的10月底和11月初，我少有的在南方跑了小半个月，看到了丰田、本田在中国的合资企业在冬季里独自生机勃发，看到了像东风柳汽这样偏于一隅的自主品牌也重新向上的景象，原因就是因为他们努力洞察消费者需求，相比那些仅仅一切为了销量的企业，它们从容得多。

这次远足，我第一次踏进华为大门，也就是在那里，我看到马云对浙商的希望在那里早就已经实现。任正非的前瞻、坚持和与世界接轨的开放心态，让华为远远超越中国同行。华为早年的布局和在高科技上的努力已经开花结果，它现在开始高调进入汽车零部件核心供应商行列，要是早十年，恐怕谁也不信这个未来。

这期封面故事《最惨人的自白》讲的是李斌。在我看来，蔚来汽车就是“按需定制的新制造”，是“真正根据需求改变自己”，是洞察中国高端电动汽车车主需求之作，这也是不少新老造车同行所不具备也不愿意承认的现实。毫无疑问，这种企业的发展不会一帆风顺，你也看到了一些媒体出于各自目的冷嘲热讽，但在我看来，就算蔚来倒下，它也将因为自己现在的作品而获得长久的声誉。

“我认为很多人对未来太悲观了。”丰田设计主管汉弗莱斯说，“我们乐观地认为，这将是出行设计的又一次黄金时代。”他谈的虽然是设计，但面对汽车四化的未来，却值得玩味，并可以延伸到对汽车业的想象，无论如何，“我们似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情”，这是让我们一直努力向前的第一推动力。

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