1. 首页
  2. 大牛说
  3. C轮融资4亿美元,小鹏汽车“入冬”失败?

C轮融资4亿美元,小鹏汽车“入冬”失败?

2019 年,新造车势力遇冷的情况有目共睹。在全国车市整体下行、补贴退坡后新能源发展受到遏制之时,很多人说,Winter is coming!

但就在昨天,小鹏汽车却官宣了 C 轮 4 亿美金融资,小米集团成为新晋战略投资伙伴,同时还获得了招行、中信以及汇丰等中外银行总额达数十亿人民币的信用贷款。

官方完整消息如下:

引入新晋战略投资伙伴:小米集团

既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持

何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮

除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币信用贷款

从钱的角度来看,这是一笔「好钱」,是继去年 B+轮 40 亿人民币融资之后国内顶级资本对小鹏汽车的又一次联合投资,还是雷军系以小米集团的名义唯一投资的一家造车新势力。

在融资消息中,雷军说:

小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。

从时间的角度来看,这还是一个非常微妙的时刻——新造车势力格局大体上已经廓清了,过冬成为行业的共识,甚至将 2019 年视为「生死年」。在这样一个时间节点上拿到钱,代表的是「预期」。

何小鹏前阵子在朋友圈发文谈梦(如上图),说投资人穿越到未来感受完心情后,回来就说「要投」小鹏汽车。大致是这么个意思。

昨天,很多人都在讨论小鹏融资的事,有人恭喜,也有人嫉恨,各种角度各种分析。我们原本也准备了一篇类似文章,但还是决定放弃。融资新闻的讨论往往是基于理性的分析,一家企业财务状况如何,行业前景如何。但消费者选择相信一个品牌,可能会夹杂更多感性观点。

因此,我们想说点不是所有媒体都会说的东西。从一个科技极客、一个小鹏 G3 车主的角度,去分析下小鹏汽车在「行业寒冬」里完成的这次融资——小鹏的汽车,做对了什么?

现在开始,以下 Enjoy。

  • 出乎意料的第一

何小鹏去年曾说过一句引发轩然大波的话:「智能汽车的核心在运营,而不是制造」。

这句话当天就传遍汽车圈,引发发各种嘲讽和质疑。第二天在小规模的媒体见面会上,何小鹏不得不解释说:「我现场说这句话的时候,其实有上下文语境的,里面的‘智能汽车’是指智能汽车生态」。

此后,他也多次表态品质制造是从「从 0 到 1 」的那个「1」,是基础等等,甚至在去年双 12 交付大会上说了一句:「为了安全,我们拼尽一切!」

差不多一年之后再来看,何小鹏没有说大话。

从新势力造车来看,小鹏 G3 是唯一一台在交付后没有出现自燃或者被厂家召回的车型。

从安全碰撞测试结果来看,小鹏 G3 智享版在C-NCAP(中国新车评价规程)今年第二批次的碰撞测试中拿到了 92.2%,排名新势力榜首。

甚至在 C-NCAP 目前测试过的所有 EV/HEV 车型里,小鹏 G3 也排在第一。

我们结合当时的数据,包括 C-NCAP 网站上披露的  SUV+EV 车型的测试结果,制作了上面这张表格。其中,红色部分是新势力造车,黄色部分是电动车,绿色部分是燃油车。

在混合比较中,小鹏 G3 的碰撞得分仅次于宝马奥迪,碾压了一众合资、自主品牌。无论是燃油车还是电动汽车。

我曾以为此为理由,打算开 G3 回老家自由行。虽然被太座以孩子还小、太劳累为由否决了,但理由却是成立的。

作为一名科技极客和 G3 车主,这是我们在购车时没有想到的。换个角度来看,「安全」同样是投资最重要的考量。

  • 智能的追赶和引领

我们当时买 G3 ,主要还是在看「自动驾驶」这个功能点——用不到三分之一甚至四分之一的钱,买到一台有特斯拉「七成自动驾驶功力」的车。

现在来看,这个预期是达到了的。

从 Xmart OS 1.5 开始,G3 已经有了 ACC 自适应续航+LKA 车道保持+ALC自动变道辅助等几个核心功能,在高速公路、城市快速路上的「自动驾驶」表现已经与特斯拉现有车型大体相仿。

我们这样讲,并不是说小鹏 G3 的 XPILOT 已经超过了特斯拉的 AUTOPILOT,或者说比蔚来的 NIOPILOT 要好。

事实上,受限于硬件,我们认为 G3 并不具备质变的可能,甚至对其在现有基础上还有多大优化空间也存在疑问——包括 从 A 点自动行驶到 B 点的 NOA、高速公路自动进出匝道、自动加减速过弯道等等。

但如果不只是从「自动驾驶」而是从「智能汽车」的角度出发, G3 却又是超出了我们预期的。

是的,从「智能汽车」的角度。

什么是「智能汽车」,大家其实并没有完整的概念。在前不久的小鹏汽车 1024 智能技术分享日上,小鹏汽车自己下了一个定义。

当日,我觉得这不仅仅是小鹏的思考,更像是小鹏的「宣告」,告诉用户、媒体、投资人:我是谁?我在干什么?我要往哪里去。

用最直白的话简单解释下小鹏汽车眼中的「智能汽车」:传统意义上的汽车,把这个汽车买回家以后它是什么样就是什么样,可能五年以后汽车的功能不会增加一点,也不会减少。而智能汽车一定是能不断学习的,功能会不断增加的。

G3 的惊喜就体现在这里。

譬如,它的自动泊车。

看下我们拍摄的视频。早期,G3 的自动泊车还需要去主动搜索车位,但现在经过几次 OTA 后,你只需要正常切换到倒车,G3 就会找出可泊车车位,选择车位点击开始就会自动完成。在当下,这是你能找到的、最好用的自动泊车功能。

又譬如,它 OTA 的稳定性。

在国内,能够真正实现整车 FOTA 升级的车企可能也就三家。而在这三家当中,小鹏的 OTA 是最像智能手机升级的。没有变过砖、升级很快、车辆不会异响,以及从没有失败过。

稳定是软件最关键的指标,更何况 G3 的OTA 不只是 App 的OTA ,还包括整车控制器、车身控制器、电机控制器、电池管理模块、智能控制器等等ECU 部分。

又譬如,它越来越多、越来越精准的交互式提醒。

一开始,只是在上下高速、快速路时会提醒开启或者关闭 ACC ;紧接着有了疲劳预警和分神预警;到了 1.6,一上车就有系统自检,甚至还会通过会你过往行程做出路况感知提醒。

最有意思的是路况感知。上班早高峰一启动车辆,它就会告诉你前方路段出现拥挤,提醒合理选择路径。判断得还很准。

你说以上的功能必须要有?并不是。但正如「分神预警」我从嫌弃到接受,这样的贴心提醒你一旦用过就很难甩开。

更何况,随着明年 P7 的量产,小鹏汽车的「自动驾驶」能力或者说 XPILOT 还将从 2.0、2.5 达到 3.0,实现  L3 级别的自动驾驶能力,实现高速全自动驾驶以及 360 度的感知。

此前,我们在文章中写过:

如果说在自动驾驶领域,小鹏汽车还是特斯拉的追赶者。那么在智能网联领域,小鹏汽车已经成为了事实上的引领者。

在 C 轮融资完成后,相信越来越多人会认识到小鹏汽车的这一特质——它和其他电动汽车的区别就在这里。

  • 小鹏入冬失败?

在这一轮融资宣布前的 11 月 8 日,何小鹏发了一条朋友圈,说这个冬天会很冷,但他隐约感觉,再熬一小段时间,春天就来了。

5 天后,小鹏汽车宣布了融资 4 亿美金的消息。按照彭博社的报道,估值上涨到近 40 亿美金。

当天,广州艳阳高照。何小鹏再发朋友圈,说「这个冬天不冷」!

虽然是理科生,但何小鹏同学的这条朋友圈却很好地运用了修辞手法「通感」。相信,这也正是他本人的感受。

是的,从体感上来看,「这个冬天不冷」。但摆在小鹏前面的困难却依然很多。

讲个数。10%。

从历史上看,新产品取代旧产品(指同类),市场的渗透率或者转换率达到 10 % 左右,就会出现明显的拐点。智能手机的拐点出现在 2011 年,当时这个渗透率就在 10% 左右,第二年智能手机就噌的上去了。

智能汽车会不会也这样?

何小鹏前阵子说,说虽然新能源汽车的增势放缓,但智能汽车的增长却非常迅猛。全年会有百分之三百以上的增长。而在明年,这一增长趋势也不会变化。

但什么时候能到 10% 的渗透率?10% 又会不会也是智能汽车的拐点?大家依然只能揣测,并将时间节点看向 2021 年 甚至 2023 年。

何小鹏在融资消息中说:

C轮融资不仅吸引了新的战略投资者,比如小米集团,并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持,这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。无论是股权融资,还是中资和外资银行的授信,都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下,投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。

而在融资消息之外,何小鹏还发表了一封内部信,题目叫做「练好内功、迎接春天。」在信中,何小鹏说:

最坏的时候,往往也是最好的时候,新能源汽车市场在快速成长,我们一起分享快乐、解决问题、提高效率,把内容练好!把经营做好,把自己和团队的能力锻炼得更好。迎接 12 个月之后,智能汽车的爆发高峰期。在冬天内,我们继续要保持大量的研发和运营投入,研发要保持 80 公里时速等速续航,稳健前进,而市场、销售和服务体系则要加大投入,加大电门,快速前行。所有不是最核心有价值的业务,所有不该花的钱,我们都要努力做减法。

融资消息发布后,有人戏称在广州的小鹏汽车「入冬失败」了。但更恰当的说法,应该是小鹏汽车为「春天」做好了准备。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/103445

返回第一电动网首页 >

收藏
68
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!