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新能源汽车销量三连跌,是否真的大势已去?

我国汽车市场从去2018年下半年开始,就正式的进入了寒冬时期,销量出现了28年来首次负增长,随后多月未有起色。车企们纷纷出现降价清仓销售,还有多家传统车企更是进入了破产清算的地步。反观新能源市场,不降反正,一直保持较早态势的增长,呈现出“新能源热”的局面。

之所以能够有此表现,这其中少不了国家政策的支持与鼓励。而在目前新能源补贴逐渐退坡的状况之下,新能源汽车却出现了三连跌的现象,今年7月份,我国的新能源汽车首次呈现负增长,市场同比下跌4.2%;8月跌幅进一步扩大,达到15.5%;“金九银十”的九月却丝毫对新能源下跌的态势,起到任何作用,在7月、8月连续两个月下跌的基础上,9月新能源乘用车跌幅进一步扩大,其中同比下降33.4%,环比则下滑8%,且下滑的幅度还正在不断扩大。这是不是意味着新能源大势已去?

从乘联会公布的数据来看,显然让其失望了。根据乘联会数据显示,9月份新能源汽车批发辆量为6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。细分来说,纯电动车表现更为惨淡,批发量同比下降31%,环比降12%;至于插电混动车型虽然实现了环比6%的增长,但是相比去年同期却下滑44%。为此,中汽协调整了新能源汽车全年销量目标的预期,由年初预测的160万辆调整为150万辆。

对新能源汽车产销出现三年来较大幅度首次下滑,有截然不同的观点。

一部分人认为,新能源汽车随着各种问题的爆发可能就此走下坡路,再加上新能源汽车在目前阶段,本身就是一个不能成为良性产业的产业,离开政府政策的大力扶持,根本坚持不下去。当政策补贴取消时,一些造车新势力会面临崩盘的危险。

还有人认为,新能源汽车出现下滑,是暂时现象,原因是大批消费者抢在国补取消前突击购买,过分透支了新能源市场的购买能力,导致了这几个月的下滑,这种下滑是暂时的,长远看仍然前景看好。不过,小编认为,不能因为出现销量下滑,就对整个行业做出悲观的结论,毕竟中国消费者正在逐渐接受的新能源汽车。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

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