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续航及能耗测试|高速敢追GTR 百公里18块钱的“萌宠”欧拉R1

第一电动陈旸

欧拉R1已经上市半年有余,严格意义上算不得新车,但其凭借出众的外观、强劲的性价比,在微型车市场上与小蚂蚁、e1形成三足鼎立之势,如果一定要对号入座的话,小蚂蚁就像曹魏,根基深厚,有着多年积累下的用户群;e1好似孙吴,出身不俗,在东南地区拥有极强的群众基础;欧拉R1则如蜀汉,长城的重心目前并不在新能源上,当前旗下也仅2款纯电动车,可并不影响大家对R1的偏爱。而这样一款萌系宠儿的硬实力如何,能否肩负好代步重任,相信是大家最为关心的,接下来我们就通过续航及能耗测试一探究竟。

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本次的测试车辆为欧拉R1 2019款351km灵趣版,搭载一台最大功率35kW、最大扭矩125N·m的永磁同步驱动电机,配备能量为33kWh的三元锂电池组,官方快充时间为0.67h,慢充时间为10.5h。

高速工况测试条件:耗时2小时15分钟 平均车速90km/h左右

测试高速工况前先在高速服务区的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试,电池电量从15%充至100%,共耗时1小时48分钟,充入电量28.03kWh,充电共花费41.06元,此时续航里程显示6612km。

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车内乘坐两人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为标准模式,能量回收等级设为标准。此时天气为雨天,室外温度在30°C左右,空调温度全程设定为24°C,风量设为4档。

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测试时高速路况很畅通,共耗时2小时15分钟。全程平均车速在90km/h左右,最高速度107km/h,大多数时间速度保持在100km/h以内,上下差较大,基本可以模拟出高速路况下的实际电耗状态。需要特别说明的是,平均速度90km/h左右并不意味着均速行驶90km/h,考虑到进出收费口、变道超车等情况,实际速度变化很大,这样的变速行驶与匀速行驶的耗电量会有极大差别。

高速工况测试结果:行驶204km无压力 高速敢追GTR

我们将电池电量消耗到16%时,回到起始的高速服务区时,表显剩余续航里程为56km,总行驶里程为6816km。计算后,实际行驶里程共204km,续航里程消耗295km,电量消耗84%。

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在路途中发生了一段小插曲,让本来困意十足的测试二人组顿时来了精神,一辆GTR呼啸而来,咱也是好战之人,二话不说就是加速追,在旁边一排大车的占位下,GTR也很难找到超车路线,发挥它大马力的优势,我们的欧拉R1得以紧追了它接近1公里的距离,不过当路面畅通后,只刹那间GTR就消失的无影无踪了。

R1的官方资料显示的极速是102km/h,但实际仪表盘上显示的极速是107km/h,当达到这一速度后,无论再怎样深踩加速踏板,速度也不能再提高了。

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在测试结束后,我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电,从16%充至100%共耗时1小时46分钟,充入电量27.46kWh,消费40.29元。

测试时间从13:47至16:02,我们汇总计算后,表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:1.45左右,也就是说表显续航里程消耗1.45km,实际行驶1km。平均百公里耗电水平为13.6kWh/百公里。

城市工况测试条件:耗时3小时17分钟 平均车速31km/h左右

测试前先在四环旁边的优易充家用充电桩补满状态后开始测试,电池电量从15%充至100%,共耗时4小时18分钟,充入电量27.23kWh。此时续航里程显示续航为351km。

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车内乘坐两人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为标准模式,能量回收等级设为标准。此时天气为雨天,室外温度在27°C左右,空调温度全程设定为24°C,风量设为4档。

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测试当天四环及辅路路况极为拥堵,共耗时3小时17分钟。全程平均车速在31km/h左右,最高速度达到83km/h,大多数时间速度保持在30km/h以内,上下差别极大,基本可以模拟出城市路况下的实际电耗状态。

城市工况测试结果:百公里11.2kWh 花费不到20元

回到起点时,表显剩余续航里程为237km,总行驶里程为6832km。计算后,行驶里程共102km,续航里程消耗114km,电量消耗33%,剩余电量67%。

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在测试结束后,我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电,从65%充至100%共耗时32分钟48秒,充入电量11.64kWh,消费18.19元。

测试时间从18:06至21:23,我们汇总计算后,表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:1.12左右,也就是说表显续航里程消耗1.12km,实际行驶1km,平均百公里耗电水平为11.2kWh/百公里。

编辑总结:

其实对欧拉R1这样一台微型车而言,长时间的高速行驶着实有点以短击长了,而在它的“主场”,城市工况下,R1的表现则令人比较满意,11.2kWh/百公里的能耗水平实属优秀。

当前数据基于当下北京的实际天气环境测出,在冬季情况下,相信能耗水平会有所升高。如果您好奇其它车型的续航及能耗水平,欢迎在评论区、微信群或是充电桩APP留言,我们将努力为您测试以得出真实数据。

来源:第一电动网

作者:陈旸

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/94546

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