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造大车如烹小面 加点香精才惹人喜欢?

第一电动刘晓鹏

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即便深谙熬好汤要用大骨的厨艺精髓,一碗兰州拉面的底汤仍然不能轻易被熬制出来。大骨只是根基,几十种香料的复合味道才是拉面底汤真正的幕后推手。如果不是老板的儿子,你永远无法知道你喝到的汤里究竟放了些什么草本精华。

“我好像喝到了中医院食堂的味道”---人生感悟丰富的食客会发出这样的感慨。

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“用了一辈子八角,每每放多了,我才知道八角是什么滋味”,家庭厨艺最大的悲哀往往在于此,倘不肯细细咀嚼每一味香料、体察个中滋味,想是无法调出一碗好汤的罢。八角、桂皮、草果、豆蔻,那一个个熟悉的名字,就这样游走于世间无数家庭的油锅惊梦中。

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专业的事交给专业的人做,这是人类摆脱自给自足从而走向商品经济的核心指导思想。做为专业就是做饭的厨师,他们本应掌握最精妙的料理之道。而快节奏的当下,用心熬汤并不是厨师最喜欢的出路。

不加香精的汤我是喝不下去的”,虽然没有人直接这样表达,这句话却是多数食客对于汤的理解。毕竟不够香的汤只能骗你一回,你不会再次光顾这家不懂熬汤之道的店。

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即便偶有神笔一挥,大肆书写世间仅存的一些本真,也没有多少像《舌尖3》中孙竹青师傅一样的幸运儿。生存还是毁灭,这是个问题。熬汤该遵循本真,还是用十块钱一公斤的香精寻求谋生之道,答案通常在315晚会中揭晓。

“我肯定进错网站了,本来我是要看车讯的,结果现在肚子有点饿。”

正如标题所说,造大车如烹小面。造车何尝不像熬汤、煮面一样,遵循本真还是加香精的逻辑,一样适用于当今诸侯割据的造车时代。

如何理解汽车智能

话题跳转就是如此突兀。说到这里请暂时遗忘拉面和大骨什么的,我们要开始讨论汽车的智能科技了。

汽车智能的原理无非固定程式的堆叠,当程式堆叠到一定程度的时候,系统就会聪明起来当一个汽车智能系统只能开关车窗时,你仅能感受到一条开关窗的语音控制程式。但一个系统既能开关窗,又能通过识别主副驾位置决定开关哪扇窗时,就显得聪明了很多。

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“但这不还是通过声音波形来运算的程式吗”

智能与程式之间是否存在鸿沟,不同的人会给出不同的看法。浪漫主义的人会认为机器是有生命的,而现实主义的人更愿意去联想工程师是怎样录入一条条程式才让机器聪明起来的。Simsimi小黄鸡就是这样一个聪明的APP,能卖萌,能对喷。

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“不要和小黄鸡对骂”,一位因为吐血进入ICU的病人这样讲过。

网传的人鸡对骂中,有许多极不和谐的,我只挑选了一段比较和谐的人鸡交互做为案例。当你在骂战中被小黄鸡K.O.时,肾上腺素会冲昏你的头脑。即便是理性思维的人,也会忘记这只鸡只是百万条程式堆叠成的假鸡。“我要干掉那个工程师”,这种徘徊于理性、感性之间的愤恨,何其唏嘘。

现在的小黄鸡已经被高度和谐,系统强制不能打开它的最高尺度。那些喷涌到天花板的鲜血已成江湖往事,或留在网络上,或留在走出病房重新生活的人们的心中。

相信汽车智能也会越堆越丰满,人车互联也会有人鸡交互般无缝隙的一天。

汽车智能系统不具备人类大脑般的学习功能,这重要吗

首先我们需要换个角度去想,如果让我们描述一碗拉面的味道,我们也仅能使用有限的词汇。“真香”,抑或上百华丽辞藻,始终存在上限值。即便请来百位文人骚客为拉面赋诗千万首,描述拉面的词汇和诗篇的数量仍然会存在上限值。人的学习能力,在某种程度上和机器一样不能报以过大希望。

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再比如人眼,通常被认为是具有无限像素的。但根据科学研究表明,一只眼球仅有3亿像素而已。2K到4K的电影已经可以极大满足我们的视觉体验,这也是8K为什么还没有普及,因为电影发展到2K时我们就已经不想掀桌子了。需求不够迫切,产能必然不足。对于电影画面的像素要求,我们并没有追求3亿,而是停留在一个合理的范围之内。汽车智能也如是,当一个智能系统有一点点小聪明时,就已经可以称之为智能系统了。

那么对于现在汽车智能系统的普遍水平,我们又该如何评价呢。

就是一群卖拉面的

如果用加香精来描述中国式汽车智能,确实言过其实。事实可能是如下所述。

“我们的车确实是真材实料的!绝对大骨熬制,绝对有欧美设计师倾注心血灌注的绝妙配比香料。嘿嘿,但是呢,我们还是加了点香精的”。

每每看到李斌等大佬演讲着造车梦想时,台下的我一直在想拉面。人生何处不相似呢。

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在我看来,蔚来就是一家新锐拉面馆,与传统兰州拉面平分秋色的新拉面王。对于蔚来品牌,我个人最不能接受的一种说法就是:蔚来真的很棒,很努力地在追赶特斯拉

对于我来说,蔚来就是蔚来,特斯拉就是特斯拉;拉面就是拉面,披萨就是披萨。

“我煮我的拉面,不是为了干掉披萨,而是让食客有更多选择。你的披萨用了马苏里拉芝士,我的拉面用了香格里拉牦牛;你的12寸披萨卖82块、6寸卖37块,我的加肉拉面卖44块;你宅急送,我APP上门续汤。”

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蔚来只有咖啡,没有拉面师傅。我脑补出这样的旁白应该也不会惹恼李总,李总只对伤害蔚来用户的人发火而已。

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暴躁电机如大骨,独特造型如精致瓷碗,电池如无限续碗的浓汤。而NOMI,就是那勺香精。

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评价车与评价拉面必然有所不同,吃香精有害,看色素则是赏心悦目。

说NOMI是香精,不是褒义也不是贬义,准确地说是一种复杂感触。蔚来做了一只会注视着你、会和你聊天的NOMI,凭什么产生复杂感触呢,对此我想从头说起。

世上本没有路,走的人多了,便有了路。世上本也没有汽车智能,诸多车企制造出了汽车智能,水平最高的那一家就为我们定义了什么叫做智能。而在当今的汽车智能方面,每一家车企都还没有造出自己最理想的产品,所有车企都在不断的探索之中。所以目前还没有谁敢说他为人类定义了汽车智能。

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我个人对于蔚来汽车一直处于尊敬的姿态,但对NOMI这张智能牌没太多好感。

在试驾ES8时,除了少有机会能体验到的暴力加速,最使我开心的事情就是NOMI会注视着我;但我和NOMI说,给我讲个笑话吧,过于迟钝的反应速度让我崩溃。所谓慢,其实不过2-3秒的等待时间。说我吹毛求疵不为过,但对于追求极致的蔚来,在一些无关行车安全的指令上,是否能将NOMI的响应做得再灵敏些呢。开关窗确实值得NOMI仔细思考,但是讲笑话就不必了吧;搜索歌曲慢是因为需要通过第三方APP,但如果你能在半秒以内给我一个舒适的回应(包括声音、视觉回应),同时进行着搜索,我也会觉得舒服得多。

NOMI并不是蔚来汽车的核心价值体现,它和女王副驾等等一样,都是强大产品基础之上的小噱头。但这种具象化智能的高热度,体现了两方面事情:一是消费者对于具象化智能有爱并且比较能包容它的不足,二是蔚来会抓消费者需求。

那么NOMI在没有长大成人时就被装载到车上,推手究竟是谁呢。

“肉6成熟就赶紧夹”,上大学期间,全宿舍一起吃烧烤自助时产生的这句绝世格言,我铭记至今。同理,6成熟的智能不得不赶紧上马,只要不饿死,就会有成熟的一天。面临同样语言障碍的不止NOMI,像荣威的斑马智行系统等等也面临一样的问题。

以NOMI和斑马智行为例,他们操作慢,但让人最不舒服的地方还不是操作慢,而是响应慢。比如你的语言指令会显示在屏幕上,这个过程一般2-3秒,之后你才能看见你说的那句话出现在屏幕上。熬过这个过程之后,操作也就开始进行了。

再看看苹果手机的SIRI,在回应速度上就比较能接受,其实现在的车载语音和SIRI的响应速度差距不足1秒,但使用感受却是完全不同的。虽然车载语音和手机语音不同,尽管车载语音承载着安全责任,但更好的可视化响应是绝不会影响行驶安全的。

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对于可视化响应的优化,我想做一番设想:在唤醒系统之后,我对车载语音下了一个开窗指令,能否先在0.3秒内给我一声醒耳但不聒噪的提示音,并且实时根据我说话的字数开始在屏幕上投射等数的乱码,乱码根据语音识别到的内容实时更新为我说的内容(请根据上图再自行脑补得漂亮一些更有科技感一些)

这个想法不见得高明,但也是个思路吧。如果现在的汽车智能语音系统解决不了操作慢的局面,是否可以优先改进响应慢的问题呢。

个人看法,只要让我知道你是随时在聆听的,你执行得慢一点我是能包容的。

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在上周的车展中,和初见的朋友逛展,聊起汽车智能这一块,他的一番话对我触动颇大。

长安的睿骋CC有语音、北汽也有你好小E,十万出头的车就可以做语音系统,所以语音这一块我根本就不觉得是智能,没什么关注的必要”。

数不清的新车开始加入车载语音功能,在智能的新风潮中,NOMI其实是最出色的那个了,只不过上菜慢的通病它也有而已。

在车载语音中,给我较大惊喜的是相对低调的吉利。前段时间坐朋友新买的博越,感受了一下GKUI智能车载系统中的语音控制。让我比较爽的是它的反应速度没那么迟钝,最爽的是听歌时,我只需要说加大音量,它就给我加大几个db,不需要反复唤醒它。

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但GKUI完全和高端沾不上边,只是好用怎么够,刺鼻钻心的科技感在哪里呢。于是乎我脑袋里却冒出一个想法:它为什么不做MARVEL X那么大的屏,为什么不仿NOMI做一个小JIMMY在车上。然后我又醒过来,发现我也被某种惯性思维主宰了,我也是香精吃多了,我就该去喝碗香精骨汤醒一醒。

成长大不大 可成长的智能系统都是好的

以奇点汽车为例谈几句。奇点所宣称的可成长智能系统,用到了DNA这样的词汇来进行包装。从本质来看,任何智能系统都是程式的堆叠。但上升到感性层面时,DNA这样的词又显得恰如其分。

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“这汤是熬大骨了,但也加了香精”

智能系统的成长分为两个方面,一方面是OTA升级,一方面是自我学习。

OTA好说,Over-The-Air Technology,说白了就是从官方下载补丁给你的系统升级。

自我学习听起来玄妙,说白了其实就是记录你的行为略微调整驾驶习惯。举例说:使用ACC自适应巡航时,每个人习惯的跟车距离都不同。当你多次在60米距离时踩刹车,系统就记住你的习惯是跟车距离超过60米。

“小王每次都多加香菜,小李不吃小葱。小刘有钱,每次都加肉”

一方面我们可以认为打造专属DNA是奇点对于智能驾驶的追求,另一方面来说它也是一种言过其实的香精。身处现在浮躁的造车时代,即使是新生的技术,也必须包装得极其华丽。

“隔壁面馆请了个弹吉他的,我不请个拉小提琴的行吗”

在噱头背后,我们仍然能看到奇点汽车的诚意,他们的目标始终还是为用户提供更好的体验:让小王吃到更多香菜,让小李不因吃到小葱大发雷霆,让小刘不需多言就能吃到额外的肉。

为了活下去 香精是续命良药

传统车企不会因为造新能源车失败而猝,但造车新势力会。新势力的面香,一方面是没有油改电带来的束缚,一方面是脑袋挂在裤腰带上不得不为之。

没有足够的需求,就没有足够的动力。这个需求不是说消费者有多么多么需要6成熟的智能,而是造车新势力急需定义汽车智能,从你20分我25分、你不及格我及格了开始,这一路将会是腥风血雨、优胜劣汰、大浪淘沙。

最最可喜的就是,新势力们和谐有爱,构建拉面一条街,着力打造AAAAA级梦想拉面小镇,而没有互相撕。是的,他们一致的对手只有一个,那就是屹立百年的兰州拉面。

“翻译一下,其实就是传统汽车”

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小鹏G3头顶的360度摄像头,用途不仅仅是广为人知的风景拍摄,它还有一个很实用的功能:如果你离车较远,可以升起摄像头,通过APP环顾爱车所处的环境。

“我就要吃这碗料不太足的叉烧扣面,我甚至愿意只吃半饱”

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零跑S01的静脉开锁+人脸识别,彻底解决忘带钥匙产生的烦恼。双门四座,即便后排的座位连哈士奇都不愿意坐,但这台车还是用打智能牌的方式增加了竞争力。

“妈妈天天提醒我喝忘不了口服液,但从不提醒我带车钥匙”

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合众U的透明A柱,让我再也不怕撞到神出鬼没的行人了。

“开了合众U,路口转弯时不再扭脖子跳新疆舞”

新势力造车这种事情,先活下去再说吧。只要和安全无关的,一切都可以留待慢慢改进。越来越多的新势力也通过夹生的智能系统,找到自己的个性。相信夹生面还是能煮熟的。

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在这个浮躁的时代,追求本真的面馆不见得会死,但只追求本真基本会死,除非你能上《舌尖》;加香精的面馆不一定会死,但清水加香精一定会死。认真熬汤又会加香精的面馆生意最好,但不敢让《舌尖》栏目组走进后厨;认真熬汤又能从菠菜取绿、从南瓜取黄做出彩面的,从大骨取醇、从鸡汤取鲜做出足料底汤的,从本真食材中挖掘色彩与鲜美的,不止活到最后,还能成为和奔驰味道1926一样的百年老字号。

造车如是,造大车不过如烹小面。

来源:第一电动网

作者:刘晓鹏

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/90333

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