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比亚迪王朝网再降价,为年底冲量还是无奈之举?

文哲

11月24日,网传比亚迪为年末冲刺销量再降价,第一电动网了解到此消息后,第一时间来到线下经销商门店了解该车的相关情况。

目前王朝网的车型的优惠力度与网上流传的基本保持一致,降价幅度从3000元到2万元不等,根据店内工作人员介绍,价格调整从今天上午正式实施,最新的优惠政策如下:

其中比亚迪秦PLUS冠军版DM-i/EV优惠10000元,DM-i起售价下探至8.98万元(指导价区间为9.98-14.58万元)。

比亚迪元PLUS优惠10000元,起售价下探至12.58万元(指导价区间13.58-16.78万)。

比亚迪宋Pro DM-i优惠8000元,起售价下探至12.18万元(指导价区间为12.98-15.98万元)。

比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版优惠10000元,起售价下探至17.98万元(指导价区间为18.98-28.98万元),汉EV 715km长续航版本优惠20000元,起售价下探至23.98万(指导价区间为25.98-27.98万元),其他版本优惠10000元,起售价下探至19.98万元(指导价区间20.98-29.98万元)。

比亚迪唐DM-i冠军版112km系列优惠15000元,起售价下探至19.48万元(指导价区间为20.98-23.38万元),唐DM-i冠军版200km系列和唐EV系列则优惠10000元,起售价下探至23.98万元(指导价为24.98万元)。

如果有车辆进行置换,不论品牌,汉唐系列均可享受10000元的置换补贴,相当于汉EV冠军版715km长续航版本最高优惠可以达到3万元。

根据店端工作人员介绍,此次促销截止日期到11月30日。

对于比亚迪王朝网的降价并不意外,在月初,比亚迪官方就对海洋网车型进行了官降,不同的是,王朝网此番的价格调整并没有采取官降的形式,而是通过店端进行传播,有感兴趣的小伙伴们可以去店端咨询下。

对于此次降价,是为了年底冲击销量还是另有原因?店端工作人员也表示,此次降价是为了冲击销量。

但是,真的这么简单吗?按照目前比亚迪的批发量趋势,完成300万辆的目标应该不成问题。

完全没有必要去进行降价来拉动销量,而这么突然的原因也一定是销量数据上出现了问题,通过查询比亚迪11月份的上险量,我们找到了问题所在。

根据懂车帝发布的数据,从11月6日到11月19日,比亚迪的上险量仅仅为10.33万辆,按照这个趋势来看,11月份比亚迪的上险总量预计会在20万左右,与10月份的23.29万辆来说,差了接近3万的量。即使算上一定的波动量,也很难弥补这个差距,而根据9月和10月的上险量来看,10月份已经出现环比下滑,虽然比例仅仅只有0.03%,如果衔接11月份的环比下滑,那么,比亚迪在2023年的上险量将首次出现连续环比下滑的情况。

为了避免这种局面出现,加上此时已经来到了年底销量冲刺的关键节点,双重压力之下,比亚迪不得不出招!

想要快速拉动销量,最直接有效的办法就是降价,通过价格来刺激销量,尤其是在今年价格战一波接一波的背景下,没有什么比价格更让人敏感的。

尽管此次优惠力度最高仅有2万,但是,对于如日中天的比亚迪来说,已经非常难得了,尤其是对热销的秦、元、宋pro等车型近万的优惠,比例还是很高的,好比秦PLUS DM-i冠军版来说,价格直接下探到8.98万元,作为一款一直统治A级插混市场的车型,在其他竞争对手相继到来的背景下,此番降价有一次拉开了与对手的差距。

通过此次的优惠降价,完全可以让这几款车的产品实力重回同级顶尖的位置,既打击了对手,巩固了自己的地位,又能快速获取销量,一举两得。

但是,这种操作能否奏效还未可知,今天是活动开启的第一天,比亚迪此次并没有像月初海洋网一样大肆宣传,其传播效果能够有多少还未可知,甚至,是否会提前消耗掉本打算12月份提车的用户?那么,12月份,比亚迪又该拿出什么政策来保证自己销量的长红?

按照店端工作人员的说法:如果11月最后一周的促销效果无法达到,进入12月份会回归旧优惠政策,将优惠力度收拢。

对于这种说法,我个人感觉可行性不高,降价都拉不起来销量,优惠幅度回收销量又如何回得来?

比起降价优惠,更值得关注的是比亚迪上险量为何下滑,时至今日,王朝网除了元PLUS和宋L是e3.0平台的产品外,其他几款车型也到了该进行大升级换代的时候了,尽快的发布新技术下的产品,将产品力提升起来才是关键。

如今的竞争日益加剧,不少车企都开始有的放矢的狙击比亚迪,自身不努力,单靠热度是很难撑起整个市场的。

来源:第一电动网

作者:文哲

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/213974

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