5月8日，第一电动网发出的《上海经信委：宏光MINIEV、哪吒V、欧拉全系车型、奇瑞小蚂蚁暂时不能上牌》报道，48小时之内，在微信评论区、网易客户端评论区，用户们留下几万条评论，并形成了旗帜鲜明的两大阵营。

上海绿牌新政到底合理不合理？谁有权对此进行评价？上海市民到底怎么看待这一问题？为了更好地回答这些疑问，5月11日，第一电动编辑部向广大上海市民发起《上海绿牌新政调查：你是否支持限制小型电动车上路？》的调查。三天内，我们收到了663份有效问卷，现整理如下。

调查结果显示，在全量问卷用户中，反对阵营与支持阵营基本持平。其中49.2%的人反对上海市限制小型电动车上路，46.6%的人支持上海限制小型电动车上路，仅有4.2%的人持观望态度。

数据说明，663份问卷中，74.4%的人是上海市民（包含上海常住），这说明上海市民对绿牌新政非常关注。

在“您是否准备购买电动汽车”选项中，68%的人选择是，32%选择不是。说明大部分上海市民有购买电动车的意向。

在“您是否已有上海蓝牌”的选项中，没有蓝牌的占62.3%，有蓝牌的占37.7%。说明大部分上海市民目前没有蓝牌。

在上海市民（包含常住人口）中，53.8%支持限制小型电动车上路，42.4%反对；有趣的是，在外地人口中，68.8%的人反对，只有25.9%的人支持。

不准备买电动汽车的人中，支持上海限制小型电动车上路的比例达56.6%，反对者占比39.2%；准备购买电动汽车的人中，支持者占比达41.9%，反对者占比53.9%。再一次形成明显反差。

有上海蓝牌者，支持上海限制小型电动车上路占比达60.8%，反对者占比36.4%；没有蓝牌者，支持占比为38%，反对占比为56.9%。

综上可知，上海市民（包含常住人口）中，支持限制小型电动车上路的人，主要是有上海蓝牌或不准备购买电动汽车的人群；而反对限制小型电动车上路的人，主要是无上海蓝牌或准备购买电动汽车的人群。

在问卷最后，我们设置了开放题，每个参与者都可以发表评论。调查结果显示，40%的参与者发表了评论，同样形成了旗帜鲜明的两大阵营：

结语：

1、663份调查问卷，绝大部分是上海市民，占比达到74.4%。他们中的大部分（占比53.8%）表示支持限制小型电动车上路，少部分表示反对（占比42.4%）。

2、外地人（其中大部分是北京人）也表示出了一定的参与热情，他们的占比达到25.6%。他们中的大部分（占比68.8%）强烈反对上海限制小型电动车上路，只有25.9%的人表示支持。

3、本编辑部认为，上海绿牌新政，是上海市内部事务，其主要服务对象为上海市民。因此，上海市民（包含上海常住人口）对绿牌新政应有知情权和参与决策权。相反，我们不认为外地人（包括专家、企业）有权参与这一决策过程。但这并不等于，他们无权批评。同样也不等于，上海市政府或上海市民，需要接受这些批评。

4、本次调查显示，绿牌新政的主要方向：限制小型电动车上路，得到相对多数上海市民的支持。但在新政出台的程序方面，却遭到上海市民的强烈批评。主要包括：未经充分征求意见、未设缓冲时间、未公开规定即行限制市民购买等。本编辑部建议，上海市有关方面应在程序合理这一关键点上，加强与上海市民的沟通与互动。

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