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电车投诉站追踪 | 江淮回应:李先生的电池包确实是新的

第一电动王蕊

6月19日,第一电动网发布了一篇名为《电车投诉站 | 买车10个月,修车十余次,江淮新能源怎么了?》的文章,讲述了一位来自北京的李先生,在去年8月份购买江淮iEVS4后的离奇遭遇。文章发出后,很快,江淮新能源便主动联系到了我们,并向我们讲述了这其中的缘由。

北京服务负责人荚浩对这件事的来龙去脉最为清楚,他表示,李先生的事情江淮一直都在积极跟进,并且也希望能够尽快处理。而之所以会出现现在的情况,更多的是因为李先生方面的不配合。

荚浩表示,李先生自买车以来,一共只来过店里五次,其提供了相应的截图。从江淮4S店的后台系统可以看到,李先生最早一次进店维修是在2019年9月16日,这时距其买车还不到一个月的时间。当时车辆共进行了3项维修,分别是检查手机连不上APP、更换变速箱油,以及S4下壳体抗石击胶检查。

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第二次为检查左后门外把手生锈,日期是同年的10月5日;第三次为11月6日,日期为更换MP5;第四次为检查电池灯亮,并拆装电池组;第六次则为今年的1月17日,地点由江淮新能源北京合众君达店(北京朝阳区东五环平房桥东)改为北京天航瑞晨江淮4S中心(北京丰台区南四环西路),而这一次维修的内容同样是检查电池灯亮。

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荚浩表示,因为李先生不愿意把车停在店里,所以4S店没有时间足够的时间来检查车辆,也就不知道到底出现了什么问题。对于之前李先生提到的,车辆在4S店维修过后,100%的电量只开出10公里便又停在路上的情况,荚浩承认确实发生过,但也是因为维修人员不知道具体的问题出在哪里,只能暂时先将电池打开,充满其中的两个电池包。

而让李先生随手携带一个扳手上路,确实也是4S店方面提供的建议,因为在不知道问题具体出现在哪里的情况下,将电池的卡子打开,放置20分钟,确实能起到实质性作用。

但当第一电动网带着疑问再次向李先生求证时,却得到了这样的答复。他表示每次到4S店里进行维修,江淮几乎是不主动提供工单的。按照李先生的说法,其中很多次维修过程可能并没有被记录在后台中。

“我去过店里20次也不止,10次只是我能想起来的,因为有时车坏了送到店里,他们没有检查出毛病,或者当时没有配件,需要单独定制,所以很多时候可能都要去至少两次。”所以这之中并没有不配合的情况。

而对于投诉中最关键的问题之一,即李先生对电池包提出的质疑,荚浩也作出了回应。

首先,对于第一次寄出的电池包,荚浩承认确实是由于他们的失误,寄出了一个库存时间比较长的电池包,“华霆动力(江淮新能源电池供应商)把原本要发到山东的包,发到了北京,上面确实有些灰尘,但电池包肯定是新的,只不过放了大概三四个月。”而在受到李先生的质疑之后,荚浩表示,厂家那边马上又重新寄过来了一个电池包,这一次确定是2020年3月19日生产的。

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但当4S店方面将这块电池包拍照发送给李先生后,他却再次提出了四个质疑。

第一,为什么电池包横梁的钢印码上,显示的日期是20190826,这是否代表着电池包仍然是去年的库存;

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第二,在电池包上,贴着“华霆动力封箱”的标签,上面的日期是2019年8月16日,这又如何解释;

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第三,在李先生原车的电池上,贴着两处蓝色的防伪标签,但4S店寄来的电池上只贴了一处标签,且是红色的,这是不是代表着,新寄来的电池并不是原厂出产的?第四,李先生表示自己询问过河北江淮的4S店,他们表示新电池是有铁架子和木箱包装的,合格证也会放在箱子内,那么运到北京的这块电池,为什么没有任何包装呢?

面对李先生提出的这几项疑问,荚浩解释,首先钢印码显示的是横梁的出产日期,当然会比电池包的出厂日期要早,这并没有什么问题。

而在封箱标签的时间问题上,荚浩也提供了不同的信息。从图片中可以看出,虽然同样印着“华霆动力封箱”的字样,但这一次日期却显示为2020年3月19日。“这是第二个电池包上的信息,也就是目前还在店里的这个电池包。”至于为什么和李先生提供的不一样,他认为,可能是李先生把两个电池包的信息混淆了。

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有关防伪激光标签不同的问题,荚浩也向电池厂商进行了询问。而他目前得到的信息是,电池厂家对激光标签进行了切换,所以并不能以此来证明,电池包不是原厂生产的。

事实上,面对李先生一直以来的要求,江淮方面表示一直在积极配合。“现在为满足客户需求,电池厂家正在重新设计外包装,目前正在打包中,到时我们会发图片给客户,等客户认可后再将电池包从合肥发往北京。”同时,荚浩也展示了一张电池包到店的照片,从图中可以看到,运送到主机厂的电池包确实是没有外包装的。

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虽然由于北京疫情,物流到货时间无法准确判断,但荚浩表示,电池厂家大概明天(6月24日)就会把木架子定制好,等到外包装做好后会再重新连带新电池包一起发往北京。“但我们会先和客户确认,如果他说行我们再发货,以防到货后又有新的怀疑。”

最后,对于李先生的车为什么不能在其他4S店进行维修的问题,荚浩也做出了解答。“用户应该是拿着合同到店维修,但他从去年9月份到现在换了好几个店,我可以把电池包发到一家店里,但不能带着电池包满处跑,毕竟一个电池包的成本也要7-8万元。所以4S店李先生可以随便挑,但厂家这边只能协调一次,不然来回的换,我们也不知道到底在哪家店(维修)。”

荚浩强调,江淮方面一直秉承着以客户满意为宗旨的态度,对于李先生的问题,他们一直也在积极跟进。“就算用户这边不是非常配合,我们也愿意一遍一遍地与客户耐心沟通,并想办法去帮他解决问题。”同时,他还希望第一电动网能够将江淮的态度转达给李先生,“让他尽可能配合我们就行了,我们肯定会想办法给他解决的。”

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/118975

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