4月2日，在零跑汽车的媒体沟通会上，零跑汽车副总裁赵刚先生向大家分享了零跑汽车的规划及方向。赵刚透露零跑S01已开始准备量产交付，并公布了零跑旗下第二款产品C平台的跨界纯电动SUV —C-more，其准量产车型将于上海车展亮相，计划于2020年正式上市。

零跑S01

据了解，零跑S01的首批交付对象为2018年6月13日参与领号活动的451名用户，及2018年8月29日至2019年1月2日期间参与699元预订权益的用户。

次批交付对象为2019年1月3日预售活动关闭后，预付款用户、补足预付款的意向金用户及直接缴纳定金用户。

与交付同时进行的还有零跑服务中心的建成，据介绍，2019年，全国预计将有超过60家零跑体验/服务中心投入运营，覆盖全国20多个一线及新一线城市；其他部分城市，零跑汽车将与高品质新零售平台合作。

今年二季度，零跑汽车将在全国开设10余家零跑中心，先批城市为成都、上海、北京、深圳、苏州、广州、宁波、天津、郑州、温州、武汉、重庆等，其中，成都零跑中心预计在4月开业。对于零跑的服务中心，赵刚仍追求一种“极简”方式，在他看来，体验中心要回归客户需求的本质，对体验中心做“减法”节约运营成本。

此外，针对2019年国家新能源汽车补贴退坡，零跑汽车推出了”零跑S01 2019年保价计划”:

其一，在2019年5月31日前交付预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策；

其二，2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

2019年6月1日起，零跑S01补贴后价格将根据2019年补贴政策进行调整。

针对大家比较关心的几个问题，赵刚的答案也与零跑造车的风格相似，典型的理工直男风，直言不讳。

首先，关于交付问题，赵刚表示已在着手准备，为了用户能有满意的交车体验，零跑汽车制定了详尽的交付工程师培训计划，通过系统的理论培训和实操认证培训，提供满足用户需求的交车环节。培训计划内容分为备件仓储、充电业务、商品车和售后服务四个部分，涵盖业务培训、技术培训、流程培训的所有内容。值得一提的是，考虑到部分地区用户的指标有时限，零跑会尽可能为这些用户在指标时限内交车，所以可能会出现某些地区提前交付一两台车的情况。听到这种为用户考虑的思维模式，不知为何我内心竟涌上一丝暖流。

其次，也是最近比较敏感的问题，补贴退坡后，零跑是否会涨价。说实话，本以为赵刚先生会打个哈哈，说一些内部在研究还没决定的话搪塞过去，没想到，他却格外坦诚的说道肯定会，但不会大涨，有媒体猜测会不会涨5万，他连忙表示不能那么多，会尽力压缩成本。个人猜测可能在2万左右。

其三，大家也是比较关心零跑内部对S01这款车有着怎样的预期，赵刚先生也是典型的理工男的谨慎，称零跑是一个资本效率非常高的企业，一直在平衡战略投入与阶段经营，大多数钱都投入在研发费用上，几乎没有宣传费用，对于这款小型轿跑车不敢夸口，希望年销售1万台。

关于零跑S01还有一个小惊喜，零跑汽车与国际知名游戏设备品牌——雷蛇联手，集成Razer Chroma技术的零跑S01将于上海车展正式亮相，不同于过往汽车厂商与其它品牌跨界合作的“贴牌”模式，两家公司在灯光及音频上进行深度合作，也就是说，我们可能会在零跑S01上看到“雷蛇灯”。

零跑C-more

而对于其即将于上海车展亮相的第二款产品C-more，零跑汽车C平台产品C-more主打智能跨界SUV运动风格，NEDC续航里程将超过500公里。外观造型设计方面，零跑C-more充分汲取数字符号和自然曲线的元素，创造出“数字曲面”设计风格，同时搭配名为“瓦尔登绿”的主打色，并将延续S01上的穹顶式天幕窗。

零跑C-more搭载L3级智能驾驶功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。同时保留零跑S01上的“生物钥匙系统” 。中控将提供10寸+15寸双屏联动组合，同时配备有8寸的AR-HUD。

写在最后

其实本次也是我首次与零跑内部有接触，不同于以往造车新势力给我的印象，没有“点燃梦想”的PPT和视频，零跑给我的感觉更像是一个扎实的理工男在做期末汇报，就冲这有一说一的做派，我粉了。

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