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实拍蔚来ES6!看它比ES8有哪些超越?

薛壮壮

近两年电动车在国内是造得风生水起,一些新兴公司已经不再停留在PPT造车阶段,真正的将量产车制造出来了,摆在了大家面前,着实让大家眼前一亮。作为蔚来汽车的第二款纯电动SUV,ES6自亮相以来就备受关注,其补贴后售价区间27.55-45.80万元,在行业中引发了不小的轰动,且外观设计更时尚、电池容量增大续航里程更长,况且此次发布的是五座版本,这些因素无疑是瞄准了国内家庭的新兴需求,下面就跟随小编的步伐进店体验全新蔚来ES6。

注:(此拍摄蔚来ES6为展台车,部分功能尚未激活,阅读中还望谅解!)

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外观设计方面,蔚来ES6整体延续了ES8的设计风格,不过在细节之处得以优化。相比ES8, 新款ES6在车身尺寸上看起来更加紧凑,但看起来的同时又富有很强的时尚感。另外,不得不说升级款的ES6在颜值方面更加符合大众审美。

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前脸部分,ES6依然延续了全新家族化X-Bar设计语言,不过取消了ES8之前的镀铬装饰条,采用了与车身同色的设计,配合两侧的LED流动式转向灯,以及熏黑处理的LED日间行车灯,凸显出前脸时尚与运动气息。

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前灯组与ES8相比,在设计上更加简洁、美观,细长的LED日间行车灯与流动式转向灯,点亮后十分时尚、并富有科技感,下方则是远近一体式灯组与雾灯区域。此外,整车头灯组均采用LED光源,夜间更加鲜艳明亮。

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双色后视镜配色与车身同色,两侧集成线条形LED侧转向灯,夜间行驶十分夺目。外后视镜上还装有摄像头、后方来车预警功能,对于新手及司机驾驶很有帮助。

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实拍车型轮胎采用了尺寸为255/50 R20,品牌为舒适性较高的马牌轮胎。另外还有次低配19寸轮毂和高配21寸轮毂供消费者选装。

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黑白车身搭配悬浮式车身设计,很是美观,车顶与车窗的连接处采用银色镀铬饰条装饰,使得侧面看起来富有层次感。但在车身尺寸上相比ES8稍加紧凑,新车的长宽高分别为4850mm*1965mm*1758mm,轴距为2900mm。

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车身尾部初一看还能看出ES8的身影,尾灯的设计更是十分精致,一眼便能识别是蔚来汽车。同时窗沿笔直的线条延伸至尾部,层次感更加运动,

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ES6的后排座椅支持4/6比例放倒,并且后排座椅放倒后,储物容积由584L进一步扩展至1433L,能够获得一个相对平整的大空间。两侧还配有座椅放倒拉手和一个12V电源接口,使用起来很是便捷。此外,盖板下方还带有隐藏式储物格,可以放些随车工具等。

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ES6在内饰方面几乎与ES8没有太大区别,整体保持高度一致,仅在细节之处稍有变动,如:三辐式多功能方向盘、11.3英寸中控大屏、智能“NOMI”车载交互系统等。其内饰多处采用了Nappa真皮包裹,更是增强了用户的使用体验。

此外,新车内饰方面共有5种个性配色方案,科技黑内饰+黑色顶棚、科技黑内饰+浅色顶棚、都市棕内饰+黑色顶棚、极速灰内饰+黑色顶棚、极速灰内饰+浅色顶棚任消费者选择。(由于此拍摄车辆为展台车,部分功能还尚未激活,细节方面就不过多介绍,等拿到试驾第一时间车为大家更新,还望多多谅解!)

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ES6前排座椅,采用打孔Nappa真皮包覆,质感很是柔软,内部填充也十分饱满,尤其是两侧护翼对于身体的包裹很是到位,设计也较贴合人体。同时,主驾驶座椅具有8向电动调节功能,并配备了电动座椅加热及腰部支撑功能。

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后排座椅同样融合了前排座椅舒适、柔软的特点,用户整体乘坐起来也很舒适。全系标配的独立空调、双USB和后排中央扶手并未缺席,大大提高了后排乘客的实用性。

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前排空间,体验者身高180cm,体型中等,将座椅调整合适的驾驶姿势后,头部空间为一拳,腿部空间也非常富裕,并且视野开阔,乘坐舒适度也较高。

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来到后排,保持前排座椅位置不变,后排头部空间同样表现为一拳,腿部空间表现为两拳以上,整体表现在乘坐空间上较为富裕。

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“女王副驾”在ES6身上同样得以传承,可通过座椅一侧调整靠背、腿托和脚托并实现半躺姿势,可称之为陆上的头等舱。并且还可以手动调节通过解锁机械滑轨直通后排区域,方便前后乘客交流。此外,身高180cm的体验者将座椅滑到后排后,体验者的脚步空间十分富裕,这点对于乘坐用户很受欢迎。

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ES6在车内储物空间上跟ES8相比十分接近,但在细节方面处理比较贴心,可让消费者在使用方面更加应手,(展示550mL瓶装水+4.7英寸屏手机)

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全景天窗是消费者较为认可的配置,基本满足用户的使用需求。并且用户坐在“女王副驾”上以半躺姿势,还可以欣赏着窗外的景色,光源十分透彻。

得到的得到.png位于两侧翼子板的充电接口,依然采用“左慢右快”的充电方式,打开只需按下盖板便可旋转打开,关闭时升级为电动开关,操作感更加高级。充电方面,直流快充下,由电量从0充至80%需要0.8h,交流慢充模式下,最快10h可将电池容量充满。

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动力方面,蔚来ES6同样采用前后双电机的纯电动驱动模式,并匹配智能电子四驱系统。基础版、性能版和首发纪念版的续航里程都略有不同,基础版采用70kWh电池包,综合续航里程410km,选装84kWh电池包后可以提升至480km;性能版和首发纪念版采用70kWh电池包,综合续航里程430km,选装84kWh电池包后可以提升至510km; 由于版本动力配置有所不同,因此性能也有差距,官方公布,性能版和首发纪念版百公里加速成绩均为4.7s,基准版则为5.6s。

总结:实际体验下来,不难发现,除了5座/7座布局不同之外,ES6几乎传承了ES8的绝大多数车型亮点。而在双电机系统、电池包技术等方面,ES6凭借最新的科技水平,实际已经完成了在ES8基础上的进一步超越。ES6展现了年轻化的定位,在产品亮点、人性化程度和技术实力等方面,ES6也显露出了更进步、更成熟的一面。

来源:第一电动网

作者:薛壮壮

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/85709

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