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实用还是噱头? 揭秘江淮iEV7S“黑科技”

第一电动 白光耀

10月28日,江淮新能源在北京举行了“江淮iEV7S黑科技揭秘大会”,并对江淮iEV7S的高科技产品技术等进行了详细讲解。那么江淮iEV7S作为iEV6S的全新迭代升级版车型,究竟能否带来惊喜呢?下面将为大家揭晓。

首先,简单介绍一下这款车型——江淮IEV7S

iEV7S为iEV6S的全新迭代升级版,主要在安全、智能、续航、内饰等方面进行了升级。该车共推出1款车型,补贴前指导价为17.6万元,补贴后售价为9.35万元,核心部件(电池、电机、电控)提供8年或15万公里质保

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江淮iEV7S新车整车采用智慧蓝+高雅白经典搭配,蜂巢式前格栅帅气动感,一体式的封闭前脸营造出不错的科技感。新车充电接口安装在了全新LOGO标牌下部,蓝色的装饰条也进行了加粗处理,同时还标配LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋,时尚动感。车身尺寸上,该车的长宽高分别为4135mm/1750mm/1560mm,轴距为2490mm。

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内饰方面,整体设计风格与IEV6S大致相同,搭载了多功能方向盘、全液晶8英寸智能多媒体大屏、一键进入/启动、自动空调、CCS定速巡航、半自动泊车等配置。其中多媒体大屏可支持导航、全景影像、语音交互等,功能较为丰富。

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动力方面,采用的是最大功率为85kW、峰值扭矩为270N·m的永磁同步电动机,与iEV6S不同的是,iEV7S采用比克18650三元锂电池,容量为39kWh,NEDC工况续航里程301km,60km/h等速续驶里程360km。在快充模式下,电池电量从0充到100%需要1.5小时;而在慢充模式下,充满电则需要8小时。

江淮iEV7S有哪些“黑科技”?

防冲击驾驶性技术

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针对纯电动车的起步较“冲”的情况,江淮IEV7S在传动当面设计了防冲击策略,可以有效缓解电动车起步时的突兀感,增加了行驶的平顺性。

▶坡道辅助技术

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为防止上坡溜车,江淮iEV7S基于驱动电机和电子驻车功能实现了坡道自动驻车与辅助起步,即使当车辆在上坡时发生故障,车辆上坡辅助会自动介入,使车辆停稳,从而避免发生事故危险。

▶单踏板能量回收功能

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江淮iEV7S搭载的单踏板能量回收功能(与宝马i3所采用的能量回收系统类似),只需松踩加速踏板实现加速和制动。踏板行程大于一定值,车辆加速;踏板行程小于一定值时,介入刹车作用并能量回收,可以很大程度解放刹车踏板,让操作更简便,不过这种驾驶习惯则需要驾驶员慢慢去适应。此外,官方称该功能可以使续航提高15%-20%左右。

▶电池液冷恒温系统

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大家都知道,对电动车来说电池的温度是异常重要的,它不仅会影响车辆的续航表现,更严重的是还有可能导致电池包发生危险。针对这些问题,江淮iEV7S搭载了江淮最新研发的电池液冷恒温系统,该套电池热管理系统可在低温的条件下对电池包进行加热,电池温度过高时进行冷却处理,确保电芯可以保持在35摄氏度的最佳温度左右,从而使电池达到最佳的工作状态。进一步保障了电池系统和各电芯的性能,提高了电池系统循环寿命。

▶五层次电路安全保障技术

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据官方介绍,江淮IEV7S为了确保的电池的安全性和稳定性,设计了电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车5个方面的电池系统安全管理设计,并通过严格的全方位安全性极限测试,可保证在短路、碰撞、火烧等极限情况下仍然不会燃烧及爆炸。

江淮IEV7S 置换政策

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在本次的揭秘大会上,除了揭秘这些“黑科技”外,江淮还推出了一项置换政策:所有拥有京牌的车主使用老款江淮车型置换IEV7S均可享受6000元的置换补贴。

总结:作为一部家用车的定位,无疑经济实用才是最靠谱的。从今天的“江淮iEV7S黑科技揭秘大会”上揭秘的技术来看,这次江淮iEV7S升级所带来的“黑科技”,都是出于用户安全以及便捷的角度出发的,并不只是“虚张声势”。

来源:第一电动网

作者: 白光耀

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/79223

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