8月30日，吉利在成都举办缤瑞上市发布会，该系列共推出1.0T三缸和1.4T四缸两个排量的7款车型，官方指导价为7.98—11.08万元。

作为自主品牌的首款A+级轿车，在产品细节方面，轴距为2670mm的吉利缤瑞是该公司基于全新BMA架构打造的首款车型，将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T和JLB-4G14T型四缸1.4T两款发动机，前者最大功率为136马力（100kW），峰值扭矩为205牛米；而1.4T车型则拥有133马力（98kW）的最大功率和215牛米的峰值扭矩，综合工况油耗分别为4.9L/100km、5.7L/100km。

在智能驾驶方面，吉利也没辜负何小鹏对其“国内四大智能汽车企业”之一的评价。缤瑞搭载了10.25英寸的720P高清全触控电容大屏，集成智能车机系统、原装行车记录仪等，并标配有GKUI吉客智能生态系统，日常提供导航、娱乐、车控等多项功能。

与略显基础的智能交互服务相比，这款全新车型具备的自动驾驶能力更加吸睛。其目前拥有L2级自动驾驶技术，具体而言，针对中国复杂路况，ICC智能领航系统囊括了ACC全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可实现横纵向联动控制，在时速0-150km/h内实现车道保持及自动跟车行驶；IHBC智能远近光控制技术，在时速160km/h以内，能识别1000m内对向来车的灯光，并根据外界光线的强弱自动切换远近灯；SLIF速度限制提醒系统，在融合了摄像头和导航信息后，可识别限速标志，并对匝道限速和主道限速进行区分，也可选择将导航对电子眼的报警信息投放到仪表报警中。

似乎为了尽可能避免Uber事故再次发生，同级别中缤瑞独有AEB-P城市预碰撞安全系统（带有行人识别），以识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在时速40km/h以内实现自动刹停。在主被动安全配置方面，吉利缤瑞遵循NCAP五星安全标准设计，车身标准高强度钢比例接近70%，除了6安全气囊、防鞭打座椅之外，新车还配备了博世第9代ESP车身稳定控制系统，其集成了HHC坡道辅助功能、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能。

此外，新车采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，提供运动和经济模式供用户选择。显而易见，从产品属性来看，该系列车型更多聚焦年轻消费市场。活动现场，吉利方面还贴心地推出了“新势青年购车计划”，包括缤纷交车礼、2年免费4G全时在线流量包和5000元金融购车礼等优惠购车政策。

对于终于决定进军A级市场的吉利来说，缤瑞的地位恐怕不可小觑。公开数据显示，轿车市场占据49.7%的市场份额，而A级轿车市场份额又占据其中的31.4%。随着新造车企业纷纷将首款量产车型指向A级市场，吉利以传统车企领头羊的身份选择在此刻发声，也将大概率刷新一波销量数据，颇有与年轻玩家“刚正面”的意思。更何况，按浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧的话来说：“缤瑞是进入全球市场的A级车，要卖到国外，不是在中国针对某国汽车品牌。”

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