就在疑似新一代奥迪Audi R8的厂图流出后，原厂随即在隔日于官网上公布第2代R8正式发表的消息。继2012年Audi发表小改款R8后，这次于2015年推出的新一代R8，依旧提供R8 V10与性能较高的R8 V10 plus两款车型；另外较特别的是，先前也曾发表、但无缘量产的电动版本R8 e-tron，在本次新世代版本推出之时，也将提供R8 e-tron车型。新世代R8车款将在日内瓦车展上与大家见面，并预计在2015年夏天开始贩卖。

Audi于昨日在官网上发表新世代R8，并推出R8 V10、R8 V10 plus、R8 e-tron 3款车型可供消费者选择。

5.2升V10引擎，马力最大610匹

第2代R8在动力方面使用的是一具5.2升V10中置引擎，传动系统则是采用7速S tronic变速箱与四轮驱动设定，并提供高功率与低功率两种版本。属于低功率的R8 V10，最大马力为540匹，引擎达到6,500转时则可输出55公斤米的最大扭力，而此车款只需3.5秒即可从静止加速到100公里，极速则为每小时323公里。

另外高功率版本R8 V10 plus，最大马力可达到610匹，最大扭力57公斤米在引擎达到6,500转时即可达成，较上一代R8 V10 Plus最大马力550匹、最大扭力55.1公斤米相比，整体性能皆提升许多；而R8 V10 plus从静止加速到100公里只需3.2秒，从静止加速至时速200公里也只需9.9秒，原厂表示其极速上看时速330公里，实属Audi家族中速度最快的车款。油耗数据方面，本次拜Start-Stop引擎自动启闭系统功能所赐，新世代R8每公升可跑8.06公里，较前一代有所进步。

车体更轻更安全，内装MMI系统导入

新世代R8以旗下自傲的ASF (Audi Space Frame) 概念高刚性车身结构为基础，并使用大量CFRP碳纤维复合材料，在轻量化的技术下，R8 V10 plus车身干重仅有1454公斤，较上一代车重还要少了50公斤。

第2代R8外观与前一代相比，车身线条大致相同，但车头部分的水箱护罩式样改为与新世代TT使用相同的6角形水箱护罩，并使用大面积的蜂巢网状栅栏，两侧还有更为立体、附有垂直扰流鳍板的进气坝；另外全新R8头灯造型以LED导光条样式设计，而目前原厂信息显示，LED头灯与LED昼行灯为标配，雷射头灯组则是列为选配。

新世代R8水箱护罩使用大面积蜂巢网状栅栏，两侧还有更为立体、附有垂直扰流鳍板的进气坝，另外头灯组造型以LED导光条样式设计呈现。

新世代R8搭载19寸轮圈，20吋轮圈则是列为选配，车主可依自行需求选择。车室内部以Audi引以为傲的虚拟座舱科技 (Virtual Cockpit)所打造，仪表板部分使用12.3寸彩色TFT液晶屏幕的MMI (Multi-MediaInterface) 多媒体操控接口，另外搭配多功能方向盘，驾驶人不须分心，就能得知行车所需信息，及使用方向盘操控多项功能。

为符合其旗舰跑车的气质，内装提供Alcantara麂皮、Nappa真皮等材质可供车主选择，其设计也以运动化风格下去打造，让车主有彷佛驾驶真实赛车之感。另外原厂表示，新世代R8的车色涂装或内装材质等皆可依车主喜好做调整。

车室内以虚拟座舱科技打造，并配置MMI多媒体操控接口，整体设计以Alcantara麂皮、Nappa真皮等材质妆点。

电动版本R8 e-tron同步发表

此外值得关注的，为本次Audi亦提供纯电动力的R8 e-tron车型。锂电池经过改良后，新一代R8 e-tron最大扭力来到93.8公斤米，从静止加速到100公里为3.9秒，而其纯电行驶距离从原先的215公里增加到450公里；使用直流电及交流电皆能为其充电，将电力充饱时间则小于2小时。

R8 V10与R8 V10 plus车型已确定将在2015年夏天开始贩卖，售价分别为R8 V10 的16.5万欧元 (现今汇率折合台币约为595万元)，及R8 V10 plus的18.74万欧元 (现今汇率折合台币约为676万元)；另外Audi表示电动版本的R8 e-tron也将在2015年开始接单。

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