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“技术直男”与“红衣大叔”的跨界联手,看似毫不相干,实为天作之合

第一电动王鸣幽

今年以来,企业高管下场打造“个人IP”的风潮可谓是愈演愈烈。近日,哪吒汽车创始人、CEO张勇在社交平台上发表了自己对此现象的看法,引发网友热议,再次将其推上了热搜。

在广大网友发挥“奇思妙想”猜测其本意之时,张勇在社交平台上发言澄清,并公开感谢周鸿祎对哪吒汽车的帮助:“我们内部复盘一致认为L这款车的成功,一半功劳是老周的。”同时,他还表示:“在老周的帮助和支持下,哪吒获得了前所未有的关注,提振了产品的订单增长。”

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追求流量本无过错 能否变现才是关键

张勇与周鸿祎这对“欢喜冤家”,为汽车圈贡献了不少热门话题,而在这其中,周鸿祎的功劳确实是无可厚非。无论是他身着红衣坐在车顶的照片,还是之后990万元拍出他的迈巴赫,都成为了流量爆棚的热门话题。在4月的北京车展,网友甚至一致认为,车展上有两大自带话题的“流量”,一个是绿衣雷军,另一个则是红衣周鸿祎。

对于周鸿祎带来的“泼天流量”,哪吒汽车算是接住了,刚上市的哪吒L在销量方面表现亮眼,订单量迅速突破了三万台。对此,张勇也在社交平台表示:“哪吒L上市之后,无论是线索量、关注度还是订单量,都是2022年年底以来,处于一个最高水平。”至此,市场中来自四面八方对哪吒L的“看衰”也就不攻自破。在营销层面上不断改变打法,哪吒汽车在今年的车市中的表现确实也取得了不错的效果。

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实际上,这种打造“企业高管IP”的传播方式,打破了以往汽车行业的营销模式,面对注意力碎片化的时代,越来越多企业意识到,传播营销的方式需要随之改变。当然,这样的做法也引来了相当大的争议,近期知名媒体人与张勇的隔空喊话,也代表了行业中的另一种声音。

但其实,追求流量这件事本身本无过错,在这个百家争鸣的时代,如何有效吸引用户有限的关注,是放在每个车企面前的一道课题。因此,包括比亚迪长城汽车等车企高管纷纷入驻抖音、微博等社交媒体平台,其中不乏车企CEO、董事长级别身份的人物加入了流量争夺战。可以说,“车企CEO下场做IP”确实是当下市场环境下,一个行之有效的营销打法,但“创始人IP”、“流量战”并非万能药,在车企老大们纷纷下场的今天,真正将流量变现的,其实也仅仅就哪吒、小米等少数车企。

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流量仅代表获客能力,硬实力才是成交的关键

正如张勇所言,“哪吒L这款车的成功,一半功劳是老周的。”那另一半的功劳,又该归功于谁?大家看到的是流量,是话题,但是哪吒L能够做到这个销量,光有流量显然是不够的,“硬实力”才是王道。

哪吒L定位为“家庭智能超级增程SUV”,是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV,也是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型,综合续航1300km,这对于那些有续航焦虑的消费者来说,是一枚有效的“定心丸”。上班通勤当电车,周末出游当混动,用户想去哪就去哪,据说可以做到“一周一充电,半年一箱油”。

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放在以前,“冰箱彩电大沙发”大多只能在奔驰的迈巴赫、劳斯莱斯旗下的豪华车型上才能享受到,理想将“冰箱彩电大沙发”拉到了三十万级市场,而哪吒L则一步到位,把“冰箱彩电大沙发”直接拉入15万级市场,实现“舒适体验平权”,加上哪吒L的安全和智能等“多边形战士”属性,这款新车怎么看都像是今年车市中的“黑马”,只要营销做到位,成为爆款也只是时间问题。

此外,哪吒汽车专属大模型“乾坤圈”也即将上车,将以OTA形式,推送给广大哪吒L车主。届时,哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车。

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产品力到位,是消费者愿意为其买单的关键。对哪吒L目前的用户画像分析,我们了解到,有超过95%的用户选择了哪吒L 310闪充红衣版,也就是顶配车型。在过去,哪吒汽车在消费者心中的形象容易产生类似“低价跑量”的认知偏差,而哪吒L的用户画像则是以事实证明,用户内心认可的实际上是哪吒L的产品力,而并非只是“平价”。

超过95%的用户选择顶配,这是让所有人都没有想到的,就连张勇本人也没想到,他在社交平台上表示:“现在有点后悔对哪吒L的销量预测保守了,对车型品种结构预测也不准。”因此,在交付速度上,哪吒L似乎有些“力不从心”。

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据了解,哪吒汽车对此迅速推出了相关的补贴:用户在下定哪吒L之日起,超过30天未完成交付,将获每天50元的补偿,上限为3000元。不仅如此,张勇还在社交平台表示:“红衣版车型由于米其林轮胎产能有限,将由一套国产轮胎替代,半年之内,将免费换上米其林轮胎,且国产轮胎不回收,免费送。”

对此,不少网友打趣道:“红衣哥给你的‘家当’,全让你‘送’出去了。”这话乍一看,可能会有所误解,但明眼人都知道,网友这是在侧面称赞张勇对消费者的大方。

据了解,哪吒汽车目前已渡过由于预判错误而引发的交付问题,现在正在加大马力加班加点保交付,消费者将以更短的时间与自己的爱车见面。

拒绝“独断主义”,多维度思考值得车企深思

面对消费者的建议,车企“听劝”是让其脱离本位视角的一种方式,但是其中应该有个“度”,这个“度”如果把握得不好,同样也会产生相反的化学反应。

平心而论,哪吒汽车在“听劝”方面算得上是一股“清流”了。面对消费者、网友的质疑以及建议,张勇坦然且大方地表态,比如“全网召集令:喊你来当一天CEO!”、“哪吒是否要改名”、“迅速回应哪吒L鸡屎焊问题”等等。

不得不说,哪吒汽车是真的懂得吸收消费者的建议,十分亲民,确实做到了“从人民中来,到人民中去”,以用户思维,去不断优化产品体验。而张勇在消费者以及网友眼中的形象,也算是车企CEO中的一股“清流”。工科出身的他,“更懂产品,更懂技术,态度诚恳,没有CEO的架子”,这些都是网友对张勇的评价。

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对车企而言,技术和流量的重要性可以说是旗鼓相当。代表技术的“理工直男”张勇与代表流量的“红衣大叔”周鸿祎,两者看似“毫不相干”,但实际上是“天作之合”。张勇所代表的实际上是所有车企人的视角,对设计、技术、产品等领域的理解都相当专业,而周鸿祎作为一个完全不懂车的角色,他的视角恰恰可以起到一个“互补”的作用,他可以从一个纯粹的乘客角度,为哪吒汽车的产品体验提出可靠的建议。或许正是因为周鸿祎的加入,哪吒汽车曾经被“诟病”的产品节奏混乱得到了有效改观,新车型也在紧锣密鼓地推出。

如何站在不同的位面去看待产品,值得所有企业去学习和思考。总而言之,拒绝“独断主义”,走出那个苏格拉底所说的“洞穴”,企业才能拥有更为完善的产品体验。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/233588

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