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将座椅舒适玩到极致,这四款车做了什么?

王颖萍

自蔚来ES8、理想ONE等车型推出女王座驾后,得到市场一众好评,而且渐渐成了影响大家购车的一大因素,车企纷纷开启了让乘员坐得舒服的研发,各种座椅层出不穷!

问界M7推出零重力座椅这项科技配置开始更多进入大众视野。智己LS7、极氪X、魏牌蓝山紧随其后,开始有越来越多的车企投入到了零重力座椅的研发中。

在介绍不同车型零重力座椅设置亮点之前,我们先来谈谈何为零重力座椅?零重力座椅与普通座椅区别在于,座椅靠背和座垫的夹角、座椅的泡沫表面。它是一种将零重力原理和汽车座椅技术结合在一起设计成全新座椅。这种座椅采用的是人体工程学的设计,同时还采用了零重力技术,坐在座椅上使人处于一种自然的状态,带来舒适感。

  • 问界M7

增程动力,六座中大型SUV售价28.98万-37.98万

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问界M7的零重力座椅在零重力姿态下,座椅背靠角度在25°的基础上可以向后调整13.5°,座垫也可以继续抬升30°左右,腿托的展开角度可以达到50°。在腿托展开后,座椅可以实现100mm的延长。

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凭借6座3排的布局,问界M7对第二排右侧座椅进行姿态调整,打开方式有两种,用户语音和一键展开。大腿抬升30度,腰部零压角为113°,腿部零压角为108°,心脏与腿部基本保持在同一水平线上,为用户带来“零压”感受。

此外,该座椅使人乘坐稳定,不易前滑,同时支持座椅通风、加热、按摩以及14向电动调节。

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问界M7是一款6座的中大型SUV,搭载了业内公认最流畅的鸿蒙座舱。后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里,百公里油耗低至5.8L;四驱版本百公里加速仅需4.8秒。

  • 智己LS7

纯电动力,五座中大型SUV,售价30.98万-45.98万元

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与问界M7不同,智己LS7的零重力浮感座椅,利用的是副驾驶和右后座椅的联动,一键式开启。零重力座椅模式下,副驾座椅自动向前滑动并折叠,随后,右后排的「零重力浮感座椅」腿托慢慢抬起,靠背慢慢放下,最终形成121°零重力角

值得一提的是,智己LS7拥有目前SUV中最长的1955mm的电动滑轨,其独创的「智控全平折叠副驾座椅」可100%可折叠,收纳至仪表盘台下。

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另外,其座椅材质为澳洲进口羊毛,车内空气质量与智己L7相同,均达到了180+净味级别。

一个零重力座椅,已经不是一个座椅了,还需要副驾的配合。整个一套动作下来,高级感,仪式感,氛围感就扑面而来。

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智己LS7是智己汽车的第二款车型,除了智己汽车的驾控属性,还在视野和空间有着不错的表现,续航里程最高可达660 km。

智己LS7搭载了首个国内正式量产的「YAT巡航型半幅方向盘」,配合「巨幅沉浸式可升降智慧场景屏」和“1613x1620mm的前挡风玻璃以及硕大的穹顶天幕”,驾驶员在驾驶过程中视野更加通透,没有阻隔。同时,智己汽车预计2023年底完成去高精地图化的领航辅助功能开发。

  • 极氪X

纯电动力,紧凑型SUV,售价18.98万-20.98万元

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极氪X四座版的副驾设有同级唯一4D云端零重力座椅。

官方介绍,该座椅还原人体最舒服的28°仰卧姿势,躯干与腿部呈124°,让心脏和膝盖呈同一水平位置,将身体压力降至最低;搭配22向电动角度调节、加热/通风功能,以及座椅内的8颗震子,可以随音乐和电影音效律动,带来极致的观影效果。

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极氪X拥有“同级独有无门把手车门” 、“跻身3秒俱乐部”、“可制冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点配置,除了5座版还设同级独有的4座版车型,续航有512km和560km。车身长宽高分别为4450*1836*1572mm,轴距为2750mm,四座版的14.6英寸中控屏还拥有353mm超长滑轨,一个按键可实现屏幕居中或滑移至副驾,中控和副驾娱乐一屏两用。

  • 魏牌蓝山DHT-PHEV

插混动力,六座中大型SUV,27.38万-30.88万元

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魏牌蓝山DHT-PHEV的女神副驾可实现110°黄金夹角,同样采用一键式开启,官方宣称这是最符合人体工程学,可以减少身体各个部位与心脏的高度差,降低血液循环的阻力,降低脊柱/腰椎压力,搭配12向电调、8点按摩和腿托,以及3档通风加热的NAPPA真皮座椅,帮助用户放松,带来舒适感。

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魏牌蓝山DHT-PHEV采用2+2+2的三排六座布局,搭载“1.5T+DHT 130+P4”插电混动系统,最大可迸发出380kW综合功率,933N·m最大扭矩,4.9s零百加速,同级领先的WLTC 180km纯电续航,1200+km综合续航,6.7L/100km馈电油耗。

车身长宽高分别为5156*1980*1805mm,轴距达到3050mm。车内采用2+2+2座椅布局,276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度,使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

结语

关于零重力座椅,更多的是强调靠背和坐垫形成的角度,问界M7为113°,智己LS7为121°,极氪X为124°,魏牌蓝山DHT-PHEV则为 110°,均宣称是研究后最符合人体工程学的角度。那究竟多少度的夹角才最符合人体工程学?目前尚无一个明确的标准,可以确定的是,这样的设计多多少少会给乘坐者带来更加舒适的体验。

来源:第一电动网

作者:王颖萍

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/200894

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