11月29日，捷尼赛思纯电GV70和纯电G80正式上市，此次纯电GV70共计推出2款车型，分别是38.58万元的豪华版和43.98万元的旗舰版，GV70定位中型SUV，CLTC工况续航里程超过500公里，快充充电10%-80%需18分钟；纯电G80共计推出2款车型，分别为售价40.68万元的豪华版以及47.58万元的旗舰版，G80定位中大型轿车，续航里程500公里。

捷尼赛思GV70：

纯电GV70的长宽高分别为4715/1910/1642mm，轴距为2875mm，达到了中型SUV的标准，车身尺寸与宝马iX3较为接近，轴距比iX3长11mm。

纯电GV70在燃油版车型的基础上，融入了大量纯电动车型的专属设计，前脸更换为闭合式盾形前格栅，辅以网状纹理进行装饰，两侧搭配双层造型LED大灯组，看起来极具辨识度。车身侧面基本与普通版保持一致，通过双腰线勾勒，营造出时尚的车身设计，新车配备低风阻轮圈，可惜没有配备隐藏式门把手。纯电GV70的尾部设计较为圆润，双LED光带式尾灯拉宽了尾部的视觉效果。

内饰方面，纯电GV70内饰设计较为简洁，采用了深/浅搭配的设计，整体用料很符合高端品牌调性，全车基本为软性材质包裹。新车的中控台功能区域设计十分具有科技简约范，配备三辐式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表+14.5英寸多媒体中控屏，在分辨率、流畅性、功能等方面也都有着不错的表现。。据了解，新车内饰中应用了可回收材料。

动力方面，纯电GV70采用前后双电机四驱布局，电动机综合功率360kW，综合扭矩700N·m，百公里加速时间仅为4.4秒。纯电续航方面，纯电GV70的CLTC工况下纯电续航里程为530km，并支持350kW充电功率，18分钟可将电量从10%充至80%。纯电GV70还配备有E-TERRAIN地形模式，驾驶员可根据路面状况选择雪路、沙路、泥路模式，系统将根据所选模式分配双电机的驱动力，具备一定轻越野能力。

捷尼赛思G80：

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5005/1925/1475mm，轴距为3010mm，作为一款纯电动豪华中大型轿车，车长超过5米，轴距超过3米，跟智己L7、零跑C01和汉EV相差不大。

捷尼赛思纯电G80，新车基于燃油版G80打造而来，为了体现自身纯电动车的身份，新车配备全新设计的盾形封闭式进气格栅，搭配标志性的平行线前大灯组，极具品牌辨识度。新车的车身侧线条流畅，采用溜背式设计，配备多辐式轮圈。尾部设计较为饱满，尾灯组造型与前大灯相呼应，采用双条状设计，进一步提升品牌辨识度。

内饰方面，纯电G80基本延续了捷尼赛思家族化的的设计，仅针对仪表盘的UI显示信息进行了调整，采用扁平化的风格，横向的线条很简洁。在用料方面也是非常豪华，材质的工艺和质感都达到了一定的水准。

动力方面，纯电G80同样采用前后双电机四驱布局，电动机总功率272kW，总扭矩700N·m，百公里加速时间4.9秒，CLTC工况下纯电续航里程为625km。

捷尼赛思作为韩系高端品牌，此次一举推出两款纯电车型进入中国表明了韩系品牌同样想要在电动化的时代分一杯羹，但是不得不说捷尼赛思的动作有些慢了，而且捷尼赛思在中国的品牌知名度远低于BBA、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃这些耳熟能详的豪华品牌。此次首推的两款车型起售价超38万元，小编以为此举过于托大了，恐怕凭借定价如此之高的GV70和G80很难挽回韩系品牌在中国的销量颓势。

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