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比亚迪唐EV能否上打特斯拉下抗新势力,6月1日上市大幕揭晓

第一电动李夺玄

比亚迪唐EV作为王朝系列旗舰纯电动SUV车型一直备受关注,此次2022改款唐EV将于6月1日正式上市销售。在5月22日时比亚迪唐EV已经开启预售,目前在预售阶段内新车共推出有600km尊享型、730km尊享型、630km四驱旗舰型三款车型,官方预售价格区间在28.28-34.28万元。

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此次全新改款的唐EV的车身尺寸,长宽高分别为4900/1950/1725mm,轴距为2820mm,全车尺寸与老款车型基本一致,没有变化。

作为中期改款的新款唐EV车型,此次在外观方面做出较大幅度的调整,新车前脸依然延续了比亚迪Dragon Face家族设计语言,但也对前脸部分进行了较大幅度的更新。新车采用全封闭式进气格栅,同时运用与汉EV风格相同的银色装饰条进行点缀,并将两侧狭长锐利的大灯组相连,在拉伸前脸视觉张力的同时也让前脸更具视觉冲击力,改头换面之后也新款唐EV彻底抹去了燃油车型的影子,更符合纯电动汽车的设计理念。

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新款唐EV的侧面则依然延续现款车型的设计风格,车侧身比例均匀协调,并用细腻柔和的线条进行勾勒,呈现出不错的运动气息,下方换装为全新样式的低风阻轮毂造型尤为动感,与车辆整体气质十分搭配。新款唐EV轮圈造型经过全新设计,封闭式低风阻设计搭配265/45 R21米其林高性能轮胎,彰显其出色的抓地和优越的舒适性。

新款唐EV的车尾处设计同样变化不大,依然保留老款的贯穿式尾灯设计,并且灯腔内部线条勾勒出强烈的立体感,同时进行重新设计后的后包围样式进一步提升车辆的运动动感。后保险杠部分E字形的特殊装饰与车头造型形成对应,算得上比老款车型最显著的不同,额外的银色护板也变为了拱形结构,显得更加精致。

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坐进车内,由于2021年才完成了唐EV的大改款,新车在设计层面并没有太大的变化,主要对配色细节设计及配置等处进行调整,除了提供全新苍穹灰内饰配色之外, 中控台部分增加了“BUILD YOUR DREAMS”的英文标识。而另一项大幅度提升科技感属性的显然是唐家族首次实装的W-HUD抬头显示系统,大大提升了驾驶便利性和安全性。

全新唐EV依旧搭载了全液晶仪表以及15.6英寸中控大屏,支持屏幕自适应旋转,并采用DiLink4.0(5G)网联系统,内置全新UI设计还配有多项定制化APP,可玩性以及实用性会更加出色。座椅方面,龙鳞纹座椅采用A级进口Nappa小牛皮,柔软舒适的同时也极具美观性。

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新款唐EV内饰最大的亮点当属在保留7座布局的同时全新推出的2+2+2六座布局,第二排为两个独立座椅,具备多向电动调节,可调航空头枕,独立扶手及精致的龙鳞花纹压花等配置,甚至座椅加热,通风,按摩功能一应俱全,配置满满。

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新款唐EV提供单电机和双电机两种版本,其中单电机版搭载电机的最大功率为168千瓦,峰值扭矩为350牛·米,而性能更强的双电机版搭载电机的最大总功率为380千瓦,峰值总扭矩为700牛·米,零百加速成绩仅为4.4秒。

此次全新唐EV搭载了30万级别中最大容量的刀片电池电池容量最大为108.8千瓦时,续航里程方面,两驱版CLTC续航达600km、单电机长续航版CLTC最大续航里程可达730公里、双电机四驱版本CLTC续航达635km。此外新款唐EV车型还支持170千瓦升压快充,补能速度在同价位车型中也是名列前茅。

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从比亚迪官方处了解到,2022款唐EV预售24小时订单突破8505辆,这个成绩还是非常亮眼的,并且从综合实力上来看,该车在同级车型中也有相当不错的竞争力,很多用户都会有所疑问,新款唐EV作为比亚迪目前售价最高的SUV车型,能顶住特斯拉以及新势力造车的冲击和压力吗?

对于此小编也选了两款目前销售较为火爆的车型,分别是售价31.69万的特斯拉的Model Y后轮驱动版以及新势力造车品牌,售价22.98万的零跑C11性能版与预售价为31.28万的新款唐EV 730KM尊享型进行了简单对比,首先我们先来看一下三款车型的基础参数:

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由上表可见,新款唐EV的车身尺寸虽然在长、宽、高上都优势明显,但是轴距却是最短的,因此从账面数据判断三款车型的实际乘坐空间相差无几,不过外观上唐EV的确是最为宽大壮实的。

由于零跑C11售价偏低,22.98万既可以买到双电机版本车型,前后200kW双电机令其零百加速达到了4.8秒,而特斯拉Model Y和新款唐EV在31万左右只能买到单电机版本,但由于唐EV车身更大,车更重,所以零百加速不如特斯拉Model Y。

电池容量上唐EV以108.8千瓦时的电池容量独占鳌头,大幅领先另外两款车型,另外730公里的续航里程也是遥遥领先。零跑C11和Model Y续航里程要落后唐EV大约180公里左右。

另外值得重视的一点就是,如果你想购买一辆满足全家6口或7口人共同乘坐的车辆,三款车中只有唐EV能够满足你的需求,不得不说6/7座的布局设定是最为适合家用属性的选择,一家4口出行,放倒第三排,既有大空间储物能力又充足,带上老人全家行动,7座也能满足出行需求。

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在配置方面小编认为特斯拉Model Y的确占有一定优势,特斯拉的智能驾驶辅助系统更为方便实用,但是不得不说特斯拉的智能辅助驾驶的价格也十分高昂,动辄数万元的软件选装包对于购车成本压力山大。新款唐EV虽然没有搭载激光雷达,但是同样支持L2级自动驾驶辅助,另外例如丹拿音响、HUD抬头显示、智能香氛等诸多功能也要领先于零跑C11。

全新唐EV相对于另外两款车型是唯一提供首任车主终身三电质保的车型,这一点上可以说非常厚道,在售后方面比亚迪的确做的十分到位,售后维修网点铺的更广,维修保养价格更实惠。另外比亚迪的零部件供应链以及产能也相对最为稳定,相信在这三款车型中等车周期也相对较短,比较容易提车,要知道小编下订的零跑C11已经苦苦等待了4个月时间依然遥遥无期。

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本次中期改款的唐EV车型可以说在外观内饰及续航里程方面都有着一定的提升和改变,当然价格方面也冲上了30万元大关,成为了目前比亚迪品牌当之无愧的旗舰车型。今年以来,随着锂电池成本价格的不断上涨,各家新能源品牌车型价格也都陆续上调,此次新款唐EV是否物有所值,还要有待市场考验。

来源:第一电动网

作者:李夺玄

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/176374

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