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全新第三代荣威eRX5动力信息曝光,EDU G2 PLUS果然没有缺席

第一电动李夺玄

5月26日,上汽荣威官方正式公布了其全新第三代荣威eRX5的详细动力信息。该车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的混合动力,百公里加速时间为6.9s,NEDC综合续航达到1050公里以上。image.png

5月24日,上汽曾公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。这款新型混动变速箱专利为上汽EDU G2 PLUS超级电驱的核心专利,第三代荣威eRX5是首款搭载这款新型专利的车型。

这套荣威全新的混动系统采用了上汽全新一代GS61 1.5T发动机,可输出最大功率138kW,峰值扭矩300N·m;超级电驱EDU G2 Plus搭载了高性能永磁同步电机,可输出最大功率180kW,峰值扭矩270N·m。在传动方面,全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱,独创的自适应换挡,电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦,达到2×5的10挡变速,能够轻松完成无缝换挡,而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

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这台荣威eRX5的高性能永磁同步电机采用了I-pin扁线绕组技术,最高效率97%,独创的主动油冷散热技术,更是自主品牌中首次量产应用。发动机搭配电动机,432最大马力和570N·m最大综合扭矩,媲美百万级豪车的动力性能。百公里加速成绩仅6.9s,官方单人实测更低至5.9s,在同级别混动车型中可以说是名列前茅,动感十足。

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全新第三代荣威eRX5采用了创新IEM智能能量管理系统,通过智能动力系统、智能电量管理和智能HMI提示,让这台荣威eRX5在实际道路上,百公里油耗可降低0.5-1LNEDC综合续航达到1050km。三级能量回收强度,两种驾驶模式可运动、可节能,兼顾经济性与动力,达到同级别混动系统油耗、续航第一梯队。

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聊完第三代荣威eRX5的动力系统,我们再来看看它的外观和内饰。

第三代荣威eRX5整体设计与燃油版车型十分接近,均采用了荣威最新的设计语言。前进气格栅面积进一步增大,多边形设计更具气势,灵感来自于凤凰展翅瞬间,采用了荣威“情感律动”设计,贯穿大灯与隐藏式的格栅灯,布局创新突破传统,让整个前脸更具识别性。

2765mm的轴距以及1890mm的车身宽度保证了荣威eRX5在同级别中足够宽大,新车尾灯组将矩形进行破解切割,形成X状的几何图形,从中心抽出直线元素,贯通整个车尾,与车头造型相互呼应,更具辨识度。

步入荣威eRX5的情感交互座舱,业内首创27英寸4K全景无界滑移屏,这款滑移屏配合左右300毫米的长距离移动,突破传统屏幕与仪表之间的空间隔阂,更贴近日常电子产品交互逻辑。全新小狮王语音助手,科技感满满。

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根据荣威官方透露,全新第三代荣威eRX5将于6月正式开启预售,凭借着这套荣威全新的混合驱动系统,第三代荣威eRX5不仅拥有高续航、低油耗、强动力等诸多性能优势,还通过奢华的内饰用料以及整体运动氛围的营造,表明出了此次荣威势必要在混动车型市场觉醒发力,闯出一片天地的决心。

来源:第一电动网

作者:李夺玄

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/176117

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