日前，根据相关渠道信息：一汽-大众奥迪首款基于MEB平台打造的纯电动SUV奥迪Q4 e-tron，新车有望将于今年9月正式上市销售。此前，官方称新车将在上半年开启预售，且Q4 e-tron已经出现在工信部第354批新车目录当中，这款车将会由一汽大众佛山工厂进行量产，起售价预计在30万以内。

由于全新奥迪Q4 e-tron将会基于MEB平台打造，也就是和大众的ID.4同一平台打造。Q4 e-tron和ID.4 CROZZ的车身尺寸、定位又比较相似，因此很多人把这款车看做是换壳增配的大众ID.4 CROZZ。

根据奥迪官网信息，全新奥迪Q4 e-tron将搭载多项中国市场专属配置，包括：全新"New Tec"材质仪表台、双皮拼接打孔/菱形绗缝Dinamica的头枕一体式运动座椅等。

前脸部分依旧是奥迪Q家族标志性的八边形格栅，只不过作为纯电动车型采用了全封闭式的设计。全新的奥迪纯电动家族专属设计语言，S-line外观套件和贯穿式前保险杠中暗藏玄机，内藏主动智能进气格栅，视觉感受更加饱满立体，还能根据不同工况自适应调节空气流动通路。搭配更加高耸深邃D字形侧格栅、保险杠侧缘的3D扰流板以及空气动力学设计，更可让续航得以进一步提升。

车尾造型同样是带有浓郁的奥迪风格，锐利的腰线配合上饱满的轮拱造型，极具力量感的设计让它看上去精致中透着些许硬朗。D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果不会过于厚重臃肿，底部扩散器也让运动感得以完美呈现。

内饰设计参考海外版本，方向盘采用上下平底四幅造型，方向盘上的按钮采用触控的方式，全液晶仪表的尺寸达到10.25英寸，倾向于驾驶员的多媒体系统则达到11.6英寸。新车下方扶手的设计有点像MPV车型，储物空间有进一步的提升，值得一提的是，车厢内部分材质均采用的是可回收的环保用料。

动力方面，根据海外版本的信息，新车将推出35、40、50三个版本，入门版将会比Q5 e-tron更低一些，显示出略低的定位，毕竟尺寸也小了不少。最大功率分别为170马力，204马力和299马力，与之匹配的则是52kwh或77kwh锂电池组，当然这一标称值与国产版会有一定的差距，纯电续航里程WLTP工况最高可达520km，不过采用国内的CLTC工况有望达到600km大关，而百加速最快则为6.2秒，对于电动车来讲，只能说是还算可以的水平。

但是有一个事情令我对奥迪Q4 e-tron存在很大担忧，就是他的后刹车配置，由于其采用了大众MEB平台打造，因此他的后刹车极大可能同样采用鼓刹模式。稍微了解车辆刹车的朋友一定明白鼓刹的热衰减性要远远弱于碟刹，在城市拥堵路段中频繁刹车操作很可能会加重鼓刹热衰减性，让刹车距离变得更长，不利于行车安全。

要知道大众ID系列的鼓刹已经广受诟病，奥迪如果继续沿用后鼓刹配置，实在有些对不起奥迪豪华车的调性，30多万买鼓刹，你介意吗？

返回第一电动网首页 >