“抓紧时间看吧，这或许是你这辈子看到过的最好的车了！”

　　在慕尼黑车展开幕前，有当地民众对汽车之家前方报道团队如是说道。所谓的那台“最好”的车，不过是那台在慕尼黑车展上首发亮相的宝马i4 M50……

　　对于刚刚展开报道工作的我们来说，这样的话语有着较强的冲击力，我们可以对其进行不同方向的解读：

　　1. 当地民众的自豪感爆棚，向我们极力推荐这台来自巴伐利亚发动机制造厂的的电动性能车，或许，他的家人、朋友就供职于此，这样的自豪感可以理解；

　　2. 他们对于其它国家和地区的汽车市场以及汽车工业发展并不了解，只是盲目地输出着傲慢与偏见。

　　当然，我更希望是前者。

　　说实话，慕尼黑车展以这样的形式展开，我是没想到的……那么，这些外国友人究竟是如何看待慕尼黑车展以及车展展出的新车呢？要知道，在本届车展上，长城汽车旗下的WEY与欧拉品牌也在参展名单中，并且带来了多款新车型，它们又将会受到怎样的评价呢？今天咱们就来盘一盘。

『在展馆外抗议的某环保组织』

　　众所周知，在遥远的欧罗巴大陆，“环保人士”是一个比较神秘的群体（指那些极端环保人士），在大众排放门过后，“环保”二字已经成为了汽车市场的主旋律。

　　纵横全球汽车市场畅通无阻的特斯拉便受到了极端环保人士们的当头棒喝。砍伐森林建超级工厂？不行！保留土地作为当地蜥蜴和蛇的栖息地，彳亍！这回知道欧洲环保组织的厉害了吧？马斯克直呼内行，你们是真行！

　　因此，本届慕尼黑车展的主旋律似乎也与我们印象中的车展有着非常显著的差别，燃油车少了，电动车多了；车展的重点也从新车变成了对于全新生活方式、出行方式的展示。即便如此，依旧无法缓解环保人士对于“汽车”以及“车展”的抵触。此前，我们曾经报道过相关新闻，阅读请戳：《遭到环保人士抵制 慕尼黑车展或将延期》

　　不过好在，这届“差点没办成”的车展还是如期而至了。在本届慕尼黑车展上，或许是为了彰显品牌的社会责任感，又或许是为了“拉低”在环保人士那里的仇恨值，不少品牌都带来了强调“未来出行”理念的概念车，同时，“可持续发展”也成为了这些产品的共同点。

BBA概念车“集体沦陷”

　　其中，奥迪品牌旗下的grandsphere概念车在车展上正式亮相，在9月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特・迪斯发布的预热消息下方便有不少车迷“直白”地表达了他们的想法：

　　赫伯特・迪斯：我期待慕尼黑车展的到来，奥迪将会在本届车展上带来grandsphere概念车，新的设计，新的开始。这将会是一台相当杰出的车型！ 

　　没劲，这车不保熟啊。

　　这车会受芯片短缺的影响吗？（哪壶不开提哪壶…）

　　听着，我们根本不在乎它的概念车身份，我们就想要一台我们能够开的未来汽车。

　　什么时候才能量产上市？向拖了六年的“鸽王”特斯拉Roadster看齐？ 

　　比起这台车，要是能发布ID.1和ID.2的话就太完美了。

　　概念车有意义吗？没有意义，能不能造出实车我们根本不知道。 

　　给我一辆车吧！（好家伙，这是直接要上了）

　　还记得大众ID.BUZZ概念车嘛？理想很丰满，现实很骨感。

　　天天概念车、概念车，有种你就给造出来。

　　看起来，大家都在纠结于这台概念车是否能够实现量产，量产之后是否能够保持原貌。此前，我们也曾经报道过关于新车的消息，详情请点击：《慕尼黑车展：奥迪grandsphere概念车》。相比“务实”的老外车迷，国内用户似乎更加关注新车在设计层面“像谁”的问题。

　　同时，奔驰在电动化时代到来之际同样拥有着相当迅速的反应，EQ家族的成员越来越多，迅速成为了电动车市场的新宠。在本届慕尼黑车展上，奔驰带来了相当强大的产品阵容，除了奔驰EQE车型之外，奔驰EQG概念车以及smart精灵#1概念车，它们又将得到怎样的评价呢？ 

　　概念车在量产后总是会变丑，太离谱了。这台车看上去有点像MINI，不过在量产后肯定会发生一些变化。

　　我讨厌所有的概念车，但这台smart除外！（为数不多的好评）

　　干脆以后的车就叫EQK EQL EQM EQQ EQP EQO EQ?吧

　　这种命名方式太混乱了…… 

　　梅赛德斯-奔驰在电动车市场的表现越来越好了。 

　　兄弟们别看了，这车上市估计得等到猴年马月了。

　　我爱死它了！ 

　　车顶上那是太阳能电池板吗？

　　想多了，没毛用。

　　在奔驰品牌两台概念车的推文下，基本呈现出了“两极分化”的趋势，奔驰品牌的粉丝们对于本次展出的车型有着比较高的评价；而不喜欢的朋友也非常直白地表达了自己的看法。

　　奔驰、奥迪都来了，宝马怎能落后？推出概念车那是必须的。据宝马官方介绍，这台名为宝马iVision Circular的四座概念车将会在2040年正式推出……这也等太久了吧。

　　2040年？也就是说我的i3还得再服役18年？干的漂亮。

　　宝马官方：18年听起来还不错~感谢你的支持。还有，这台车型是100%由循环再利用材料制成的哦，亲！

　　我并不认为我家的回收箱能“回收”得了它。

　　2040年，笑死个人。 

　　不管是谁设计的，炒了吧。

　　@BMW 蚌埠住了，为什么所谓“未来”的车型就非得长成这样呢？造一些常规的车型不好吗？“未来”可以，但是也要有限度。

　　2040年？宝马你可真棒~有这时间，马斯克都够去太空逛一圈的了。

　　如果“未来”是这样，那未来也太可怕了……

　　2040年的事，你现在跟我说干嘛？

　　一波四连质疑，看起来，“可再生理念”也没能够让它在车迷群体中赢得称赞。

　　其实看到奔驰、宝马、奥迪品牌旗下的概念车受到如此评价，我也有些出乎意料。或许其中一些车型最终并不能够实现量产，但是它们也在一定程度上代表着品牌未来的设计理念。即便不能理解，难以接受，我们也不得不承认，汽车市场的“未来”将会发生翻天覆地的变化，而这正是科技发展带来的必然结果，我们或许都是汽车市场全新篇章的见证者。

中国汽车品牌能否“顶住”？

　　随着汽车市场的快速发展，长城汽车迅速开启了电气化转型，在布局国内电动车市场的同时，长城汽车还将“把天赋带到欧洲市场”。“我们在2021年慕尼黑车展上亮相并宣布正式进军欧洲豪华车市场以及新能源市场。”

　　雄心壮志溢于言表，那么，长城汽车旗下的WEY和欧拉品牌将会收获这样的评价呢？大伙在往下看之前不妨先猜一猜。 

　　恭喜恭喜！后续把黑猫、白猫也带来呗！ 

　　祝贺祝贺！

　　此处应有掌声。 

　　有意思！这设计，我爱了！长城汽车在海外市场有着丰富的销售经验，这将对其有很大帮助！

　　“WEY Coffee 01”，一个多么优秀的名字啊！你喜欢这台“人类高质量SUV”吗？ 

　　说实话，有点尬… 

　　这不是DS7 Crossback吗？

　　在迎来好评的同时，WEY Coffee 01车型也受到了一些质疑，当然，在刚刚进入一块未知的细分领域的初期，这样的现象在所难免。不过，相比设计比较偏传统风格的Coffee 01，造型“萌萌哒”的欧拉好猫似乎并没有出现“水土不服”的现象，网友们给出的评论似乎也更友善一些。

　　Autocar：别看欧拉好猫尺寸小巧，但是这台来自中国汽车品牌的电动车却能够拥有249英里的续航表现，它甚至还带来了更具竞技风格的版本！ 

　　只要它能在Euro NCAP中表现出高水准，我很乐意买！ 

　　希望它坚持住！我看好它！

　　虽然有争议，但这是我目前为止最喜欢的电动车！太酷了！前卫、运动且与众不同！好想来一辆。

　　等一波测试结果，如果能拥有一台我会很开心！

　　整车设计很出色！尤其是前脸部分（手动点赞）

　　看上去就像是一台玩具版保时捷911。

　　我喜欢这个！

　　带竞技涂装的版本看上去不错，它们应该推出这种带有特殊涂装的版本。

　　好车，祝大卖。

　　可爱的小家伙，什么时候能引入美国市场？

　　@fiat@Porsche，老实交代，你们二位在中国度假期间做了什么不可告人的事？

　　保时捷911与菲亚特500X诞下了爱的结晶。

　　通过上述这些点评，我们可以大致将这些外国网友分成三部分。其一，客观理性派。在电动化时代，很多人似乎已经放下了曾经那些对于中国汽车品牌的偏见，认真地点评着产品本身，并能够给予客观的评价；其二，搞笑段子手。一些车迷一调侃的口吻来评价车辆在设计层面的表现，但能够感受到他们并无恶意；其三，暴躁键盘侠。在评论区我们经常能够看到一些“粗鄙之语”，但是为了稿件能够过审，我并没有收录这些评论。想必无论是对于中国汽车品牌还是来自其它国家和地区的汽车品牌来说，这些评论都不具备任何参考价值，直接忽略掉就好啦。

　　同时，WEY Coffee 01以及欧拉好猫等车型确实在产品力方面拥有着相当出众的表现。首先，作为一台插电混动版车型，WEY Coffee 01的纯电续航里程能够达到150公里，单看这一项数据就足以让欧洲市场的本土车型汗颜；而欧拉猫系列车型更是凭借着出色的颜值表现获得了不少外国车迷的青睐。此前，我们从海外汽车媒体autoexpress处获悉，欧拉猫系列或将于2022年进军英国汽车市场，届时新车的售价区间或为2.5-3万英镑，除了颜值表现意外，接地气的售价也将成为欧拉猫系列车型在海外市场能否生存下去的关键。

编辑点评：

　　不同文化之间的碰撞是非常有趣的，通过老外网友们的评论我们可以明显看出，无论是对于慕尼黑车展还是车展上展出的车型，他们都有着不同的见解。比如，他们可以对宝马i4 M等车型发出近乎傲慢的赞赏，也可以将来自奔驰、宝马以及奥迪的概念车批评的一文不值。同时，对于来自中国的汽车品牌，网友们也展现出了比较强的包容性，给出了不少好评，一方面是因为，成熟的市场环境让消费者们变得更加理性，能够通过车辆的产品力来评判车辆的优劣，“印象分”的占比并不高；另一方面，中国汽车品牌近年来突飞猛进的发展确实有目共睹，即便是到了海外市场，同样能够拥有“站住脚”的实力。作为车迷，我们当然希望看到未来更多的中国汽车品牌能够“走出去”，然后惊艳所有人。（文/汽车之家 杜安迪）

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