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新车X问 | 华为加持的ARCFOX阿尔法S能否成为“黑马”?

祝鹤

2021年4月17日,ARCFOX极狐品牌之夜暨上市发布会如期举行,品牌旗下全新纯电轿车阿尔法S正式上市。新车共推出四个版本,售价25.19万元~34.49万元,王凯OTA版也即将上线。与此同时,ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也正式亮相,推出基础版和高阶版两个版本,并搭载华为高阶自动驾驶ADS系统,其预售价分别为38.89万元和42.99万元。

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新车亮点:

首先在整车设计方面,极狐阿尔法S延续了“无界美学”设计理念,将北极风格与元素融入车身。同时新车也采用双色车身的设计,营造出“悬浮车顶”的视觉效果。新车流畅的线条使其掀背造型更加优雅,同时也兼顾了车内空间的利用率。

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阿尔法S整车设计与传统轿车大不相同,无论是车高还是离地间隙,相较于传统轿车,阿尔法S都要高出许多。新车溜背的造型使阿尔法S既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。

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极狐阿尔法S内饰采用贯穿式设计,使其营造驾驶座舱出一体空间感。此外,阿尔法S的中控区采用一整块20.3英寸触摸中控屏,为内饰创造出极强的未来科技感。同时,新车内饰不论在用料还是做工上,都可以看出阿尔法S优秀的产品力。此外,新车搭载哈曼系统,可以为驾驶者创造沉浸式立体声体验,配合20.3英寸超宽感4K随心交互屏,操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能,进一步提升了消费者的驾乘体验。

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此外,阿尔法S整车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头,并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

动力方面,极狐阿尔法S将有单电机和前后双电机两种布局,其中单电机的最大功率为218马力,最大扭矩为360牛·米;双电机的系统最大功率为435马力,最大扭矩为720牛·米,百公里加速为4.3s。电池组容量则为93.6kWh,续航达到708km。

华为的加持为其带来了什么?

自从传统手机走向智能手机之后,智能手机已经成为了整个产业界持续创造价值的平台。如今,汽车的智能化也正在向“智能”进行转变。此次华为的加入,无疑是为阿尔法S注入了“灵魂”。届时,阿尔法S 华为HI版孕育而生。阿尔法S 华为HI版作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,目前达到了华为最高阶自动驾驶水平,系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,为用户制造全天候全场景的自动驾驶体验。与此同时,新车系统的持续自我学习与快速迭代能力,更可以让车辆“越开越聪明。”

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在车机系统上,阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、华为视频。

辅助驾驶能力究竟如何?

自动驾驶已经成为一种变革性技术,是以场景出发解决用户真实需求的解决方案。通过实际体验,该车系统的总体表现非常不错。这套系统会表现的非常“人性”化。例如当前方慢车占用自己的车道,车辆会自动跨到旁边车道一部分从而超越慢车,这就很像是人在开车,而不是机器一样原地等待。而我们经常所见到的自动驾驶测试,往往都是在高速路、高架桥等交通路况较为简单的地点。但此次阿尔法S是在城市市区道路、街道小路等路况复杂的地点进行测试体验,这无疑说明这台车自动驾驶功能的强大。

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但有些时候该车自动驾驶功能也会稍显不足,例如:当有车辆快速插入自己车队时,车辆会迅速的重刹来躲避,以保证车辆和车内乘客的安全,而我们在驾车过程中通常会轻踩刹车来判断情况,需要时在进行重刹,这点与人类还是有所些区别。

不过对于华为来说,对于驾驶行为,其可通过大量数据学习后,通过运算使其能够不断的学习驾驶员在不同情况下的反应,从而不断改变驾驶行为,以达到更像是人类驾驶。

极狐阿尔法S能否使品牌成为新势力的一匹黑马?

相较于刚上市的阿尔法S,个人觉得阿尔法S华为HI版才是极狐品牌的“大招”。在这个逐渐电气化、智能化的时代,自动驾驶技术无疑是当下智能汽车所要突破的一个难题。此次华为与极狐联手打造拥有极强自动驾驶能力的阿尔法S,并且在复杂路况情况下表现非常良好。这样亮眼的表现,无疑是在整个新能源智能汽车领域中脱颖而出。阿尔法S优秀的产品力配合华为的加持,一定可以将品牌上升到一个新的高度。

总结:ARCFOX极狐阿尔法S正式上市,新车出色的产品力足以说明它的优秀。但阿尔法S华为HI版才是最我们想要的那一个,它的到来说明全自动驾驶已经距我们不再遥远。相信未来这款车在上市以后,将会有不俗的表现。

来源:第一电动网

作者:祝鹤

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/144624

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