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都是豪华车 上海车展重磅新车前瞻(下)

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    这是我们上海系列车展重磅新车前瞻选题的第三篇,来到了豪华品牌篇。时代的步伐不断向前,如何诠释豪华也成了现如今一个新的话题,究竟是考究用料,还是让人直呼哇塞的新鲜科技,而这13款将在上海车展亮相的重量级新车,又分别代表着哪些方向呢,接来下就一起看看吧。

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● 奥迪A7L
已知掀背变三厢,其他方面值得期待

  上汽奥迪的第一款新车终于要来了,A7L的国产化进程一直备受关注,而其保密工作做得也是非常到位,目前也只有零星一些并不算清晰的外观图片流出。与进口版本相比,车型最大变化就是从掀背车变成传统的三厢版本。对于新车未来将征战的商务车市场,的确三厢造型是更稳妥的解决办法。

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『上汽奥迪A7L』

奥迪(进口) 奥迪A7 2021款 45 TFSI 臻选型

奥迪(进口) 奥迪A7 2021款 45 TFSI 臻选型

『奥迪A7』

  从侧面来看,作为奥迪打造的一款中大型四门轿跑车型,现款奥迪A7是该车系的第二代产品,而作为最美奥迪的它在上汽奥迪手中进行轴距加长,让其整体视觉效果得到翻天覆地的改变,特别是其尾厢线条,通过拉长让其拥有独特辨识度。尾部方面,新车尾灯组以及线条基本沿用了现款车型的造型设计。当然,左下角的A7L也十分耀眼。

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『上汽奥迪A7L』

  结合此前谍照来看,新车前脸设计与Sportback版本基本保持一致,细化到前包围、通风孔等细节,也没有明显的改变。在前格栅奥迪四环LOGO的两侧,测试车配备了雷达组件,新车会继续保留现款A7高配车型上先进的驾驶辅助系统。

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『上汽奥迪A7L』

  动力系统方面,该车预计与现款奥迪A7保持一致,搭载2.0T和3.0T两种动力总成。其中55TFSI quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。

● 编辑点评:

  国产奥迪A7L即将在车展首发,大家大可以把这辆车看作是一辆风格更运动的A6L,相比那些传统的,规矩的中大型车<大型车来说,大家面上都一样,但细节里带着那么点不羁,我们也很期待能够在上海车展目睹新车的真容。

● 奥迪Q4 e-tron
MEB平台的新生命

  奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback基于MEB平台打造,定位为紧凑型纯电动SUV<SUV,与大众ID.4共线生产。新车到目前还处在伪装状态,但其实从谍照图上已经能够猜到它未来的样子。

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  外观方面,从奥迪此前发布的原型车官图看,新车将采用封闭式格栅,搭配造型狭长的大灯组以及下方三分式的散热开口,看起来颇为犀利。

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  车身侧面,新车整体线条流畅,采用了当下较为流行的溜背式设计。车身尺寸方面,长宽高分别为4590/1865/1613mm,轴距为2760mm。

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  尾部方面,新车采用贯穿式尾灯,且灯组内部为分段式结构,后包围处则配备了小型扰流板和小型扩散器,使新车看起来动感十足。

奥迪(进口) 奥迪Q4新能源(进口) 2021款 e-tron基本型

  内饰方面,新车采用四辐式可触摸操作的方向盘,同时搭配了全液晶仪表盘、内嵌式MMI触控屏以及增强现实平视显示器,凸显了整车的科技感。此外,新车搭载了按钮式电子换挡机构。

  动力方面,新车将采用前后双电机,输出功率或将达到306马力,扭矩可达460牛・米。0-100km/h加速成绩预计为6.3秒。电池组采用总容量为82kWh的三元锂电池,WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

● 编辑点评

  随着ID.4的国产,大众在中国正式向电动化发力已经开始,相对来说,奥迪可以提供给电动车一个更趋近于汽油车的驾驶感受,并且在工艺细节以及豪华感的营造上也具备优势。而在辅助驾驶方面,还是要看奥迪愿意将配置下放到一个车型的什么配置上,而电动新势力们则会将这些作为标准配置,这也是新势力与传统品牌的风格差异。

● 奥迪Q5L
虽然嘴没变大,但竖条格栅让我更酷了

  作为Q5L的中期改款车型,在外观方面与此前发布的奥迪Q5L Sportback采用相同的设计,并会搭载并继续搭载2.0T高/低功率的发动机。除了会在车展发布之外,据悉,新车有望在今年5月正式上市。

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  外观方面,目前我们仅得到了新车在工信部的申报图,参考之前曝光的谍照,新车将与海外中期改款车型保持一致,采用全新设计的多边形前进气格栅和直瀑式中网,两侧LED灯组造型进行了优化设计,前包围两侧的进气开口造型性也更加犀利,整车气质得到了提升。

  车身侧面,新车腰线从车头贯穿至车尾部分,前后微突出的侧翼子板以及黑色的轮眉与侧裙,搭配双色多条辐的轮圈设计进一步增强了新车动感效果。

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  车尾部分,新车尾灯采用了多边形的设计,内部灯组造型也使用了全新的排列,中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接形成贯穿式的效果,提升尾部视觉宽度。新车后包围层次感十足,虽然依旧变为了隐藏式排气,但还是配备了双边共两出的排气造型。

  新车车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1893/1667mm,轴距为2907mm。动力方面,新车依旧提供40 TFSI与45 TFSI两种高低功率之分的2.0T涡轮增压发动机。参考现款车型新,其最大功率分别为190马力与252马力,最大扭矩分别为320牛・米与370牛・米。

● 编辑点评

  Q5L是中国SUV市场的一棵常青树,销量一直杠杠的。不过再好的东西也怕时间,中期改款使用了奥迪最新的SUV前格栅,气势上就提升了不少,相信能再战几年直到换代了。 

● 奔驰EQS
如何诠释电动车的豪华

  作为奔驰触电的第一款轿车,EQS充满了神秘感,以至于我们到现在都不知道它会长什么样子,不过内饰到是早早的透露出来,展示了德国最有资历的豪华品牌是如何诠释豪华的。

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『搭载MBUX Hyperscreen系统的三屏内饰』

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『常规纵向布局内饰』

  正如奔驰车系的两种前脸设计套路一样,EQS的内饰也提供两种不同风格,一种是选装MBUX Hyperscreen系统、采用横向布置的样式;另一种则是较为传统的纵向布局,中控大屏和方向盘样式与全新奔驰S级的设计相似。

  MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造,并将三块显示屏内嵌在其中,从而形成了无缝的一体式设计。甚至连两侧涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进了这块MBUX Hyperscreen大屏中,从而实现了对整个仪表台区域的覆盖。而曲面玻璃的应用,不仅能让乘客的触控操作更加舒适,也使整块屏幕呈现出了悬浮感,看上去非常炫酷,犹如操控一艘“外星飞船”。

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  在人机交互方面,两款设计中奔驰EQS的中控台都几乎没有物理按键,主要的操作将由触控完成。此外,MBUX Hyperscreen系统还强调了“零层级”交互理念,常用的功能无需滚屏、无需翻页便可以实现操作,8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件,也让车机系统拥有了强大的“脑力”。

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  在方向盘的设计上,奔驰EQS并没有采用花哨的异形方向盘设计,而是使用了传统的圆形三幅式方向盘,整体造型比较家族化,并使用了触摸式的按键。

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  细节设计上,大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计,并与车内的氛围灯进行了呼应,一直延伸至两侧车门处,为车内空间增添了广阔感。中控台区域使用了木纹的面板进行装饰,以体现豪华感,中控台下方还设计有一个宽敞的储物格。

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  此次,奔驰官方并没有对EQS的外观进行展示。根据此前曝光的信息,奔驰EQS的侧面轮廓会更像是“弯弓形”,EVA纯电动平台将赋予新车超长的轴距和较短的前后悬,这能为车内带来更加宽裕的乘坐空间。

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  而车尾部分,从之前的预告图上看,新车采用了贯穿式的LED尾灯组,两侧尾灯内部采用5个横向立体式的布局,点亮后极具辨识度。有意思的是,新车虽然是纯电动车型,但是后包围下方依旧使用了一个由贯穿式的镀铬装饰条勾勒出的双边共两出的排气造型。

  动力方面,此前有外媒曾推测,奔驰EQS将推出搭载三种不同动力总成的12款车型,甚至会有梅赛德斯-AMG调校的高性能版。而新车的最大续航里程有望达到700km(WLTP工况),并支持最大功率350kW的超级快充。

● 编辑点评

  当汽车进入到电动车时代,又经历了一次新的巨变,过往的经验开始动摇,是否会崩塌还要看未来会如何演变。特别是在什么才是电动车时代的豪华这方面,有人认为高档用料才是豪华,而有人觉得充满科技感的内饰才是豪华。所以答案究竟是什么,我想奔驰会用这款EQS来给出答案。

● 奔驰C级/C级长轴
新家族造型,轴距更长了

  随着E级等车型完成了换代或者中期改款,C级也迎来了这一时刻,值得一提的是,全新国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm,达到2954mm,比现款国产长轴距还加长了34mm。

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  全新奔驰C级轿车/旅行版已于2021年2月23日进行了全球首发,而此次曝光的国产全新C级长轴距版基本沿用了海外版车型的设计风格。具体来看,新车采用了与自己老大哥S级相仿的设计语言,多边型的大灯,内部配备鹰勾式的LED日间行车灯,前进气格栅呈现梯形设计,内部配合满天星中网,再加上具有运动气息的前包围,让新车看上去更加协调。此外值得注意的是,国产车型将继续提供立标版本,而从海外发布的官图来看,立标版本的新一代C级将为中国市场独有。

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  新世代的奔驰轿车都喜欢用更简洁的型面交代新车的体量感,全新C级也不例外。只不过在柔美的车侧曲面之上,还有一条明显的肩线贯穿车头至车尾的,让新车拥有了宛如双层腰线的设计效果。值得一提的是,其尾部设计完全是在人们的意料之中,依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点,灯组内部的LED主光源平直且通透,点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应,简洁中带有一些镀铬饰条等细节点缀。

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  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4882/1820/1461mm,轴距为2954mm。对于国内市场,车辆的后排空间可谓是消费者非常关系的一项参数,作为参考,现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm,奥迪A4L的轴距为2908mm。

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  动力方面,新车将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸(型号为254915)、1.5T直列四缸+48V(型号为254915)、2.0T直列四缸(型号为254920)三种不同动力,其最大功率分别为168马力(125千瓦)、204马力(150千瓦)、204马力(150千瓦)。传动方面,参考现款,均匹配的均为9速手自一体变速箱,部分车型还提供4MATIC四驱系统。

● 编辑点评

  新一代奔驰的设计语言其实没有之前的评价那么统一,有褒有贬,根据车型不同产生的效果也不尽相同。相对来说这套设计语言用在C级上还是比较和谐的,应该会没有那么多争议,保住前任车型的竞争力,对于改款后的奔驰C级来说压力山大。

● 宝马iX
新设计语言新定位

  在iX3之后,宝马旗下纯电动中大型SUV――宝马iX,将会在4月19日的上海车展中亮相。新车采用了宝马电动化时代的全新设计语言,并搭载前后双电机系统,最大续航可达到600公里左右。据悉,宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产,并会于2021年年内在国内上市。

宝马(进口) 宝马iX 2021款 xDrive50

  外观方面,新车使用了宝马家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅,两侧的大灯组采用狭长的设计,内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计,让宝马iX更具有未来感。

  车身侧面,新车腰线贯穿车身,前后侧翼子板的线条刻画出宽体的视觉感受,搭配宽厚的侧裙以及密条辐的大尺寸轮圈,让新车的厚重感得到提升。

宝马(进口) 宝马iX 2021款 xDrive50

  车尾部分,新车应用了一块小型的扰流板,两侧尾灯设计成了狭长的LED灯带造型,后包围的先挑挑错综复杂,给车尾的层次感带来提升。

宝马(进口) 宝马iX 2021款 标准版

  内饰方面,新车采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计,再加上双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆,都让新车在体现科技感的同时拥有豪华的质感。

宝马(进口) 宝马iX 2021款 标准版

  动力方面,新车目前公布了xDrive50与xDrive40两种动力版本,xDrive50车型将拥有前后双电机,总输出功率达到503马力,0-100km/h加速时间不到5秒,并采用100kWh的电池,在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程;而xDrive40车型的总输出功率为326马力,0-100km/h加速时间不到6秒,采用70kWh的电池,在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

● 编辑点评

  面对新对手在电动车领域的竞争,宝马也需要拿出更多真功夫才能够应对。iX相比现款iX3来说,更能够代表宝马电动车的未来方向,宝马对于电动车的理解,相比较德国对手的稳中求变,宝马来的要相对更激进一些。

宾利添越PHEV Mulliner
挺贵的,还只有一辆

  宾利旗下Mulliner部门制作的添越PHEV是专为中国市场定制打造,并仅制造1台。新车将在4月19日开幕的上海车展上,完成全球首发。

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  宾利认为,在中国文化中绿色代表纯正,再生,希望,和谐与成长,所以这台专为中国市场打造的独一无二的添越PHEV Mulliner车型,采用独特的翠绿色(Viridian)车漆覆盖,该车漆最早出现在宾利EXP 10 Speed 6概念车之上。除了大面积的车身配色之外,新车还在22寸轮圈上使用了相同的颜色,使得新车更加具有特点。

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  内饰方面,除了与外观铜色的装饰面板外,该车采用了独特的墨绿(Cumbrian Green)皮革进行包裹,并使用了超过100米的白色缝线进行搭配,此外Mulliner重新设计了仪表台面板,通过几何钻石设计,让人联想到EXP 100 GT概念车。

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  后排来看,这款定制车型采用了突显尊贵感的4座设计,后排座椅使用Mulliner专属的独立菱形缝线座椅,并提供香槟套装供后排乘客使用。

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  动力方面,这台添越PHEV搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与“E Motor”电动机结合的混动系统。其中电动机最大功率128马力,最大扭矩350牛・米,系统综合功率为449马力,综合扭矩为700牛・米,传动系统匹配8速手自一体变速箱与四驱系统,官方0-100km/h加速时间为5.5秒。

● 编辑点评

  这辆仅此一台的宾利添越你可能买不到,但你完全可以照着这个风格让宾利的定制部门帮你打造一辆专属,当然价格和时间是为这份专属需要付出的。

● 捷尼赛思G80
古典的豪华感

  韩系高端品牌再次回到了中国市场,以一个全新的面貌。捷尼赛思这次不仅是以卖车的身份回归,更准备通过多种营销方式,来提供一种捷尼赛思式的生活方式。首家直营店已经落户上海,将店铺打造成一个休闲+赏车式的结构,这也与很多新晋品牌的理念非常相似。G80是该品牌的首款轿车车型,在设计上有着非常古典的豪华车风格。

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  前脸造型是这款车辨识度极高的部分,上下分隔开的LED前大灯同样抓人眼球。车标位于发动机盖上,这样在某些不需要挂前车牌的区域,中网就会更整洁干净。当然最重要的是,一般高端品牌都会这么做,所以这么弄就显得很高级。

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  G80的侧面给人一种古典的感觉,前门到前轮的距离较长,这是不少后驱轿车的标志性特征之一。C柱并没有像常规的轿车那样,而是直接连接到车尾,形成一个类似轿跑车的造型,而从整体的长度和比例上看,它与CLS这样的四门轿跑还不太一样,而是有那么一点跟那些有着长车头,短车尾的GT跑车相似的效果。

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  内饰同样是最新的家族风格,采用扁平化的风格,横向的线条很简洁,在用料方面也是非常豪华,材质的工艺和质感都达到了一定的水准。新车没有采用分屏设计,一块长条的中控台液晶屏搭配夜景仪表盘,视觉效果很棒。

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  动力方面,未来进口中国市场的捷尼赛思G80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛・米,并匹配8速自动变速箱。

● 编辑点评

  G80并没有遵循以往这个级别轿车应有的四平八稳的设计,类似轿跑式的风格,给这款车增添了一些大型GT跑车的气息。捷尼赛思带着全新的家族风格回到了中国市场,并且带来了全新的营销理念,能否在众多高端车市场中拼得一份,待时间给出答案。

● 捷尼赛思GV80
古典式中大型SUV

  GV80定位于中大型SUV,风格上与G80非常相似,都带着一些复古气息,而这主要体现在其车身比例上。相比G80,作为SUV的GV80应该有更大的市场,在这个领域的竞争没有轿车市场那般激烈。

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  捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV有着极为庞大的外部轮廓,车身尺寸为4945/1975/1715mm,轴距为2955mm,大尺寸显得气势很足。捷尼赛思品牌的前脸非常有辨识度,五边形的大型钻石型中网是捷尼赛思的家族风格。大灯的设计也很有看点,被上下分隔开的设计在当今车坛中是比较少见的,让人留下非常深刻的印象。

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  车尾的设计非常也非常大气,尾灯的造型很有英伦风格,而且设计和大灯、侧面镀铬饰条互相呼应。车顶没有使用溜背设计,除了考量到本车的产品定位,这样看起来比较“典雅端庄”,也最大程度保留了车内头部空间。

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  中控台的设计非常简洁,主要以横向线条为主,材质为木纹和皮质作为主轴。双辐式方向盘让车内充满高级感。另外,方向盘的为电动调整形式。仪表盘为全液晶形式,中控台上的液晶屏为14.5英寸。空调操控的按钮排列整齐,很好操控。另外,挡把的为旋钮式控制,和多媒体控制键、驾驶模式选择键的造型类似,设计的整体性很高。

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  座椅的造型非常不错,上面的菱形格纹增添了高级感。本车为三排座椅,布局形式为2+3+2.是传统三排SUV的座位布局。动力方面,进口中国市场的捷尼赛思GV80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛・米。并匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。

● 编辑点评

  无论内外GV80都给人不错的豪华感,这对于再次进入中国市场的捷尼赛思来说非常有意义。与G80相比,GV80的未来应该更值得期待,毕竟现在SUV市场的需求量要更旺盛。未来捷尼赛思将会与林肯沃尔沃等品牌进行激烈的竞争。

凯迪拉克Lyriq
另一个美国品牌对电动车的理解

  提到电动车肯定会想起特斯拉,其实通用集团在电动车领域的尝试要更早,但策略上却没有大刀阔斧。如今通用旗下的凯迪拉克品牌正式在中国推出自己的纯电动车型,美国品牌如何诠释豪华电动车。

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

  凯迪拉克LYRIQ基于通用BEV3平台打造,定位为一款中型纯电动SUV。外观方面,LYRIQ的到来开启了凯迪拉克全新的家族式设计风格,同时也更符合一款电动车应该带来的未来感,分体式头灯、格栅等部位大量LED的使用也加强了这一风格。

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

  车身侧面,溜背式的造型使得LYRIQ看上去运动感十足,而较高的腰线和宽厚的D柱设计也让整车看上去较为厚重。新车的充电口位于前轮后端,整个侧面翼子板打开后内部也设置有LED灯带,视觉效果突出。凯迪拉克LYRIQ的车尾采用了极其夸张的设计风格,拥有倾斜角度较大的后窗和多条LED刹车灯。

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

   内饰来看,相比运动、科技的外观,其内饰整体看上去更加科幻。具体来看,新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕,该屏幕将覆盖车内大部分仪表区,视觉效果突出。细节方面,通过官方介绍,其所配备的33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能,同时该屏幕还可以分为三块区域,分别显示不同的信息。

凯迪拉克(进口) LYRIQ 2020款 基本型

  关于新车的动力目前暂无官方消息,凯迪拉克表示新车将配备新的Ultium电池系统,通过对电池材料以及配重等方面的优化来获得更好的车辆行驶动态,同时,凯迪拉克LYRIQ也将拥有超过483千米(300英里)的续航里程。

● 编辑点评

  奔驰与凯迪拉克,两个老牌豪华品牌纷纷带来了自己的电动车产品,德国人和美国人会如何在电动车领域诠释豪华,是个十分值得期待的事情。

路虎卫士90
更有范且越野能力也更强

  去年110版本的路虎卫士正式发售,今年则将继续引进90版本,相比110,90系列的轴距更短,也少了两个后排车门,长度减少,灵活性上要更强一些,当然气质方面,这种两门的SUV要比四门版本似乎更有性格。

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  外观方面,90版本与110版本没有区别,就是长度短了不少,长宽高分别为4583(含外挂备胎)/2008/1969(1974空气悬架)mm,轴距2587mm。方正中略显圆润的造型,以及巧妙隐藏了自己将近两米的车高和超过两米的车宽。

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  如刀切一般平齐的车尾,以及尾灯造型,其实也是像上一代路虎卫士致敬,风格上保持了产品的传承。

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S 路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  内饰部分依然是兼顾了实用性与造型美感,中控台镂空的设计得以保留,配合局部的铆钉也展现出其硬派的一面。大尺寸液晶屏让卫士跟上时代的步伐。而在座椅布局方面,卫士90采用的是2+3的五座设计。

路虎(进口) 路虎卫士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  动力方面,卫士90的P400车型依旧采用了英杰力系列的3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机并搭配48伏轻混系统,最大功率394马力,峰值扭矩550牛・米,搭配8速手自一体变速箱。

● 编辑点评:

   相比110版本,90版本更有范儿,同时长度减少,虽然空间实用性降了,但停车也方便。对于路虎卫士用户来说,后排空间我觉得可能不是最关键的。另外从越野的角度来说,轴距减少,通过性也会有提升,这对于户外也是有帮助的。所以综合来看,90版本更有范,同时通过性也进一步提升,值得买啊。

● 英菲尼迪QX55
新的声音

  英菲尼迪这个品牌在中国市场缺少足够的声量,产品线短以及没有长时间的曝光,可能很多人会忽略掉这个品牌。不过在本次车展上,英菲尼迪带着QX55来了,能否引起足够的轰动呢,拭目以待。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  外观方面,新车前脸造型与QX50相似,四边形大尺寸进气格栅搭配了网格状的中网。车头两侧的大灯采用狭长的造型,内部“C字形”的LED日间行车灯与前发动机盖上的两道隆起的筋线,进一步提升了车头的气势。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  车身侧面来看,新车采用了溜背式的车身结构,笔直的车身腰线从车头延伸至车尾处,与尾部下滑的车顶相交。此外,新车前后侧翼子板稍突出车身,形成宽体结构,同时搭配大尺寸轮圈,增强新车的运动属性。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  车尾部分,新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组,其造型与前大灯组相互呼应,并拉伸了车尾的视觉宽度。后保险杆还采用多层设计,进一步提升了新车造型上的层次感。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  内饰部分,新车依旧采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三辐式多功能方向盘,中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏,再加上电子换挡机构与真皮内饰等,既凸显科技感,又增强车内的豪华感。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  动力方面,新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机,并带有可变压缩比技术,其最大功率为200千瓦,峰值扭矩为380牛・米。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。

● 编辑点评

  QX55是一款不错的产品,但在如今这种百花齐放的年代,我想仅仅凭借现有的实力,想获得巨大的反响有很大难度。面对电动化的大趋势,英菲尼迪可能需要在这方面有更大突破,才能提前立足,分得更大的蛋糕。

捷豹F-PACE
有颜值有实力

  作为中期改款车型,外观方面,新款捷豹F-PACE依旧保留了现款的整体造型,但是诸多细节都进行了调整,比如新样式的前格栅、新的内部灯组等。此外新车的前包围也是全新造型,相比于现款要更加运动。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  新车的侧面维持了现有的设计,车顶曲线非常流畅,并在尾部形成一个类似溜背式的设计,个性十足。车门面板使用了内凹式的造型,搭配上提的车身腰线,让新车呈现出一种蓄势待发的状态。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  在车尾,新车尾灯的变化比较大,内部采用了全新的灯组设计,点亮后极具辨识度。新车后包围还使用了黑色的面板装饰,凸显尾部层次感,排气则使用了双边共两出的设计。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  内饰部分采用了新设计的对称式中控台,运用了全新的12.3英寸全液晶仪表盘,搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与触摸电容按钮,中控中间还配备了全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏。此外,新车换装电子换挡杆。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  动力方面,目前参考海外版本,新车提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机,最大功率分别为250马力(2.0T+48V)、340马力(3.0T低功率+48V)和400马力(3.0T高功率+48V)。

● 编辑点评

  捷豹F-PACE论颜值在同级别中应该是前几名,而其自身调校风格也偏向于运动类型。新车没有对原有结构进行大幅度改进,小范围调整以适应潮流需求。作为Ian出品的F-PACE,保持了他一贯的简约风格,简单的东西才能持久不落伍。

● 全文总结

  4月份的上海车展应该是今年最重要的一次汽车展会,届时会有超过100款新车亮相,真是车迷过饱眼福,媒体跑断腿的一次大型盛会。作为两年一届的国际大型车展,除了带来丰富的新车之外,各个品牌也会把其对于未来的视角在展会上进行一个展示。作为喜欢汽车的朋友来说,下周就是上海车展观众日,友情提示,带着7天内的核酸检测报告才可以入场哦。(文汽车之家 祁子鑫)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/143957

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