在刚刚翻页的2020年，中国汽车市场迎来了V形胜利，年初疫情带来的冲击在下半年成为了车市进步的动力，让整个2020年变得回味无穷。来到2021年，我们将又一次迎来大量的新车发布/上市，新鲜血液的加入为市场带来了新的活力，当下汽车电动化/自动化/智能化/网联化的发展趋势，也使得“下一辆车”总能突破我们的现象力。

　　《2021年新车展望》的第一期，我们将为大家带来宝马品牌的新车展望，包含了i4量产版/iX等电动车，M5 CS/M3旅行版等性能车，以及X8/新款X7/新款X5等SUV车型。不知道以下即将介绍到的10款车里，有没有你正在期待的呢？

快速了解本文重点：

1.电动化依旧是2021年的发展主流，宝马将带来多款纯电动新车；
2.宝马将继续扩充顶级产品阵营，将发布X8以及新款X7等；
3.M5 CS/M3旅行版等车型将进一步探索高性能车市场；

宝马i4量产版
发布时间：2021年6月
新车特点：“i字头”宝马轿跑

　　在2020年日内瓦车展期间，宝马正式发布了i4概念车。作为将宝马现行的“大鼻孔”设计带入现实的首款车型，i4的发布也代表着宝马在“i字头”电动车上的重振旗鼓。2021年，我们也将看到i4的量产版车型正式发布。

　　在外观部分，i4概念车整体呈现4门轿跑车风格，溜背式车顶线条、短前/后悬的设计尤其动感。毫无疑问的是，后来发布的宝马4系车型很大程度的吸收了来自i4概念车的设计语言，也逐渐弱化了i4概念车发布之初“大鼻孔”设计给我们带来的视觉冲击感。

　　与此同时，鉴于宝马并没有自己独立的电动车平台，因此未来量产版本的i4也或将基于4系车型打造。此前，我们已经报道了宝马i4量产版车型的路试谍照，从谍照来看，新车将是一款四门轿跑车型，因此未来宝马i4也或将基于尚未发布的宝马4系Gran Coupe打造。

『宝马i4量产版谍照』

　　同时根据报道，新车在动力方面或将搭载最大功率390千瓦（530马力）的电机，其0-100km/h加速时间或为4秒左右。同时在续航部分，新车将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。外媒称，宝马正在考虑提供容量为120kWh的电池组，新款宝马i4将在宝马集团的慕尼黑（德国）工厂进行生产。

编辑点评：

　　如同其他大多数品牌一样，世界范围内汽车领域的电动化转型趋势，让电动车在宝马的整体车系里开始占到越来越多的比重，相较于去年新车展望文章中已至暮年的i3和i8，我们看到i4量产版以及iX的到来为宝马“i”字头电动车系列带来了新的生机。但又或许是早年吃到了“i3”“i8”等车型的亏，宝马并没有像奥迪、奔驰等德国对手那样热衷于打造独立的纯电动平台，而是坚持“平台动力模块化兼容”的路线，即为相同平台的车型分别推出可用的燃油动力、插混动力以及纯电动力。

　　因此，即将推出的宝马i4量产版车型也或将是一款基于4系平台打造的电动车，并搭载宝马最新的第五代eDrive电驱动技术。同时鉴于已经发布的全新一代宝马4系还尚有Gran Coupe版本未发布，我们似乎可以猜测全新宝马4系Gran Coupe与它的“电动版”i4将在相近的时间内正式亮相。同时，由于宝马4系以及M3/M4等车型的铺垫，同样采用最新“大鼻孔”设计语言的i4也将更快地被大家所接受。

宝马iX
上市时间：2021年底
新车特点：量产版“iNEXT”，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轿跑车i4，不久前发布的宝马iX看上去似乎是一个更加“实用”的选择。作为此前宝马iNEXT概念车的量产版本，新车定位为一款中大型的纯电动SUV。当然，毫无疑问的，“大鼻孔”在宝马iX上依旧没有缺席。

　　宝马iX的整体造型颇具辨识度，巨大的双肾中网进一步拉长，内部集成了雷达和摄像头为辅助驾驶系统服务。全LED大灯是iX车型的标配，此外新车还将提供矩阵激光大灯供选。

　　通过引入铝制车身框架和碳纤维材质，宝马iX在不牺牲车重的情况下保证了不俗的车体强度。此外车身的前后包围、侧裙、外后视镜等处均配备空气动力学套件，这使得宝马iX的风阻系数仅为0.25。宝马iX目前仅提供五座版本，其具有宝马X5车型的外形尺寸、X6车型的车身高度，此外新车可选配21和22英寸的Air Performance轮圈，进一步增强整车的运动感。

　　尾部方面，纤细狭长的尾灯组与头灯呼应，类似的设计我们已经在中期改款的宝马5系上见到了。此外宝马iX还在后包围下部、车侧和前包围区域引入了蓝色装饰带，彰显其新能源车型的身份。

　　此外宝马ix还提供运动版供选，相比普通版本，运动版车型取消了车身周边的蓝色饰条，转而以黑色涂装代替，前后包围设计也更为激进。

　　宝马iX在内饰方面的设计颇为奢华，整体采用蓝灰涂装，在空调出风口、座椅头枕等区域还引入了金色装饰带。平坦的仪表板，带有集成式头枕的座椅和超大全景玻璃车顶，营造出舒适的氛围。六角形方向盘可选装方向盘加热，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，按键数量减少约50%，科技感也丝毫不差。

　　作为首款使用5G技术的宝马车型，iX采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

　　宝马iX还在换挡杆、座椅调节按钮和多媒体控制区域等处引入了水晶装饰，搭配蓝色翻毛皮和木纹装饰，豪华感不言而喻。在音响系统方面，新车标配哈曼卡顿音响，但也可选装宝华韦健的30扬声器音响系统，可提供动态声音控制和五个可单独选择的声音模式。

　　在动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大综合功率可达500马力，其搭载超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。参考我们此前从外媒获得的消息来看，不排除宝马iX未来推出性能版车型的可能性。

编辑点评：

　　2020年底发布的宝马iX，则是宝马“i系列”电动车的另一款重磅产品，也是继宝马iX3之后的又一款纯电动SUV，定位为中大型。同时相比于iX3，脱胎于iNEXT概念车的iX在外观方面显然更加具有独创性，尽管全新的设计风格暂时还没有让大多数人完全接受。

　　当然更重要的是，有消息显示称宝马iX有望在2020年内正式登陆中国市场销售，这或许也将是点燃豪华品牌高端电动SUV车型的导火索。因为从产品规划方面来看，奔驰未来将在EVA平台上打造EQS SUV和EQE SUV，而奥迪的PPE平台也已经落户国内。可见，随着BBA三家的产品逐渐完善，未来的“豪华电动SUV大战”已是不可避免。

宝马3系纯电版
发布时间：2021年内
新车特点：显然，它不能再叫“i3”了

　　有没有不是大鼻孔的宝马电动车？当然有！比如此前曝光的宝马3系纯电版，或许它才是让所有人都喜闻乐见的宝马电动车。

　　根据宝马“平台动力模块化兼容”的电动车发展路线，宝马“油改电”一款纯电版3系似乎并不在话下。目前，宝马3系纯电版还停留在海外谍照阶段，不过从经过伪装的外观来看，新车似乎还是将保留现款3系的外观样式，至少前脸没有4系的大鼻孔造型，当然作为电动车，它将配备封闭式的前格栅。

　　车身侧面，可以发现新车的伪装贴纸里面都贴上了“Electric Test Vehicle”的标识，这是纯电动以及插混车型必须要粘贴的测试标识。而车尾部分并没有看到排气露出，这更加可以确定测试车是纯电动车型。

　　动力方面，考虑到宝马3系的成本问题，它不太可能共享以性能为主导的宝马i4的动力总成，但预计可能会与已发布的宝马iX3保持一致。作为参考，该动力系统可提供超过70kWh的电池容量，最大功率可达270马力，以及拥有将近400公里的续航表现。

编辑点评：

　　在过去的2020年，宝马3系可以说是一款炙手可热的车型，尽管价格不在一个“比较亲民”的区间，但这款车在过去的2020年依旧收获了10000+的月均销销量和14.14万辆的总销量，同时在海外市场，宝马还有一款尚未引进的330e插混版本。因此在2021年大力发展电动车的背景下，顺势推出一款纯电的宝马3系，显然将为宝马3系的热度“再添一把火”。与此同时，鉴于目前宝马iX3已经国产并将在未来出口海外，未来纯电3系的引进也显得没有难度。因此，剩下的问题就只有一个了――这款车还能叫“i3”吗？

宝马X8/X8混动版
发布时间：2021年下半年
新车特点：宝马未来旗舰SUV产品

　　关于宝马将推出比X7定位更高的旗舰SUV产品的传闻由来已久，但真正实锤的，则是宝马在不久前发布的“M Town”宣传片。在其中一个画面中，我们在视频右下角发现了一辆从未见过的分体式头灯SUV――这当然不是现代KONA，而很有可能正式宝马X8的真身！

　　我们并不清楚这是官方的失误泄露，或是留给大家的彩蛋，但能够证明宝马X8存在的证据可远不止这一张图。此前，我们已经多次报道过宝马X8的谍照，而新车未来也将推出燃油/插混等多种版本，并在未来衍生出高性能版本的X8 M。

　　从外观来看，宝马X8拥有较大的车身尺寸，但车身整体展现出更加动感的姿态，与X2较为类似。前脸部分，新车同样配备了大尺寸的前进气格栅，从发动机舱盖下沿的线条来看，“大鼻孔”的设计似乎也是跑不掉了，与此同时，隐藏在伪装下的分体式大灯造型也隐约可见。

　　车身侧面来看，宝马X8的车顶线条从B柱开始稍稍倾斜，这样看上去呈现出更加低矮的姿态，让宽大的车身显得并不笨重。此外，新车腰线的设计更为平直，受制于车身伪装的影响，其整体车身侧面的造型并不能完整的呈现。不过，宝马X8还采用了熏黑式的多辐造型轮圈，为该车增添了更多霸气感。

　　相比之下，尾部的设计则稍显平庸，看上去更显扁平化。此外，谍照车车身侧面还印有“Hybrid Test Vehicle”标签并增加了伪装排气，可以判断该车是一辆混合动力车型。消息称，新车还将提供5座版和4座版两种规格可选。

　　动力方面，根据此前外媒的报道，插电式混合动力车型X8 M45e将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率290马力，最大扭矩450牛・米；永磁同步交流电机最大输出功率115马力，最大扭矩265牛・米，整套系统综合输出功率400马力，最大扭矩600牛・米，搭载120kWh锂离子电池组，传动或将匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　不知道是受了迈巴赫GLS的刺激，还是宝马认为自己没有能够衔接到劳斯莱斯的旗舰产品，总之，我们将在2021年看到宝马带来一款更豪华、更动感、性能更强的全新旗舰SUV车型――宝马X8。然而更重要的是，宝马X8的到来还将带来宝马全新的家族化设计语言，也就是我们在第一张图里看到的分体式头灯。从已有的谍照来看，未来全新一代宝马7系以及改款后的X7也都将采用相似的设计语言，或许“分体式头灯”+“大鼻孔”才是宝马全新设计语言的完全体？这些都需要等到X8正式发布后我们才能得知。

宝马M5 CS
发布时间：2021年1月内
新车特点：更加竞技化的宝马M5

　　当然，对于刚开年的2021来说，上述几款车型的发布/上市时间还有点距离。那有没有即将在近期发布的车型呢？当然有了――新款宝马M5 CS，可能是宝马最近要发布的车型中比较令人兴奋的一款了。

　　在宝马的命名体系中，“CS”代表“Club Sport” ，这意味着名称以CS为后缀的车型将是更加竞技/赛道化取向的车型，正如上一代的M4 CS以及M2 CS等，因此即将在1月内发布的M5 CS也将是一款经过再次强化的M5车型。

　　而在不久前，宝马官方公布了宝马M5 CS车型的部分预告图，作为新款宝马M5的高性能轻量化版，新车整体设计更显动感。预告图来看，新车采用了黑色车漆搭配独特的古铜色进气格栅边框和锻造铝合金轮圈，匹配红色刹车卡钳和碳陶刹车盘。此外，新车大灯组还搭配了黄色LED光带，看上去更显高贵。

　　根据此前报道来看，宝马M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70kg，使得整备质量保持在1919kg。动力方面，将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至635马力，最大扭矩750牛・米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。

编辑点评：

　　新款宝马M5在国内市场143.89万元的售价不知道有没有让你觉得很香？如果你对这台625马力的V8中大型车<大型车还不能感到满足，那么在途的新款M5 CS或许是一个不错的选择。从上一代M4开始，所有那些以“CS”之名的宝马M车型都经历更加硬核的改造――轻量化+马力，对于任何一款性能车来说都是绝对的真理，因此我们可以放心大胆的去期待一辆更加强大的宝马M5。当然，前提是它未来会引进国内。

全新宝马M3旅行版
发布时间：2021年下半年
新车特点：“下一个就是你了，奥迪！”

　　提起目前在售的高性能旅行车，我想大多数人的第一反应应该都是奥迪，作为本身就不具有走量属性的细分类别，奥迪很好地利用“高性能+旅行车”将自己的产品与奔驰/宝马分化开来。然而，现在它们又要感受到压力了，因为在2021年宝马M3将成为RS 4的直接竞争对手。

『宝马M3旅行版官方预告』

　　仔细回想来，全新一代宝马M3旅行版从幻想变成现实似乎只在一瞬间――当大家还没从M3全新设计语言中回过神来，“M3要出旅行版”的传言很快就被谍照所证实，随后官方也发布了正式预告，使得M3旅行版的到来成为了现实。

『宝马M3旅行版谍照』

　　综合一下已经发布的全新M3和全新3系旅行版，大家脑补出M3旅行版的外观已经没有什么难度。从谍照来看，新车和全新一代的M3/M4一样，前脸采用大尺寸双肾进气格栅，视觉效果非常夸张抢眼。车身侧面，大轮圈、宽体、扰流板以及四出排气显然是不能缺席，而这些“战斗元素”被放在一辆旅行车上，却又显得那么相得益彰。

　　关于新车的动力目前还没有确切消息，但旅行版将沿用轿车版的动力总成似乎也没有太多疑问。全新一代M3搭载代号为S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，旅行版车型或将采用非雷霆版车型的低功率配置，最大功率486马力，采用后轮驱动并提供手动挡版本。

编辑点评：

『宝马M3 Touring Concept』

　　关于旅行车版本M3的起源，最早可以追溯到E46时期的M3，宝马官方在当年制造了一台基于E46的M3 Touring Concept原型车。这一灵感显然启发了众多宝马M的拥趸，因此在后来的E90和F80时代，也有坊间的“高玩”通过移植动力和传动总成的方式打造M3旅行版车型。然而来到全新一代车型，M3旅行版终于成为了官方的量产车型，这也值得众多宝马粉丝感到狂喜。而显然的，宝马打造高性能旅行车也是瞄准了奥迪RS 4的市场人群。因此随着全系一代C级在2021年的发布，我们是否将迎来AMG C 63e Estate？然后看到BBA三家在高性能旅行车领域重燃战火呢？

中期改款宝马X2
上市时间：2021年内
新车特点：经历进化能否再次俘获年轻人芳心？

　　除了上述车型外，宝马现有的SUV系列车型也将在2021年集体迎来中期改款。级别从低往高，我们首先来看看新款宝马X2车型。此前，已经有海外媒体曝光了新车的路试谍照，新车将主要在前脸设计上进行更新。

　　从谍照来看，新款宝马X2的主要变化将集中在双肾式前格栅、保险杠格栅开口以及大灯灯腔等部分的设计。而除此之外，新车的前脸基本延续了现款的整体轮廓，包括位于头灯下方的圆形雾灯等。

　　车身侧面，新车还是采用上下双腰线设计，其中上方的腰线由前车门贯穿至尾灯组，搭配起来更加流畅。新车还配备双五辐式轮圈设计。车尾部分，新车与现款车型并无明显差别，整体看起来具有层次感，并配备双边共两出式排气布局。

　　动力方面，预计新车将依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩分别为220牛・米和280牛・米，传动系统匹配7速双离合或8速手自一体变速箱（顶配车型），部分车型还配备有xDrive四驱系统。

编辑点评：

　　宝马X2定位为一款主打年轻/个性的紧凑型SUV车型，在经历了宝马X1的成功后，宝马也在2019年国产上市了这款车型。但从结果来看，2020全年2.32万辆的销量只能说不温不火，表现并不尽人意，相比之下国产宝马X1的销量达到了8.27万辆。但是值得一提的是，当今的汽车市场依旧是倾向年轻化趋势的，所以经历进化的新款X2未来引进后是否能够扳回一城呢？它与全新奔驰GLA又将如何一较高下？就让我们拭目以待。

中期改款宝马X3
上市时间：2021年内
新车特点：宝马“SUV销量担当”的再度升级

　　相较于国内市场销量表现一般的宝马X2，接下来这位那可以算得上“重量级选手”了――宝马X3，这款宝马在国内市场的销量担当也将在2021年内迎来改款。

　　前脸来看，新车头部披上了厚重的伪装，相比于现款车型来看，新车有望在保险杠、进气格栅以及前大灯造型上进行升级。另据海外媒体报道，新车不会采用如全新宝马4系造型夸张的前格栅设计。尾部来看，新车尾灯组也有望采用新的样式。

　　作为中期改款车型，新车内饰有望与现款车型保持一致，外媒预计新车或推出新的内饰装饰。此外，新车将采用宝马更全面的互联系统以及最新版本的iDrive系统。

　　动力方面，现款宝马X3在海外市场提供了三款汽油动力，分别为低高功率的2.0T四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机。而参考中期改款的宝马X5车型来看，新车在未来也或将配备48V微混系统。

编辑点评：

　　对于宝马X3相信大家已经是非常熟悉了，直接来组数据：在2021年的国内市场上，国产宝马X3 12.19万辆的销量成绩仅落后于第一名的宝马3系，略高于宝马5系。在豪华品牌中型SUV中，尽管宝马X3是该品牌的“当家花旦”，但现款车型的推出时间已经超过了2年，因此我们也看到新款宝马X3即将在2021年迎来中期改款，相信它也会很快的被引进过市场。而参考中期改款的宝马5系，新车预计将在车机系统数字化等方面做出升级。

中期改款宝马X5
上市时间：2021年内
新车特点：搭载48V轻混系统

　　来到中大型SUV级别，宝马X5也即将在2021年迎来中期改款。从此前的谍照来看，新车除了外观的调整外，新车也或将搭载配备48V微混系统的动力，并有望推出氢燃料燃料电池版本的车型。

　　首先是外观方面，新款宝马X5与其他中期改款车型一样，对于前脸设计进行了调整。从外媒发布的谍照来看，新车将采用全新造型的前保险杠，而被遮盖的头灯也表明了新车将拥有新的灯腔设计。

　　此外，从另一份谍照我们得知，测试车辆的仪表板上还附有一张写满参数的信息表。据此推断，48V轻混动系统虽然已经在燃油车和柴油车上得以使用，但宝马之所以还在不断地改进系统，是希望该项技术可以应用于更多的SUV及其他车型上。

编辑点评：

　　作为宝马品牌的首款SUV车型，来到第四代车型的宝马X5也同样是一款销售情况稳定的车型，在上市多年中保持着较高的市场热度。而对于代号G05的现款宝马X5而言，从2018年下半年发布至今已有两年多的时间，而即将在2021年发布的中期改款车型也毫无疑问的将对这款车型的各个方面进行升级。

中期改款宝马X7
上市时间：2021年内
新车特点：全新家族化风格前脸

　　作为宝马现有的旗舰SUV产品，X7也将在2021年迎来中期改款。但不同于上述车型，新款X7的改款幅度似乎有点大的过分了――因为从谍照来看，新车的前脸设计将更新为与宝马X8类似的风格。

　　外观方面，新款宝马X7的测试车在前脸和尾部方面存有伪装，其头灯组位置有所下调，双肾格栅依旧造型硕大。前保险杠和发动机舱盖也得到了重新设计，分体式大灯的造型较为明显，预计将于宝马X8相似。

　　从车尾来看，新款宝马X7似乎没有太大调整，预计尾灯细节和后保险杠处的细节相比老款车型将有所变化，双边共两出的排气依旧得到继承。

　　动力方面，新款宝马X7将继续搭载4.4T V8汽油发动机、3.0T直列六缸汽油发动机和3.0T直列六缸柴油发动机供选，但输出功率或将有小幅调整。此前还有消息称宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统。氢燃料电池版本的宝马X7将放弃第三排座椅，仅提供五座车型。

编辑点评：

　　比起上面几款中期改款的SUV，新款X7的变化就显得非常大了。如果真如谍照显示的那样，新款X7将采用全新的分体式大灯设计，那么X7和X8未来也或将形成类似X1与X2的关系，即尺寸相近的普通和轿跑两种造型车型，那么新款X7与X8也或将在相近的时间内先后发布。

全文总结：

　　在经历了2020年的起伏后，我们相信车市的强劲势头将在2021年继续保持。同时，我们也看到宝马品牌在2021年将继续带来种类丰富的新车，除了现有车型的改款和换代外，宝马也通过更多全新车型/新增车型来扩充产品线，以此探索更加广阔的消费者群体。同时在主流品牌电气化转型的竞争态势下，我们看到不依赖于独立电动平台的宝马也将在2021年带来多款纯电动车型。不过值得一提的是，上述的10款车中多以海外首发为主，而尽管销量状况稳定，但中国市场也同样需要这些“新鲜血液”来提高宝马品牌整体的产品力和豪华品牌市场上的竞争力，因此这些新车的引进速度也就显得尤为重要了。那么本期《2021年新车展望》就到此告一段落了，我们会在接下来为大家带来更多品牌的《2021年新车展望》系列文章，敬请期待~（文/汽车之家 马艾骏）

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