日前，在蔚来NIO Day上，蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET(参数|询价)7正式亮相。新车续航里程超过1000km ，其顶配车型将搭载车规级激光雷达，可实现更高级别的辅助驾驶能力。此外，蔚来还推出了电池容量为150kWh的电池包和第二代换电站。据了解，新电池包将在明年四季度交付，其第二代换电站的换电效率将提升4倍。

　　蔚来ET7补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元。官方表示，即日将在蔚来App中开放预订，该车预计在2022年一季度开启交付。同时，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS，服务费为每月680元。

●新车介绍：

　　蔚来ET7定位中大型纯电动车，其3D立体造型极具辨识度。外观方面，新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来，整车的设计风格采用极简主义风格，其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，整体造型看起来非常前卫时尚。

　　 车身侧面与传感器有机融合，整体视觉效果看起来比较流畅，其车身C柱与车尾线条融为一体，搭配其穹顶式天幕的车顶，给人惊艳的感觉。此外，新车采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，营造出动感时尚的感觉。尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

　　新车尾部方面，线条非常简单，设计元素也不多，从车顶延伸到车尾有一个微微上翘的趋势，打造小鸭尾的感觉。此外，尾部最吸引人的就是尾灯造型，贯穿式尾灯与车头头灯相呼应，点亮后具有很强的辨识度。

　　内饰方面，蔚来ET7采用了可再生材质，每块木饰板都呈现了独特的花纹，12.8英寸的中控屏使其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。此外，该车配备了23个扬声器，其空调出风口采用了隐藏式设计，并且搭载了NOMI Mate 2.0。

　　新车应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台。座椅方面，该车前排座椅配备14向电动调节功能，其前后排座椅都标配加热、通风、按摩功能，可为乘客带来舒适的乘坐体验。

　　细节方面，该车最具亮点的应该就是车辆“头顶”的激光雷达，可为驾驶者提供更开阔的视野。新车全身除了这个激光雷达外，还有多达11个摄像头和雷达，以帮助车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。此外，该车标配静音玻璃，充电口采用鹅颈式开启方式，其全系标配无框感应开合门，并且采用了UWB数字钥匙。智能香氛方面，新车可通过NOMI语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节。

　　动力方面，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台， 搭载180kW前永磁+300kW 后感应的电机组合，综合功率为 480kW，峰值扭矩为 850 N・m，百公里加速 3.9 秒以内，百公里至零制动距离 33.5 米，风阻系数为0.23Cd。此外，全车将配备智能空气悬架 CDC 动态阻尼控制。续航方面，该车有电池容量70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC续航里程分别超过500km，700km和1000km。

　　 此外，官方还发布了蔚来超感系统和蔚来超算台，能够为用户带来点到点的自动驾驶体验。其蔚来超感系统采用多个自动驾驶感知传感器，搭载数百万像素高清摄像头，整个超感系统具有最佳视野位置+超广视角+超高分辨率+超远探测距离的能力，而蔚来超算平台可应对全栈算法计算，并且具有学习和冗余能力。

●150kWh的电池包及全新平台

　　蔚来还发布了电池容量为150kWh的电池包。据了解，该电池包采用固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360Wh/kg的电池能量密度。此外，搭载容量为150kWh电池组的2018款ES8续航里程达到730km（NEDC工况，下同），全新ES8续航里程达到850km，ES6性能版续航里程达到900km，EC6性能版续航里程达到910km，而最新的蔚来ET7续航里程将达到1000km。

●蔚来第二代换电站

　　 为不断提升换电服务体验，蔚来还发布了第二代换电站。该换电站单日服务能力可达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车即可在车内一键启动自助换电。此外，蔚来官方表示将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。

　　NIO Day（蔚来日）如今已经走到了第四个年头，蔚来在此时推出蔚来ET7，一是丰富了自家的产品线，二是或将能够抢占一部分市场份额。近两年来，国内中高端纯电动轿车市场竞争激烈，蔚来ET7能为我们带来什么惊喜？敬请期待吧。（文/汽车之家 姜田双）

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