2020年北京车展，福特首款纯电SUV Mustang Mach-E正式亮相，新车采用了跨界式风格，实话说没有了美式肌肉车的风味我觉得挺遗憾的。据了解，新车基于福特全新纯电模块化架构打造，提供四种动力版本，其中GT长续航全驱版的最大功率达到465马力，3.5秒即可破百，续航里程为600km（NEDC）。

「 这个外观，很不肌肉车呀 」

外观方面，Mustang Mach-E虽然是拥有56年传奇历史的Mustang家族最新成员，但这个外观已经找不到多少传统美式肌肉车的影子，那种充满肌肉感的曲线似乎不见了？我甚至有种看着捷豹I-PACE的感觉…

先看看前脸，新车采用了盾形封闭式格栅，在格栅中央还配备“野马”徽标，相当醒目，当然两侧修长的大灯相当犀利，内里还采用了斜置式LED行车灯，只是这确实长得有点像奥迪啊…

至于机头盖部分，Mach-E发动机两侧有隆起的线条， 肌肉感十足，如果有个“开隆”那就更加棒了。

（前杠下方还有导风槽）

车身侧面，Mach-E采用了跨界式的风格，后车顶采用了溜背式设计，搭载两侧的分段式腰线，整车运动气息相当强烈，另外，因为Mach-E基于全新纯电模块化平台打造，所以整车有着相当低的中心，当然车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车特有的肌肉感和力量感。

（这些偏向运动的车型肯定要配P0轮胎呀）

拐到车尾，Mach-E的造型相当紧凑，车顶还采用了溜背式设计，搭载后扰流板以及后杠下部的黑色扩散器，整车充满了运动范儿，只是美式肌肉车的感觉似乎渐行渐远了。尾灯方面，新车采用了竖向布置的LED光源，亮灯之后辨识度十足。

（位于翼子板的充电口）

此次车展并没有公布Mach-E的内饰，因此我们用海外的渲染图为大家作简要的介绍。

与相当运动化的外观造型相比，Mach-E的内饰真可以说相当收敛，它的仪表台采用了时下流行的多层设计风格，看上去还算比较简约，配上这个双辐式的方向盘以及竖直的中控屏，看上去有种酷酷的科技风。

这个方向盘面积也相当大，根据网络资料，这块液晶屏幕达到了10.2英寸，界面采用扁平化设计风格，而且UI效果能根据驾驶模式自动切换。

根据车型的不同，Mach-E座椅提供多种材质可选，但GT车型独享麂皮+古铜色缝线，而在配置方案，select车型支持主驾电动8向+副驾手动4向调节，premium及以上车型的主副驾驶座椅均配备了电动调节，记忆功能以及座椅加热功能。

值得一提的是，由于Mach-E没有变速箱以及传统轴，其内部前排中央扶手和后排中央地板区域有着不错的空间表现，综合考虑到新车轴距2972mm，相信车内空间相当富余。

「 3.5s破百，最大续航600km  」

Mach-E在续航上分为标准续航与长续航两个版本，它们都可选择后驱/四驱，这个四驱自然是电四驱了。其中标准续航版本标配75.7kWh锂电，长续航版则配备了98.8kWh锂电。

另外，GT长续航全驱版本的最大输出功率465马力，峰值输出扭矩达到830Nm，百公里加速仅需3.5秒，WLTP工况下续航里程达到600km。

「 2023年前，10款新能源车 」

还记得在2017年，福特正式成立了专注于电动智能汽车研发和推广的“福特爱迪生”团队，并且在2019年年底推出了首款作品Mustang Mach-E。考虑到中国新能源车市场的潜力，在今年，福特中国也成立了电动车事业部，旨在能为中国市场带来符合国情的电动车。

从Mach-E这款跨界车的造型以及科技配置看，福特似乎抓准了我国消费者的味口，那就是又要大又要快，而且配置还不能少。

“面对竞争激烈的中国汽车市场，我们正不断努力改变消费者对于福特的认知，让福特品牌成为这个市场上的创新先锋。随着福特更聚焦在以消费者为中心的业务模式，更明确福特产品在中国市场上的智能高端定位，与中国消费者形成更多的共鸣。”——福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

因为全球疫情的原因，让原本正处于寒冬的车市“雪上加霜”，2020年注定是充满挑战性的一年，但“福特中国2.0”计划似乎也从未停下前进的脚步，在未来2年内，福特（包括林肯）会推出超过30款新车，其中超过10款是新能源车。不知道Mach-E这个“见面礼”你又喜欢吗？

返回第一电动网首页 >