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全新架构首款车 领克ZERO CONCEPT亮相

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9月23日晚,领克 ZERO CONCEPT概念车正式亮相, 新车基于全新的SEA浩瀚架构打造,定位于中型车,轴距达到2999mm,NEDC续航里程超过700km,并将于2021年下半年量产并投放市场。

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『全新架构命名为:SEA浩瀚』

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新车特点

外观:家族化设计下的“纯电改变”

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外观方面,ZERO CONCEPT延续了家族化设计,包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份,贯穿式前脸没有预留“格栅”,而是完全封死,显得整个前脸设计更加简洁。

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尾部遛背角度相当“陡峭”,有点类似Shooting Brake/猎装车的设计。配备后扰流板,大灯主光源分布在两侧,中间同样采用贯穿设计,灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。同时新车采用无边框车门,充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处,并且采用隐藏式门把手,符合纯电车型设计的大趋势,一定程度上也能降低一些风阻。

ZERO CONCEPT定位在中型车,车身长度4850mm,得益于纯电动车平台的出身,轴距达到了2999mm,尽可能照顾到了车内空间。

内饰:极具科技感

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『内饰谍照』

内饰方面,新车采用全新的造型设计,中控操作区向驾驶员一侧倾斜,而除了小巧的电子挡把外,该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面,概念车具备人工智能伙伴功能,帮车主完成部分指令和工作,可提供全场景、全周期FOTA;并且具备完全自动驾驶能力。

动力:百公里加速3.9秒

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ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里,0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

新车、架构背景

ZERO CONCEPT内部代号DC1E,是领克旗下第一款纯电动概念车,也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。在ZERO CONCEPT之前,领克01、02、03和06新能源车型均为PHEV插电混动车型。而此次发布的ZERO CONCEPT纯电动概念车,官方预计将在2021年量产并投入市场。

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SEA浩瀚架构采用全球化研发机制,历时4年,投资超过180亿元。集成硬件层(全域兼容)、系统层(数字化可迭代)、生态层(开放共创)三位一体。

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在新架构基础上,领克提出了“新三电”概念,即电驱动、电管理和电生态,其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态,官方表示:在此基础上,能帮用户实现充电5分钟,续航120公里的愿景。

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未来量产车将同样基于与概念车相同的SEA浩瀚纯电动车架构,新架构覆盖轴距1800mm-3300mm,级别从紧凑型到中大型车<大型车,并且支持轿车、SUVMPV、旅行车、跑车和皮卡等。该架构最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机,可实现充电5分钟,续航120km。此外,SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池,NEDC工况下寿命可达 200万公里。

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基于SEA浩瀚架构打造的车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。同时,SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具,将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶,并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务;2025年之前,在开放道路上实现完全自动驾驶。我们后续也会单独发布文章针对新架构进行解读。

总结

毫无疑问,以特斯拉Model系列为首的纯电动车给汽车市场带来了巨大冲击,不仅是中国市场,也包括全世界其它主要汽车市场。没有品牌可以忽视“BEV纯电动汽车”的前景和魅力,为此,比亚迪、上汽乘用车等传统中国品牌以及一杆新兴车企早已动身。

而在“冲击高端”路上相对顺风顺水的领克,站稳了口碑的脚跟,也是时候向未来进发了,ZERO CONCEPT正是布局之作。作为我个人而言,倒还挺希望未来的量产车也是这样一辆卖相不错的中型猎装车的。

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/127619

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