1. 首页
  2. 车讯
  3. 新车
  4. 新车驾到丨斯柯达ENYAQ iV官图解析 ID.4小弟强势来袭

新车驾到丨斯柯达ENYAQ iV官图解析 ID.4小弟强势来袭

第一电动王峥

国外品牌目前在电动车市场可以说存在感不强,无论是日系还是德系几个巨头级的公司,推出的产品也寥寥无几。但大众或许将是未来几年,在这个细分市场我们最应该期待的品牌之一。为什么?因为MEB平台给了它更多的可能。今天我们不聊大众,来聊聊大众集团旗下的斯柯达。传承于大众集团的核心技术,加上更低的品牌溢价,斯柯达绝对是注重性价比人士的首选品牌之一。而在品牌诞生125周年之际,斯柯达也为我们带来了一款全新纯电动车型——ENYAQ iV。

412.png

ENYAQ iV也是受益于MEB平台的产物,实际上它可以看作是大众ID.4的兄弟车型。ID.4将于今年10月在国内投产,如果快的话很可能年底就会上市,它也将成为国内首款发售的MEB平台车型。至于ENYAQ iV,最快也要等到明年上半年了。不出意外的话,它也肯定会国产的。

skoda-enyaq-iv (4).jpg

创始人特别版车型

设计方面,斯柯达近几年来的家族式造型其实还是挺不错的,ENYAQ iV也延续了家族的整体设计,但细节上给了我们很多惊喜,比如一会儿我们会提到的特别的中网。我们可以负责任的说,ENYAQ iV真的不是简单的套娃车型。

skoda-enyaq-iv (10).jpg

普通版车型

相较大众车型而言,斯柯达的车型在设计上会更激进一些。近几年来丰富的线条会让整体的视觉效果看上去更犀利一些。当然了,斯柯达的燃油车在性能上好像又跟犀利不沾边。ENYAQ iV的整体设计同样是一贯的斯柯达特色,线条大胆且棱角分明,直男们应该都会喜欢这种风格吧?

skoda-enyaq-iv-founders-edition (3).jpg

RS运动版车型

新车将推出三个版本车型,首先是限量1895辆的创始人纪念版,专为纪念斯柯达125年辉煌历史以及两位创始人瓦茨拉夫·劳林(Václav Laurin)和瓦茨拉夫·克莱门特(Václav Klement)而推出的特别版车型。此外还有常规的运动版和普通版车型供消费者选择。

skoda-enyaq-iv (5).jpg

Skoda-Enyaq_iV-2021-1600-39.jpg

对于一款电动车而言,封闭式格栅似乎成了所有人默认的选择。从特斯拉开创这一设计风潮开始,越来越多的品牌开始采用这样的设计。你说跟风也好,说是流行也罢,但单一的设计确实抹杀了很多创造力和设计上的可能性。而斯柯达的设计师在ENYAQ iV上给了我们一个与众不同的解决方案,那就是用130颗LED组成的灯带,加上透明板巧妙的构造了一个灯光格栅,既是封闭形式可以降低风阻,同时在设计上延续了家族设计,增加了辨识度。当然了,这个设计只有运动版车型和创始人纪念版车型上出现。

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-41.jpg

头灯的设计灵感来自于水晶,也是斯柯达品牌所在地捷克的特产。整体灯组的设计给人非常精致立体的感觉,大灯和前格栅的LED灯组被一条贯穿的灯带相连,增加一体感。

skoda-enyaq-iv-founders-edition (2).jpg

侧面造型上,ENYAQ iV的腰线和门板下方的线条都非常夸张、立体。营造一种十分运动的视觉效果。得益于MEB纯电动平台,四个轮子能尽可能的外扩,其长宽高分别为4648/1877/1618mm,轴距却达到了2765mm。

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-47.jpg

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-48.jpg

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-49.jpg

斯柯达为不同车型准备了多种的轮圈造型设计,我们从图片来看,尺寸最小也达到了20英寸,而且设计都不错,还提供封闭式的地滚阻轮圈,运动版还采用了双色设计。

skoda-enyaq-iv-founders-edition (1).jpg

车尾虽然没有车头设计那么出彩,但一些小细节也是值得推敲的。类似小鸭尾的折痕凸起很有意思,增加了尾部的层次感。

skoda-enyaq-iv (6).jpg

Skoda-Enyaq_iV-2021-1024-6f.jpg

车辆充电口设计在了车右后翼子板处。充电部分,入门的50版车型,只支持7.2kW慢充和50kW快充;60版车型支持11kW慢充和100kW快充;其余版本支持125kW的快充。

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-1e.jpg

普通版内饰

内饰方面相对设计的要保守一些。对称式的布局整体以简洁实用为主。内饰的整体设计感觉与刚刚公布的ID.4内饰相似度颇高,但细节设计和配色的应用,感觉ENYAQ iV要更大胆也更精致一些。

skoda-enyaq-iv (13).jpg

创始人特别版内饰

内饰方面,创始人特别版和普通版也会在配色和材质的应用上有所区别。我们从发布的官图来看,创始人特别版更多的运用了皮材质,而普通版车型更多的运用的是织物材质。为了彰显可持续发展的理念,这些织物材质采用的是可回收材料。

skoda-enyaq-iv (7).jpg

新车的仪表盘采用的是分层仪表,主仪表盘尺寸从官图来看不大,但分层设计加上上层的条形仪表以及HUD抬头显示系统,相信可显示的信息应该还是非常丰富的。

skoda-enyaq-iv (14).jpg

大尺寸的中控屏尺寸达到了13英寸,其实从照片上来看这种悬浮式大尺寸屏幕还是挺突兀的,当然了,用起来还是挺爽的。从官图来看,中控屏的显示效果和UI设计都非常不错。当然了,得益于大众的核心技术支持,我们用脚猜这套系统的好用程度也不会低。

skoda-enyaq-iv (9).jpg

skoda-enyaq-iv (17).jpg

无线充电不算新鲜了,但ENYAQ iV配备了两个充电板。而且整体位置的设计我觉得还挺合理的。虽然换挡区域官图并没有给特写,但我们从座椅图上也发现了,小巧特别的电子换挡杆还是挺可爱的。

skoda-enyaq-iv (16).jpg

前面我们说到了,得益于MEB纯电动平台的应用,ENYAQ iV拥有相当可观的轴距表现,虽然官图并不能直观的体现出它的空间表现,但我们有理由期待它在这方面带给我们惊喜。

Skoda-Enyaq_iV-2021-1280-70.jpg

动力方面,50和60版车型都是单电机后驱,电机的功率和扭矩略有区别,50版车型百公里加速时间11.4秒,WLTP工况下的续航里程340km;60版车型百公里加速时间8.7秒,WLTP工况下的续航里程390km;80和80x以及RS版车型都采用双电机四驱设计。80版车型百公里加速时间8.5秒,WLTP工况下的续航里程510km;80x版车型百公里加速时间6.9秒,WLTP工况下的续航里程460km;RS版车型百公里加速时间6.2秒,WLTP工况下的续航里程460km。动力配置方面,众多的选择相信还是能满足不同消费者的需求的。

总结:说实话,我可算见到一款国外品牌(除特斯拉之外),让我有点购买欲的纯电动车了。目前市面上的国外品牌电动车,要不就是特别贵,要不就是表现相对有短板,比如续航一般啊,空间小等等。但ENYAQ iV似乎没有一个特别明显的短板。更重要的是,它还有能让我记住的小亮点,特别的中网设计,我觉得这就够了。当然了,我希望它进入国内时,能保持斯柯达品牌的优良传统,那就是高性价比,价格别太贵!

来源:第一电动网

作者:王峥

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/125961

返回第一电动网首页 >

收藏
63
  • 分享到:

推荐车型

发表评论
相关内容
新闻推荐
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->